在旅游者的眼里，西班牙马略卡岛是“欧洲人的度假乐园”，是地中海上的明珠，更是富商的聚集之地。这里并不是我此次之行的第一站，由于某款车型设置有保密协议，
先说眼前的事情，此次来到马略卡，比这令人沉醉的风景更吸引我的就是即将在明年国产的全新Kodiaq。当然人家现在已经有了中文名字，叫做柯迪亚克。两个月前，在Kodiaq的全球首发活动上，我对Ta进行了一次简单的报道。此次来到马略卡，我的目的很明确：“给我一个机会，让我全面了解你”。
记得斯柯达展台被围的水泄不通，就连旁边某品牌的领导都跑过来凑热闹。热度如此之高的原因无外乎：Ta是斯柯达全新；Ta的身材是标准的中型SUV（中级SUV市场的火热程度非常高）；内部采用2+3+2的座椅布局形式，就是我们常说的7座SUV（时下最流行“单品”）。
这么多热点结合在一起，想不火都难。记得在全球发布会上，现场挤进来很多人。视频的难度相当之大，镜头中总会闪过几位不相干的“人”。那是我与柯迪亚克的第一次接触。再次相遇，Ta依然给我的感觉是大气、时尚，车身设计上找不到任何的违和感。尤其是那吸睛指数颇高的“双眼”，带状的LED日间行车灯&“水晶拉丝”巧妙结合，给人的感觉就像某女士化妆品广告说的：“让您的双眸焕发全面神采！”。
前大灯的眼角处一条笔直的腰线延伸到尾部的尾灯，车身上下比例并不像某些那么夸张。换句话说，Ta没有单纯地为了所谓的美感而车辆的实用功能。
尾灯造型看起来就像英文字母“C”。有点熟悉？没错，现在斯柯达家族车型尾灯都运用了这个造型，但柯迪亚克的不同之处在于，尾灯的外包围融入了水晶切割的，视觉化效果更具冲击力。
坐进驾驶舱，第一感受就是内饰与现在斯柯达其它车型不太一样。略微有弧度的竖直空调出风口中间配置有一块8英寸触摸液晶显示屏，集成了和信息娱乐系统。方向盘是斯柯达的标准三幅方向盘，双圆形仪表盘周边用白色装饰，中间是行车信息。与现在不同，柯迪亚克并没有采用液晶仪表盘，依然使用传统的机械式仪表盘。
至于空间...座椅可调节性非常高，如果把驾驶座椅放到最后，我得伸手去够方向盘。头部距离车顶还有一定的距离，你要考虑到我的身高独特性，换做比我身高矮点的人开，驾驶舱空间绝对没有任何问题！多说一句，车内配置了打孔真皮座椅。我也替大家问了一句，车型是否会采用这种座椅？答案是会，但是是选配。
试完了前排，我直接跑到后排。请注意，前排座椅现在的是根据1米94身高设定的。后排腿部与前排座椅靠背之间基本留有三个手指的空间。头部空间还OK，头发刚刚接触到车顶饰板。如果打开天窗，头部空间对我而言绝对没任何问题。我翻了下数据，柯迪亚克前排从坐垫到车顶的距离是1059mm，后排从坐垫到车顶是1015mm。前后的数值差值并不大，这主要得易于车顶设计，充分考虑了车内驾乘者的空间感受。
第二排座椅前后调节距离很大，如果坐进第三排，可以让驾驶舱和第二排的乘客都向前移动，为第三排乘客创造更充足的腿部空间。我这个大块头试过之后，想必大家对柯迪亚克的空间应该有所了解：前后排空间不错，灵活的座椅调节功能可根据实际需求进行设置，保障车内乘客的空间感。
这辆车搭载的是，与之匹配的是7速双离合变速箱。在欧洲柯迪亚克的动力总成系统比较丰富，柴油版汽油版一应俱全。进入国内国产后基本就是1.8T和，传动是7速双离合变速箱。这两个动力总成系统我已经试过很多次了，大众集团的标准化配备。在较低转速区间，器就会介入，瞬间就像有人踹了你一脚，爆发感相当给力。以前我也试过汉兰达，AT变速箱的特点是动力输出很线性，但感觉不到那种瞬间爆发能量的快感，平缓但缺少点刺激。
底盘为前麦弗逊后多连杆，这也是同级别非常常见的悬挂组合。整体调校偏舒适性能。过弯的时候，车身的姿态略微有些侧倾，但完全在可接受范围之内。尽管柯迪亚克的轴距达到2791mm，但车身长度只有4697mm（汉兰达轴距2790mm，长度4855mm）。柯迪亚克灵活性更高，转向调校准确，驾驶起来比较轻松、自如。
柯迪亚克配置了多种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、自定义、雪地和个性化模式。在不同模式下，发动机输出、变速箱响应、软硬度都会做出调整。而在安全性方面，柯迪亚克与Tiguan基本相同，提供ACC自适应巡航、紧急制动、主动刹车、自动泊车等等。
提到，就不得不说说Simply Clever――至简、智慧的人性化设计非常讨巧。诸如前排座椅中间放置水平的地方，瓶托下方设计了四个小支柱，可以将水平牢牢地锁在。驾驶的时候，我能一只手就将瓶盖拧开。进入国内后，这里会按照我们的习惯进行设计，可放入1.25升饮料瓶。此外，的门手边内设计有一把雨伞。但是，这次我也打听到，某些Simply Clever的配置在国内可能会被取消，诸如后门防剐蹭胶条结构。
总结：柯迪亚克的内部空间让我非常满意，前/后排座椅可调节性非常高。像我这样身材的坐在里面头部/腿部空间相当充足。行李厢装载能力很强，如果放倒第二排座椅，空间能扩充到2000多升。操控与大众Tiguan非常接近，低速噪音低，底盘偏舒适性调校。这车将于明年在国内上市。它与国产途观L如何选择？斯柯达性价比，实用性能绝对占有一定优势。
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