面对中国汽车市场逐渐走“大”的背景，曾经依靠奥拓、雨燕等低端的小型车混迹市场的铃木近几年了销量的大幅度缩水，虽然期间也推出过像凯泽西、启悦等战略车型意图救场，但始终都无法达到原先的预期。为此，铃木，意识到只有小车才是自己的主场。
上一代超级维特拉主攻紧凑级SUV市场，与丰田RAV4、本田CR-V等车型相竞争。然而，受制于进口车较高的售价以及铃木相对较单薄的品牌力，第三代超级维特拉在国内的日子并不好过。此次国产的维特拉，长安铃木一反国内汽车市场新车加大的常态，尺寸上相比第三代车型削减了不少，级别也从紧凑型SUV变成小型SUV。这样一来，全新维特拉通过降低定位与自家兄弟锋驭形成“混合双打”战略布局，同时也为定价的进一步下探做出了铺垫。
硬派设计差异化定位
如今，国内小型SUV产品大多以城市化造型为设计主旨，而全新维特拉秉承家族车型在越野性能方面的专长，因此在外观造型方面更加突出阳刚气质，这对于品牌号召力并不算大的维特拉来说常讨巧的，能够与细分市场中现有产品形成差异化定位。
与此同时，全新维特拉还采用了同级别产品独有的智能全时四驱系统，由于其他竞争对手基本都以分时四驱为主，全新维特拉凭借一技之长成为小型SUV市场中越野性能最佳的车型。
配置价格凸显性价比
铃木车型在国内向来都以高性价比著称，这一次全新维特拉自然也不例外，9.98-15.98万元的价格区间不仅刷新了合资小型SUV的定价机制，并且在综合配置上，全新维特拉也相当有看点。
动力系统方面，全新维特拉拥有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机可选，两款动力配置各司其职。1.6LG-INNOTEC发动机匹配5速手动变速箱，主打入门级和低；而高阶的BOOSTERJET1.4T涡轮增压引擎，在最大扭矩及最大扭矩输出范围上均远胜对手，最大功率也处于较高的水平。另外，值得一提的是，全新维特拉所采用的1.4T发动机目前采用进口的形式，匹配进口6MT/爱信6AT变速器，动力总成品质有保障。
配置方面，全新维特拉可谓诚意十足，尤其是在售价不足10万的入门级1.6L+5MT车型中，装备了同级车独有的外后视镜加热和发动机启停配置，并且是唯一提供全尺寸备胎的车型。而在1.4T+6AT顶配车型对比中，全新维特拉的配置优势也不小，像前泊车雷达同级车难觅、还有8.7英寸中控显示屏也算得上是同级最大尺寸了，最重要的是ALLGRIP智能全时四驱系统，那些适时四驱瞬间就弱爆了。
总结：
跳脱彪悍魁梧身材的维特拉以全新的面貌再次出现，此次长安铃木将其锁定在小型SUV市场，意图借铃木品牌常年在小车领域摸爬滚打出的经验打一场漂亮的翻身仗。从产品来看，全新维特拉差异化的定位以及出色的性价比的确为其增添了不少成功的砝码，唯独在品牌影响力上，铃木依旧有些提不起气来。不过，如果能在未来的市场营销和品牌宣传方面多下点功夫，相信全新维特拉还是具备帮助长安铃木销量实现大幅增长之潜力的。
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