等高位股大跌。市场板块轮动加快，做多气氛明显减弱。沪指下跌0.19%，报收2598点；深成指下跌0.33%，报收7504点；创业板下跌0.82%，报收1263点。从盘面上看，地产、煤炭、ST概念等板块涨幅居前；券商、保险、白酒、银行等板块跌幅居前。沪股通净流出6.95亿，深股通净流出7.51亿。
汽车板块中，本周(10.22-10.26)个股涨幅最高的是一汽夏利；而跌幅最多的为越博动力。以下为汽车板块个股涨跌幅情况：
从交管局了解到，据统计数据显示，截至9月底全国机动车保有量达3.22亿辆，其中汽车2.35亿辆；机动车驾驶人4.03亿人，其中汽车驾驶人达3.63亿人。第三季度新注册登记机动车741万辆，其中新注册登记汽车652万辆。
其中，截至9月底，新能源汽车保有量221万辆。具体来看，纯电动汽车保有量178万辆，占新能源汽车总量的80.54%，新能源货车保有量25.4万辆，占新能源汽车总量的11.49%。
2018年9月，汽车产销量环比均呈增长，同比呈较快下降。1-9月，汽车产销同比小幅增长，增速比1-8月继续回落。其中，9月摩托车产销环比增长，同比继续明显下降。1-9月，全行业累计产销1180.94万辆和1183.39万辆，同比降幅进一步扩大。
2018年1-9月，全行业摩托车产销率为100.21%，比上年同期下降0.23个百分点。据数据显示，9月全行业完成摩托车产销127.7万辆和128.14万辆，环比增长4.36%和4.43%，同比下降12.94%和14.13%。1-9月，全行业累计产销1180.94万辆和1183.39万辆，同比下降7.35%和7.57%，降幅比1-8月扩大0.79和0.96个百分点。
累计方面，1-9月二轮摩托车产销1064.83万辆和1066.78万辆，同比下降4.81%和5.13%；三轮摩托车产销116.11万辆和116.61万辆，同比下降25.56%和25.18%。1-9月，全行业摩托车产销率为100.21%，比上年同期下降0.23个百分点。
9月，摩托车出口环比增长，同比小幅下降。当月出口摩托车59.6万辆，比上月增长4.3%，比上年同期下降3.6%。其中，二轮车出口57.2万辆，比上年同期下降3.1%；三轮车出口2.4万辆，比上年同期下降14%。
分系列来看，2018年9月摩托车出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。与上月相比，150和250系列出口量略有下降，其他系列品种均呈增长，125系列增速更快。9月，上述五大系列品种共出口55.06万辆，占摩托车出口总量的92.44%。
出口金额方面，2018年9月出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。与上月相比，50和125系列出口金额呈较快增长，110系列增速略低，其他品种有所下降。9月，上述五大系列品种共出口2.96亿美元，占摩托车出口总额的89.97%。
据数据显示，2018年9月，摩托车销量排名前十名企业(集团)为大长江、隆鑫、银翔、力帆、五羊-本田、北方企业、申、新大洲本田、广州大运和建设机电。与上月相比，除1家企业销售量下降外，其他9家企业均呈不同程度增长；与上年同期相比，2家企业增长8家下降。
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，9月份全国轿车共销售968,660辆，连续第二个月实现环比增长，较8月份上涨8.5%，同比则依旧延续下降趋势，较去年同期下降11.6%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3396，环比微增0.7%，同比则上涨35.9%，连续第三个月同、环比双升。本月“变速箱异响”问题依旧稳居轿车故障首位，本月“车身生锈”问题跃升至榜单第二位，两者月投诉量均超200。此外，包括“仪表台开裂”和“车内异味”在内共有8个故障点投诉量超百。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年9月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年9月国内SUV车型销量为803,044辆，环比延续了上涨势头，较8月份上涨12.1%，同比下降14.5%，国内SUV市场已逐步“降温”。同期，车质网接到车主针对SUV的有效投诉2,304，环比下降9.1%，同比则上涨43.4%，依旧保持着较高的增速。本月“变速箱异响”问题依旧是投诉量最多的故障问题，相关投诉较上月有所增加。此外，“车身生锈”和“影音系统故障”问题投诉量依旧居高不下，相关投诉均超百。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年9月TOP30SUV销量投诉量排名如下：
据车质网数据显示，2018年三季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉17720，较上季度上涨7.7%，同比虽依旧呈现上涨趋势，但涨幅略有下降，较2017年三季度上涨37.1%。据统计，本季度投诉共涉及163个汽车品牌旗下的775个车系，环比减少17个品牌，增加5个车系。
从2018年三季度各月投诉数据来看，月投诉量均保持在5000以上，其中，7月份接到投诉5558，8月份接到投诉6204，9月份接到投诉5958。由于三季度部分日系车型和法系车型投诉量出现异动，导致三季度投诉量较二季度有所增长，同比则继续保持着较高的涨幅。
1、在经历了一季度的集体投诉事件频发和二季度小范围投诉增多后，三季度国内投诉呈现出小幅反弹态势。部分小范围投诉增多情况依然存在，且投诉量居高不下，如东风标致408“轮胎开裂”、奇瑞艾瑞泽5“车身生锈”投诉等，短时间投诉增长明显，车主抱怨较为集中且投诉有升级的趋势。
2、三季度投诉量同比仍保持增长趋势，月投诉量均超过5000，前三季度的投诉量之和已超过去年全年的投诉总量。
3、三季度，紧凑型车和中型车的投诉量环比均有较大增幅。其中，中型车投诉量较2018年二季度上涨39.2%，2157的投诉量也成为近3年来中型车季度投诉量的最高点。
4、三季度质量问题和服务问题投诉量环比有所增长，其中单纯质量问题的投诉较二季度上涨11%，成为近四年来质量问题投诉的第二高点，仅次于集体投诉事件频发的一季度。可见目前国内汽车产品在质量和服务方面仍存在不少问题，亟待改进。
日前，2018世界智能网联汽车大会正式闭幕。据悉，在本次大会上，车联网通信频段正式确定。据了解，工信部规划了20兆带宽的频率资源，而这些频率资源足够我国相关行业使用至少15年。此外，计划到2020年自动驾驶车将陆续上市。
目前，无人驾驶成为全球汽车技术研发的热门方向，国内多个城市、企业已陆续开展自动驾驶车辆的测，无人驾驶市场正处于快速发展阶段。据数据显示，2016年全球无人驾驶汽车规模约达40亿美元，市场发展空间还很大。到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元；到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。
国内无人驾驶汽车市场仍处于起步阶段，在构建的未来蓝图中已布局到多个适用领域，中国有望成为最大的无人驾驶市场。
此前，在中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术线万辆，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%；力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市；2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统，无人驾驶汽车热潮袭来。
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