自国产虎揽胜极光上市以来，消费者对于它能否保持进口虎揽胜极光的品质一直持怀疑态度，包括笔者也是如此。带着这个疑问，笔者前往虎湖州体验中心进行了一次奇瑞虎揽胜极光全地形驾驭之旅。
经过一天的试驾，笔者认为，除了车位奇瑞虎”四字标识之外，奇瑞虎揽胜极光与进口虎揽胜极光保持着外观与内饰一致的水准，同样具备虎引以为傲的全地形能力，是一台不折不扣的揽胜车型。
奇瑞虎揽胜极光2.0T+9AT组合
在操控性方面，奇瑞虎揽胜极光2.0T+9AT的动力组合也没有缩水，完全可以应付公和山驾驶，而且售价相比进口版优惠了10万元左右，这使得极光的性价得到了很大的提升。
奇瑞虎揽胜极光2.0T涡轮增压发动机介入比较早，在1750rpm就能爆发出340N.m的峰值扭距，如此强劲的动力，可以让你在日常驾驶中显得游刃有余。
在底盘悬挂上，国产极光属于前硬后软类型。前段硬朗使你在普通面不失运动的感觉，而后段的柔韧又可以应付面上较大的起伏或坑洼。方向盘转向灵敏，力度适中，指向也很精准，不会出现虚位的情况，女性司机也可轻易上手。
全地形试驾奇瑞虎揽胜极光
试驾中心包含的地形相当丰富，从易到难，奇瑞虎揽胜极光揽胜极光都信手拈来。陡坡也好，水塘也罢，泥泞的坑洼段也有随处可见的大坑，之前很多车友认为这样的段需要高超的驾驶技术去驾驭，但事明，在奇瑞虎揽胜极光的帮助下，完成这些段变得相当轻松。
这种来自于奇瑞虎揽胜极光的先进科技。其座舱最大化的设计，使四个轮子尽可能地靠近车身四个角落，造就了优异的接近角和离去角，让车辆更加轻松面对各种况的挑战！500mm的涉水通过性，除了让驾驶者在穿越积水面时，更具底气及信心外，也可降低涉水行车时，主要机件功能受损的机率，赋予车主更强的信心。
如果你担心在城市和郊外都会遇到各种恶劣天气，奇瑞虎揽胜极光的全地形反馈适应系统TerrainResponse？将使车辆更从容地应对气候所造成的面影响，它提供一般驾驶、草地/砂砾/雪地、泥泞和车辙以及沙地四种驾驶模式，可以从容应对各种面的挑战。
便利的及锁闭控制功能可实现无钥匙进入及一键式启动；车窗玻璃有迅速除霜除雾的功能，让车主在不佳的气候行车时，依然可以快速获得清晰的前方视线，提高行车的安全性；剧院级的娱乐系统可让车主身处车内也有丰富感官的视听享受；直觉化的触控式操作用手指接触屏幕进行操作及输入，就像日常使用的手机、平板一样容易上手，车主不需太多学习就可以轻松使用；手套箱、车门内侧储物格、前后排置杯架、前排座椅背储物袋、前排中央扶手储物盒等，多元又丰富的储物空间设计，则最大程度确保驾乘人员在车上置物时的便利性。
（王禁）
网友评论 ()条 查看