试驾评测锋芒耀世 凯迪拉克ATS-L试驾对比评测

　　凯迪拉克ATS-L仍然是这一级别最运动化的车型。和同样加长的众多同级别对手相比，它的底盘明显更硬，转向时的侧切也小很多。和同级对手奥迪A4相比，它在运动性上的表现也同样更高一筹，在转向手感和底盘质感等方面有着明显性格上的不同。

　　ATS-L确实要比ATS来得软了一些，舒适性会比ATS更好，但和同级别对手相比仍然偏硬，调教还是趋于运动化。如果说这个级别还有谁在运动性上能打败ATS-L的话，恐怕就只有标准轴距的ATS了。

　　在轴距方面，加长的85毫米轴距而与部分车型只强调加长轴距不同，凯迪拉克的设计师一再强调，ATS-L加长的这85毫米轴距完全集中在车辆的B柱之后，这也就是说与ATS相比ATS-L的后轴向后移了85毫米，从而为后排乘客提供更好的乘坐空间。

　　ATS-L为了不向运动性能的，ATS选装了加长85mm。在保持原有的运动性能的同时去满足更多人的用车需求。而这款ATS-L还是一心献给那些追求性能，追求驾驶乐趣，却又无奈于用车、兼顾实用性的年轻人。所以对比同级别车型宝马和奥迪，大家都更看好ATS-L的未来。

　　时下的豪华中级车市场，尾部加个“L”似乎成为了一种时尚。宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、英菲尼迪都加入了这个时尚圈。这些车型在宣传的时候始终强调自身的“运动性”，往往大家对“加长”的吐槽比例还是很多的。全新上市的长轴版ATS-L表现到底如何，需要通过对比才能知道。

　　让充分体验凯迪拉克ATS-L在直线加速、紧急避让、制动以及倒车入库等方面的卓越性能。凯迪拉克ATS-L在ATS的基础上加长85mm，凭借着突 破“长”规的设计开发策略达到了对于车身比例、驾乘空间与运动性能三者的完美呈现。试乘试驾者不仅将通过凯迪拉克ATS-L更加丰满的认识“L”，也将在 “领先对决”中充分感受到ATS-L长轴版在空间、用料方面的豪华感提升，以及对性能、操控的毫不。