东风日产蓝鸟试车谍照 定位高于轩逸

　　东风日产、蓝鸟（参配、图片、询价）、LANNIA

　　在今年4月的上海车展上，东风日产发布了一款专门针对中国市场所打造的全新紧凑级车型，日产LANNIA——蓝鸟。没错，其中文名使用了“蓝鸟”命名，但此蓝鸟却非几十年前还是日本血统的彼蓝鸟——BLUEBIRD，它们之间没有任何血缘关系。新的日产LANNIA蓝鸟在市场的定位上，将主要针对我国的90后销售；而BLUEBIRD蓝鸟则可能更多的会存在于80后车迷们的记忆之中了。日前，我们就获得了一款全新的东风日产LANNIA蓝鸟在国内的测谍照，相信很快这款新车就会上市。

　　编辑视点：东风日产LANNIA蓝鸟的产品定位将在轩逸与天籁（参配、图片、询价）之间，从其设计和尺寸（目前没具体数据）上看，LANNIA蓝鸟的内部尺寸应该会和轩逸相当，但在设计上其更注重质感和档次，因此，其在产品定位上应该会高于轩逸。其产品的定位思和上海大众凌渡（参配、图片、询价）是极其类似的。所以，其上市后的主要竞争对手应该也将会锁定在凌渡身上，但其售价区间预计不会有凌渡那么大的跨度。毕竟在品牌号召力上，大众明显更具优势。

　　外形设计源自NISSAN Friend-ME概念车，整体造型时尚动感，紧贴自身定位

　　外形方面，东风日产LANNIA蓝鸟量产版的设计最早源自NISSANFriend-ME概念车的设计语言；随后，又经历了NISSAN LANNIAConcept概念车的产品定型和修改，最终在日产中国设计中心(NDC)与日产全球设计中心(NC)联合协作最终完成了量产版的定型。从我们所获得的谍照上看，虽然测试车有全副武装的伪装包裹，但是日产LANNIA蓝鸟标志性的侧窗设计还是能让我们一眼识别它的身份，由此可见，日产LANNIA蓝鸟的侧面设计还是有着强烈的产品个性的。此外，其头灯和尾灯所显示的轮廓也是验证测试车正身的手段。当然，这款车最为标志的设计还是在我们看不见的水箱罩部分，这一部分包含了日产未来所有新车前脸设计的“DNA”。总之，日产LANNIA蓝鸟在外形上，还是一款十分有特点的车型，相信是属于喜欢就会很喜欢的那种类型的。

　　东风日产蓝鸟试车谍照

　　在内饰部分，我们虽然没有获得谍照，但毕竟已经发布量产版，所以日产LANNIA蓝鸟的内饰也不是秘密。整体设计是如今日产品牌家族式的设计风格，其中控和排档台也采用了如今流行的偏向驾驶座的设定。这样的设计则是为了体现这款车的运动定位。

　　东风日产蓝鸟试车谍照

　　在车身尺寸方面，虽然日产方面还没有公布LANNIA蓝鸟的具体车身尺寸数据，但笔者预计，在轴距应该会保持在2700mm左右的水准，车长也会保持在4800mm以下。

　　动力部分，东风日产并未公布详细信息

　　东风日产蓝鸟试车谍照

　　在动力方面，东风日产目前还并未公布LANNIA蓝鸟的动力总成信息，但结合东风日产的未来规划，笔者可以做出一些推断：LANNIA蓝鸟预计将会是一款基于雷诺日产全新模块化平台CMF（CommonModuleFamily通用模块家族）所打造的新车。目前，国内销售的新奇骏（参配、图片、询价）和年内即将上市的东风日产新逍客（参配、图片、询价）都是基于这款模块化平台打。根据雷诺-日产的计划，雷诺-日产预计到2016年60%车型都将基于CMF平台设计，此外CMF模块化平台生产还将帮助雷诺-日产将通用零部件应用于160万辆汽车；在启用CMF模块化平台在制造之后，雷诺-日产联盟的零部件跨车型和跨平台的共享程度会大幅提升，零部件通用比例将达到80%左右，比现有平台化设计数据高出很多。关键是CMF平台的设计、制造能够起到降低研发制造、成本，容纳最新技术的作用，其可以降低开发成本30-40%左右，而零件采购成本也将随之降低20-30%左右。由此可见，这款全新的LANNIA蓝鸟采用CMF模块化平台打造的几率十分之高。至于在动力部分，根据推测，入门级的LANNIA蓝鸟预计会装配1.6L的HR16DE直四自然吸气引擎，其最大功率输出为126马力。而高配车型预计会装配代号MRA8DE的1.8L汽油引擎，这款引擎带有双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率输出139马力，峰值扭矩174牛米。至于说变速器部分，预计为6速手动和CVT变速器。