[] 如何评断一件事物的好坏？通常最直接有效的办法就是找一个指标来衡量，而拿来做参考的指标往往都是一系列数据，这些数据的数值高低，往往能够直观地反映出优劣程度，虽然我也并不认同参数能够代表一切的说法，但不可否认，参数确实是一个相对的评判标准。比如上学时，考试成绩基本就直接能够代表学习的好坏，工作后，绩效考核也能最直观的反应员工的努力程度......[] 如何评断一件事物的好坏？通常最直接有效的办法就是找一个指标来衡量，而拿来做参考的指标往往都是一系列数据，这些数据的数值高低，往往能够直观地反映出优劣程度，虽然我也并不认同参数能够代表一切的说法，但不可否认，参数确实是一个相对的评判标准。比如上学时，考试成绩基本就直接能够代表学习的好坏，工作后，绩效考核也能最直观的反应员工的努力程度......
倘若将中国品牌的所有SUV看成一个学校同一年级里的学生，那么、RX5、哈弗H6等车型都是年级中当之无愧的三好学生，但不要忘了这个年级里还有一个会“开挂”的同学，它叫做，就参数而论的话，它可以说是班级里的尖子生，是最接近传说中的那个别人家的孩子的候选。我们有幸抓住了冬天的尾巴，把这个别人家的孩子约到了零下三十多度的海拉尔，一同它在冰雪面下的表现。
唐100是一款基于唐打造的插电式，相比于目前在售的普通版本100在纯电状态下续航2.0T四驱旗舰型增加了20公里，达到100公里，同时座椅也增加了两个，满足了二孩家庭的刚需。
100的外形基本与唐保持一致，仅在细节之处略有差别，如车标和发动机盖饰板，倘若不是比亚迪的粉丝和唐的车主，我想其他人很难一眼就通过外形轮廓分辨出这二者。
在唐100上，不仅轮圈样式发生了改变，刹车盘的尺寸也得到了升级，让它能够做到动如脱兔静若处子。要知道原本的39.41米100-0km/h刹车成绩已经是不错的了，在换装更大号的刹车盘后，我们有理由相信它的刹车成绩会更上一层楼。比亚迪测试结果显示，换装新刹车盘的唐100的100-0km/h刹车成绩大约在38米左右。
唐100安装了变道盲区预警系统，考虑到它的售价和定位，我认为这是它应该做到的。我对唐最不满意的当属它的车尾造型，真的感觉像是一个改款的比亚迪S7，还望比亚迪未来能在外形设计方面取得突破。
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比亚迪唐是从我入行以来，测试过的最令人激动的中国品牌车型。不到5秒的加速性能达到了高性能SUV的水平，车内的做工、用料、配置、便利性，电动模式下的行驶品质也令人满意。如果能有一个同样令人激动的外形，那它完全担得起10分的评价。
三十万元内拥有精致内饰的四驱SUV，还可以体验5秒内加速破百的快感，除了唐以外我想没有其他车型可以做到了。这辆来自中国品牌比亚迪自行研发设计的汽车在某种程度上可以算的上是中国汽车产业的骄傲，如此高的科技含量足以和其他国外车企抗衡。但相对过时的外观设计和电量不足时的行驶品质仍是其应该提高的地方，通过唐的进步，我们有理由相信比亚迪会在今后给我们带来更加惊艳的车型。
从来没有一款中国品牌的车型能给人带来如此强烈的感官刺激，所以这辆车绝对具有里程碑式的意义。当然，客观来说它更多的是作为一个形象代言人的角色而存在，对于普通消费者来说距离还是有点远。
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