其实听说要试驾比亚迪S7升级版，钟叔一开始是的。大7座SUV、年迈的钟叔又不想生二胎，对于这个噱头摇头表示无感。但听说现场有“唐”，或许还能摸一下，刚刚在深圳上市、被赞遍的“高科技尤物”的唐还是极具嘀，钟叔抵挡不住这枚“糖衣炮弹”的攻势，改变主意，欣然赶往试驾现场。
S7为什么可以领跑市场？
作为15万以内唯一的205马力大7座SUV， S7上市以来广受欢迎。乘联会最新数据显示，在整体车市下行的情况下，5月份S7依然卖出了10717台的成绩，继续领跑7座SUV市场。
一辆车的畅销的原因绝对不是仅仅因为价格便宜那么简单，S7还真是“应有尽有”，不该有的也有了。比如空间、比如动力2.0TI发动机、比如大的显示屏、360全景影像、博世最新第九代ESP、TPMS胎压监测系统、BOS优先刹车、行车记录仪、PM2.5绿净系统，这种东西如果放在合资品牌上，车价翻一倍也不止。
最让钟叔惊诧是它的内饰，棕色的座椅、仿皮有缝纹的前台软塑板、经常摸得到的门内侧也铺上的真皮。如果事先遮掉LOGO，单单坐在里车面，猜猜这是什么车型时，估计钟叔说出20个答案，也不会猜中。所以第一眼看到新款S7时，钟叔马上发出惊叹贴：对比亚迪这两年的造车的进步疯狂点赞。
比大更大，比快更快
这次试驾的就是S7升级版的2.0TID旗舰型。发动机最大功率为151千瓦（205马力），最大扭矩为320牛米。搭配的6速手自一体自动变速器经过优化后，换挡更平顺。标准模式下起步，油门初段比较，缓缓给油后动力的输出也比较平稳，涡轮介入后，能感受到推背感，配合优化后的变速器逻辑，整个加速过程非常平顺。
D挡旁边还有一个S挡，向左一挂，就进入运动模式，大力加油，S挡走你。在运动模式下提速，会延迟换挡时机换取更好的动力输出，加速超车更轻松。
把变速杆上下推动，就直接进入手动模式，仪表盘上会有“M1”、“M2”的提示。手动选挡，变速器升挡流畅，换挡响应不拖沓。采用的前麦弗逊、后多连杆式的悬架组合，调教得当，即使遇到起伏较大的段也能够舒适性。
此外，S7升级版还提供了ECO驾驶模式，当组合仪表上的ECO灯亮起时，整车即进入经济驾驶模式，油门踏板需求扭矩偏小，这时主观感觉动力性比正常模式差一些，但油耗更低。
作为一台家用的大7座SUV，2.0TID的动力可以说常足够，也将会是S7升级版的主力。
值得一提的是它宽大的后备箱，如果出游，不想帐篷的话，后两排座椅可以直接放倒，变成一张大床。.后两排座椅放倒后可以腾出2398升的空间，SUV瞬间变小货车，有木有？
如果挑毛病，还是有的。站在车外，发动机声音还有点大，但坐到车里面就还好，隔音还是不错的。总的来说，自主品牌近年来的进步是有目共睹的，善于创新的比亚迪更是走在了前面。
一个车主的
这次试驾，4S店没有足够的试驾车，很多车主把自己的车贡献给了。四川人，前几年来广东江门做起外墙工程，因为经常出入工地，S7底盘高，不容易拖底，并且宽大，要经常拉工友上班。
今年春节，开着他的S7用了23小时，带着一家亲朋长途跋涉回趟四 川老家。当时正好是冬天，况也不太好，结果S7非常给力，一顺利。
唯一的遗憾是，它的车刚刚买了半年就变成旧款了今年5月比亚迪推出了S7升级版，增加了后排座椅空调出风口、行车记录仪、氛围灯以及棕色内饰可选。心里有点小小的醋意。但他还是对这个品牌充满感情，这次从江门过来做志愿者就是对一个品牌感情的最好解释。
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