全新汉兰达的车身尺寸相比老款加长了60mm,宽15mm,并在高度方面减少10mm,轴距与老款相同;侧面看上去依旧很有男人味,略微上扬的腰线相当提气。很多消费者对老款车型最大不满就是没能配备全景天窗,而这一愿望在全新汉兰达上终于实现了,天窗面积可观而且前半部分可通风。内饰方面,汉兰达采用了丰田家族最新的设计语言,内饰色调搭配得很端庄,中控台上银色饰条为内饰增添了一份立体感,中控按键较多,但布局合理,操作方便。整体显得素雅大方,实用性较强。七座版的采用2+3+2布局,空间也同样够用。
细节方面：丰田汉兰达侧面造型与上一款车型相比，并没有过于明显的变化，没有过多的腰线修饰，简洁的线条，一样显得非常厚重。镀铬的门把手及车门饰条，又为整车增添了一抹亮色。车顶硕大的天窗，可以为车内带来更好的采光，但出于安全性的考虑，并没有采用全景天窗。
内饰方面：丰田汉兰达取消了老款上可拆卸的第二排中间座椅，优点是中央扶手面积变大了，缺点是乘客进出第三排少了一条。第三排座椅的宽度提升了100mm，但对乘坐体验影响较大的头部和腿部空间提升不大，整体表现属于同级别7座SUV的主流水准。
动力方面，新汉兰达搭载了一款全新的2.0T D-4ST发动机，这是目前丰田所能够在中国市场上提供的最先进涡轮增压发动机，能够具备双循环、双喷射和双涡管系统。2.0T发动机的最大功率达到了162kW，最大扭矩为350Nm，与老款2.7L车型相比大幅提升了功率扭矩输出，同时油耗低到仅8.2L，是同级中2.0T发动机较为出色的一款。
与上代汉兰达的AWD全时四驱系统不同，全新汉兰达使用了电磁控制AWD四驱系统，这套系统能够将前、后轮的驱动力在100:0和50:50之间分配，既可达到节省燃油的目的，同时在关键时刻也能提高车辆脱困能力，尤为值得肯定。
全新汉兰达的配置优势还在于提供了非常全面的主动安全科技，除了VSC车身稳定控制、TRC牵引力控制这些耳熟能详的技术外，全新汉兰达还装备ACC自适应巡航系统、PCS预碰撞刹车辅助系统、RCTA倒车警示系统、BSM行车变道警示系统、上下坡度辅助系统等，彻底实现武装到牙齿的目标。
，也许选择它的人并不奢求它会带来多带感的越野体验，但是在面对泥泞坑洼面时，比越野更越野的装备使其很“玩得开”，而这也吸引了很大一部分的潜在消费者。
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