昨天晚上（4月18日），在上海车展前夕的福特之夜活动中，长安福特锐界正式公布售价。全新锐界提供7款车型供消费者选择，售价区间为24.98-42.98万元。在动力上全新锐界将搭载2.0T、2.7T两款引擎，此次即将上市的全新锐界除入门级2.0L GTDI 两驱精锐型为5座版外，其余车型均为7座版本。
对于长安福特而言，全新锐界是其国产化的一款全新车型，更是填补了长安福特在中大型城市SUV的市场空白，可谓意义重大。用长安福特销售公司总经理刘淳玮的话来说，全新锐界是“传承福特超过半世纪在SUV领域的积淀，集合福特全球先进的设计研发资源”而开发出的一款SUV车型。正是因为这是长安福特旗下一款“顶尖”的7座中大型SUV，全新锐界就不可避免的被拿来与另一款车型对比——那就该细分市场长期的销量霸主、1个月前换代上市的全新汉兰达。
随便在百度上搜一下“锐界 汉兰达”，你会发现关于两者的对比文章简直不胜枚举，“锐界死磕汉兰达”、“锐界可能赢汉兰达的四个理由”、“汉兰达胸有成竹”......那么问题又来了，锐界真的有必要和汉兰达PK吗？
这事吧，不能太较真。对于汽车而言，“双雄争霸”的戏份是带来流量的利器；而对于厂商而言，从营销上来说，两款都很出色的产品温和的“撕撕逼”，无伤大雅还能增加度。其实两款车并不要比出个谁高谁低。对于长安福特来说，填补产品线空白，并让锐界和翼搏、翼虎联手形成组合优势，在SUV市场跑马圈地才是关键。
在中大型SUV市场，汉兰达此前已连续67个月雄踞销量冠军，其神奇的销量表现可以反应出两个事实：一是产品本身够出色；二是该细分市场的竞争仍不充分，换句话说，中大型城市SUV市场仍属蓝海。
2014年，国内SUV车型累积销售407.79万辆，同比增长36.44%，增幅远高于乘用车以及轿车的增速。而从长安福特2014年的销量构成来看，仅福克斯与蒙迪欧就占据了总销量的63%；SUV车型的增长空间还很大。2015年，长安福特将冲击100万辆的销量目标，也就是说要在2014年的基础上获得20万的增量。除了依靠新福睿斯和今年即将上市的新款福克斯等车型在轿车领域继续开疆扩土；SUV的高增长也将提供很大助力。
全新福特锐界外观上改变较大,第一眼看上去有一种焕然一新的感觉。它采用了福特全新的家族前脸设计,特征明显的大尺寸六边形镀铬进气格栅与全LED前大灯融为一体，相比现款更加简洁有力。车身侧面造型有着较强的厚重感,高腰线的设计一直延伸至尾灯处,突出刚毅硬朗。而那“反光亮眼”的轮毂，一眼就能看出美国范来。
试驾途中时不时的有边行人行注目礼，除了锐界那大气的外观外肯定还有那透着狠劲的日间行车灯吸引着他们。初见锐界笔者就被他的日间行车灯所深深的吸引，虽说相比“灯厂”汽车的行车灯少了那么一丝的妖娆，但却多了十足的霸气在其中。
全新福特锐界在配置上可圈可点，提供了车道保持辅助系统（LKA）、低速行车安全系统（ACS）、盲区监测系统（BLIS）、带泊车出库功能的主动泊车辅助系统（APA）、防翻滚稳定系统（RSC）、随动转向的LED前大灯 、智能自适应巡航系统（ACC）、式电动后备箱门 、主动降噪系统（ANS）、大尺寸全景天窗，还有同级独有的360度全景影像可视系统、防眩目LED前大灯、21寸大尺寸轮胎、后排座椅电动折叠。这么一大段配置一口气都念不完，可见福特把压箱底的技术都用在了全新锐界身上。
笔者本次试驾的是顶配版2.7L四驱尊悦型，几乎搭配以上所有配置（21寸轮胎配备在2.7L四驱运动型上）。每个功能都体验到了一遍，其中感受最深的或者说个人觉得最有用的一点是360度全景影像可视系统。系统通过全车前后左右的4个摄像头，可以将画面拼接成一体提供车身俯视图。并且在正常行驶中也可以通过屏幕下方的按键切换成此模式，让驾驶员轻松掌控各类状况。
车上搭配的ANC主动降噪系统，提供的隔音降噪能力十分出众，尤其是在鸣笛的时，车内听起来感觉声音离得特别远，效果十分明显。但是不只是车内空间较大引起的车内共振还是降噪系统的原因，行驶过程中总觉得耳朵有一种闷闷的声音在一直着，这可能是个仁者见仁智者见智的问题了。
还有一点也不得不提，全车配备了4个电源接口，包括3个12V和1个220V电源接口，可以满足各种常用电器的使用需求。
全新锐界前排座椅充分体现出了美系SUV特点，座椅显得宽大厚实。前排舒适的座椅配合SUV车型与生俱来的较高坐姿，让锐界前排乘坐感受有了很好的保障。第二排可以前后调整并且靠背角度也可调，一方面可以找到最佳坐姿，第二又可以兼顾第三排空间十分方便。
锐界的第三排座椅相比前两排会单薄一些，在将二排座椅往前调整后，还是可以解决腿部空间不足的问题。
2850mm的轴距，4878/1925/1770mm的车身尺寸，将第三排座椅完全放平后后备箱容积可达947升，再将第二排座椅也一起放倒后，后备箱容积达2039升。为了方便放倒第二三排座椅，全新锐界在后备箱设计了座椅电动放倒。第二排座椅支持放倒，第三排座椅可以电动升降，使用起来还是很方便的。
在“D”挡下，踩下油门动力会慢慢的出来。当转速达到2500rpm时，你可以能感觉到发动机相当浑厚的动力储备，提速已经变得非常轻松，而此时车重带来的负担也基本产生不了太大影响，整个过程都变得轻便起来。
当挂入“S”挡后，油门响应积极，动力随时保持充沛，完全有一种指哪打哪的感觉，笔者也深深的爱上了这种驾驶感觉。你还可以通过换挡拨片来操作，这时这台变速器会给你很高的度，拥有非常良好的驾驶体验。
全新锐界底盘采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬挂结构。整套悬架的调校偏重于日常公驾驶。在软硬度方面，前后表现得都比较适中，并且两侧带有一些韧性。这样在转弯时能够提供支撑力，防止车辆发生过度侧倾，加驶中的稳定与舒适性。给出的综合工况油耗为10.6L/100KM。
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