一直死扛价格的奔驰也能优惠？是的。最近地区的奔驰C200L最多便宜5万块，原价35.08万元的运动版，裸车30.08万啦。
这几天带着不解到经销商处看车，自己最喜欢的奔驰C200L运动版，一下子最高可优惠5万块，原先指导价35.08万元，如今裸车30.08万，简直天了撸啊！
奥迪A4L这几个月一直在75折出货，2.0T低功的40TFSI裸车价一直在24-25万元区间和人们眼前浮动，如果今年销售形势不够喜人，奥迪的想法是不是也要“保二争一”，不能甩过奔驰，也必须干翻宝马。
而宝马3系的第七代G20换代在即，都以为2018款是最后一个年款了，刚刚又推出2019款，这也是要榨尽产能最后一滴血，而且优惠力度听说缩小了一些，此前动辄就8折大促，经典的320Li时尚型竟然有人落地价27-28万元搞定。
早在4月份的车展，奔驰就展出了C300L的中期改款车，直男（公号直男说车三分半）还去现场看了，不过日刚过，厂家就把“这辆车”给撤了。
除了奔驰传统的大标（运动版）、小标（立标）和标轴、长轴版外，直男（公号直男说车三分半）一直比较偏爱C200L长轴运动版，因为目测马街车最多的就是C200L，偶尔有C180L和C200，但不够主流。
所以我们对车有情怀，但不被情怀所困，只大多数人的选择——用互联网语言讲就是，相信大数据和云计算的结果。
另一个“坏消息”是，C200或在改款中不再出现，动力会被1.5T+48V轻混代替，并改称C260，你要是不抓紧买C200，看来日后还没机会啦。
而“好消息”是，这个2.0T的M274发动机早在国外因凸轮轴问题被大面积召回，国内似乎没有听说，看来奔驰要跟上一代宝马3系一样等“车型落幕后”再召回处理了，其心当诛还是亡羊补牢，您自行分辨。
如果改款到位，我们会推荐您买C300，不仅换装成新2.0T的M264机型+48V轻混，且动力更强，四川挖出50米大蟒蛇而稍逊的1.5T对于奔驰C级显得有点儿尴尬，难道买了新款C260跟别人说还不如以前C180的1.6T数字大，您说尴尬不？
另一个尴尬处在于，能轻松买C300的人还是会买，但不是很轻松、预算稍紧的人或许面对1.5T时会转投还是1.6T的C180了，亦或选择新3系或A4L。
对于奔驰C级的标轴和长轴，我们推荐长轴，因为后排空间标轴确实不占优势，这个又不比宝马3系的标轴还有更加运动和操控一说，C级追求豪奢才是正经。
所以在C200L长轴车型里，只有35.08万元的C200L、35.38万元的C200L运动版“成就特别版”、39.68万元的4MATIC（四驱版）三个款式可供选择，除了中间的“成就特别版”，其余两款都可供选择大标（运动版）或立标（普通版）。
看价格其实也不难看出，35.08万元的C200L（立标普通版和大标运动版）和35.38万元的C200L运动版“成就特别版”，配置差异不大，只是后者多了之声的音响和18寸轮毂。
在优惠价格方面，前者优惠5万元，裸车最低30.08万元；后者优惠4万元，裸车31.38万元；优惠的前提是需要在店内做分期，全款购车则优惠略少。
两者相差的1.3万元，大概就是“之声的音响和18寸轮毂”的价格了，羊毛出在你身上，优惠再多，经销商也是有底线的。
至于基础配置，这个级别该有的都有了，奔驰能给的也都给到了，在此不做赘述——症的，很喜欢这种“简约”的选择风格，此前我们吐槽过“超过5款配置的都是耍”，有时候Less is more，“少”即是“多”。
另外，我们在问的奔驰经销商处也需要做“精品加装”，大概1.28万元左右——BBA一旦打起价格战，加装成了经销商保命的法宝——但我们还是呼吁大家一起抵制这种霸王销售行为。
网友评论 ()条 查看