图/东方IC
羊城晚报记者 帅鹏坤
昨日，羊城晚报记者从顺丰渠道确认，顺丰快递将从2月1日起调价，调整幅度2%，有涨有跌。其他企业均向羊城晚报记者表示暂未有调价计划。值得关注的是，顺丰在调价口径中公开表示：“原有价格体系灵活度已然不够。”而中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受羊城晚报记者采访时也表示，国内快递行业是竞争性行业，价格体制却极为单一，呼吁国内快递实行浮动价格制，与国际接轨。
市场
顺丰调价，其他企业未跟风
据悉，目前顺丰速运已经完成报备，将于2月1日起执行新版快递价格，新的价格体系以距离、地域为基础。与顺丰标志性的“13元、22元”两种价格相比，新版价格体系将告别“一勺烩”。对于传闻的将涨价“1到2元”的说法，顺丰予以否认，运费有升有降，平均调幅2%。
以消费者最为熟知的顺丰标准快件（产品名）为例，五成以上维持原价，其中广东-江西、福建-广西等线运费略有下降；800公里以上的中长距离线如-山西、上海-四川等略有上浮。羊城晚报记者分别向顺丰广州分公司和顺丰终端快递员，广州地区价格不作调整，对电商的影响也有限。
顺丰相关负责人表示，引入更为精细化的价格管理体系，其目标是提升人力、资源有效配置，提高整体服务质量。“顺丰今年的产品规划将更加丰富和完善。”
其他快递企业并未跟风，包括EMS、韵达、圆通等多家快递企业均向羊城晚报记者表示暂无调价计划。韵达相关人士表示：“还没有听说，如果调价会第一时间在官网公布。”
分析
■价格体制
与国内多数快递企业不同，国际快递企业一开年就纷纷开始调整价格。据统计，2015年不到半个月，外资品牌UPS和FedEx已宣布按“体积重”的计价方式，即根据包裹的外形尺寸来计算运费，而非重量；DHL今年的例行价格调整为上涨4.9%。据悉，国际快递巨头拥有灵活的定价机制，在定价标准上，以时间、距离为最重要标准，时间越短、距离越长，收费越高；在价格变动上，淡季打折旺季浮动是常态。
反观国内，目前快递企业定价体系“泾渭分明”，其中以“三通一达”为代表的加盟制快递企业，虽然总部提供详细的价格，但只是参考，各个加盟网点乃至快递员可自行议价。顺丰、EMS则严格按照价格标准收费，但细细算来两家运费多年不变，和上述提及的DHL、UPS、FedEx等国际快递企业会根据经济大调整年度运费的策略相比，两家原有的价格体系灵活度已然不够。
事实上，这已经不是业内第一次有这种声音。2014年“双11”前夕，申通率先涨价，理由就是过去三年“双11”都没有涨价，导致增量不增收，进而影响服务质量。
中国快递咨询网首席顾问徐勇昨日在接受羊城晚报记者采访时也表示：“中国快递行业虽然已是市场化的领域，但价格体制还非常单一。”徐勇呼吁，国内快递行业也应当实行浮动价格机制。
■祸首不在在行业
对于价格机制单一的形成原因，徐勇认为责任并不在，而在于行业。
据悉，快递企业虽然涨价需要向国家邮政局报备，但是快递行业并非定价的行业。
广东省邮政管理局相关人士告诉羊城晚报记者：“快递行业并没有强制定价，都是市场自发形成的。”
徐勇说：“最重要的是快递行业产品严重同质化，导致价格也无法差异化。”徐勇认为，快递企业应当在产品上下更大工夫。
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