】“召回门”对丰田品牌的负面影响仍在延续。作为丰田在国内的合资企业，一汽丰田自然也不能独善其身。
虽然一汽丰田采用延长质保期以及大幅降价的方式试图消费者，但仍避免不了销量增速的减缓。另外，由于 “刹车偏软”、“烧机油”、“变速箱发动机不匹配”等“传统”问题，卡罗拉继续在各大汽车投诉网站“榜上有名”。（下图为新卡罗拉申报谍照）
《每日经济新闻》记者日前独家获悉，除了大幅降价保销量外，一汽丰田将在近期投产搭载CVT变速箱的新款卡罗拉锐志，试图以新产品和新技术拉动市场销量。
受丰田召回门”的影响，一汽丰田旗下的卡罗拉RAV4花冠等主流车型的销售增速持续放缓，而卡罗拉更是因为小毛病不断而成为了消费者集中投诉的车型。
在专业汽车投诉网站 “车人网”上，卡罗拉3月下旬和7月上旬分别因“刹车距离长”和“转向异响”成为投诉率排行前三位的车型，而在投诉问题解决满意度倒数前3位中，一汽丰田的名字同样赫然在列。
车主刘先生介绍说，其母亲去年大年初三驾驶卡罗拉从返回，在高速公上方向盘和刹车突然双双失灵，并多次撞击隔离带，幸好司机和乘客系了安全带而未受到太大的。此后，刘先生联系一汽丰田4S店和一汽丰田总部试图讨个说法，但迄今为止并未得到满意的答复。
“现在这个车已经了，但是维修厂的师傅说这个车的问题是间歇性的，说不定以后还会发生，因此我们也不敢卖，恐怕别的人不幸。”刘先生表示。
天津车主赵继子求欢先生向《每日经济新闻》记者介绍说，他的卡罗拉此前频繁出现方向盘异响，后经检测是转向机损坏，4S店开始置之不理，后来看到投诉后才同意赔偿。“我对4S店敷衍、不厚道的态度非常不满意。”
卡罗拉过多的投诉率直接导致了其销量的下滑，截至目前众多“质量问题”至今没有得到决，比如刹车时出现的臭鸡蛋味，厂商始终没有给出合理的解释。
作为一汽丰田的主要“冲量”车型，卡罗拉（第十代花冠）曾经创下了与第九代花冠同时销售并双双销量飘红的佳绩。然而好景不长，车市进入调整期、召回门的影响以及小毛病过多，让卡罗拉的风光不再。进入7月份，为了全年销售目标的完成，一汽丰田率先掀起降价潮，其中部分地区卡罗拉优惠幅度竟高达3万元之多。
不仅是卡罗拉一汽丰田旗下的威驰锐志皇冠RAV4均做出了1万元到5万元不等的降价促销举动，而且所有车型的质保都由原来的2年/5万公里延长至3年/10万公里。
一汽丰田发动机厂一位员工告诉《每日经济新闻》记者，热门车型RAV4以前一车难求，现在内部员工仅需15万元就可以购得，前后境遇真是鲜明的对比。
生产管理部一位工厂方人士透露说，去年车市火爆时该公司旗下所有工厂每天加班一小时，“但目前工人的工作强度降了很多，产量也随之向下调整。”该人士表示，前段时间丰田的负面消息太多了，一汽丰田也没有在上做多少解释，导致上半年销量不尽如人意。在销售目标的压力下，降价保销量是必然的选择。
网友评论 ()条 查看