两个月前，应吉利之邀，同事去宁波参观新建成的工厂，同时试驾博瑞。看着同事在朋友圈里发博瑞那高规格的照片，心里颇为好奇。在小编再三要求之下，以长测名义在广州拿到这款车。
试完之后，才明白这两年，原来吉利在闭门苦练内功。也只有闭关埋头苦干一段时间，才能推出博瑞如此进步明显的好车，或者说豪车。没有说错，从外观到内饰，从发动机到底盘，到安全，再到配置，博瑞已经达到准豪华车的水平。
配置最具力
博瑞有城市预防碰撞系统、ACC自适应巡航、360度倒车影像、带加热通风以及10向电动调节的驾驶座、后排电动遮阳帘、后排行政座椅、车道偏离辅助、HUD抬头显示、自动泊车、车内氛围灯等齐全的配置。别说合资B级车，便是豪华C级车也不见得能做到。
至于涡轮增压发动机、手自一体变速器、18寸轮圈、全景天窗、定速巡航、车载互联、宽敞的后排空间、大号的行李厢等提升档次的配置，博瑞更是一项不落，全部提供。值得一提，这些配置并非只出现在顶配车上，舒适版和尊贵版能看到其中的大部分。
博瑞可不是简单的堆砌配置，在国人更为注重的做工和用料上，也下足功夫。真皮、有桃木手感的装饰条、软质皮革，成为主角，影响档次的硬塑料没有出现在车上。由于大量采用搭扣工艺，胶水使用被控制在较低的范围，车内几乎没有新车气味。
博瑞提供2.4L、3.5L以及1.8T三种排量，毫无疑问1.8T是主力，2.4L的存在更多是为拉低价位，争取更多的客户。这三台发动机全都是吉利自主研发，6AT变速器也是自己的。这也就不难解释，博瑞能够定出11.98万元的低价。博瑞的悬挂规格也相当高，前双叉臂，后5连杆悬架，来自沃尔沃的工程师全程参与该车的底盘调教。
预算20万元可考虑
由于车太新，现在唯一难以确定的便是博瑞的可靠性、耐久度以及二手车的残值率，这需要时间去验证。但有一点可以确定，吉利做轿车的决心比揣测的还要坚定。否则博瑞就应该是一款赶潮流的SUV。博瑞是吉利KC平台的一款车，将来吉利也会推出基于这一平台的中大型SUV。为何不先推SUV再推轿车?吉利的解释是，轿车比SUV更能一个平台的可靠性与成熟度，先推SUV比较冒险，这样安排是出于降低风险的考虑。
在博瑞之前，有多款本土汽车向B级车发起冲击，如东方之子、、荣威950等但无一成功。现在还不能确定博瑞是否能在市场中成功立足，只不过，它是迄今为止最有希望的一款车。打算购买20万元购买B级车的买家留意一下博瑞，说不定，你会爱上它。
博瑞造型大气、配置豪华、降噪效果明显。动力和底盘规格高，机械调教的成熟度接近于合资车。工艺堪称先进，用料扎实，挑不出明显毛病。至于缺点，一是油耗比预想的要高，二是手车残值率仍较低。
帕萨特优点在于体面，舒适，有档次感。动力总成完善可靠，兼具低油耗与高输出缺点则在于上市已有段时间，审美疲劳。而博瑞竞争对手锁定此款以帕萨特为首的一票合资B级车。在本土对手中，睿骋、荣威950是博瑞的直接对手，睿骋配置丰富，实用性高，机械系统成熟可靠缺点在于造型中庸、朴实，后排略显廉价。
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