纵观中国汽车市场销量，SUV向来占据着榜单前几名。无论是合资还是自主品牌，都盯紧着这块大蛋糕，想挣钱造SUV几乎被自主品牌奉理。也正是由于对SUV市场的重视，自主品牌中不乏优秀的高品质SUV。但反观轿车市场，大家似乎都不愿意将太多精力投放于此，低价低档次似乎成了自主品牌轿车的符号。一味的走廉价线和投机SUV市场也许能让销量占据榜单前几名，但对于品牌硬实力的提升却毫无益处。自主品牌目前需要的是一款高品质的轿车，一款能够跟合资品牌对抗的轿车。这不，荣威i6来了。
外观方面，荣威i6延续了Vision-R概念车的设计。下压的车头及较宽的车身营造出了沉稳的气场。前脸整体设计追求简约大气，虽定位紧凑级，却有着中型车的气场。前脸设计一体感很强，前大灯与中网连为一体，中网采用镀铬横条装饰，凸显精致感。横向镀铬饰条加之1835毫米的车身宽度，前脸的横向视觉效果进一步加强。大灯造型较为干练，条带式LED行车灯视觉效果十分醒目，顶配车型配备全LED大灯组及自动头灯，低配车型为卤素光源，除最低配车型均可选装LED大灯组。
荣威i6侧面整体造型协调而沉稳，车身长宽高分别为4671*1835*1460毫米，轴距达2715毫米，相比合资品牌紧凑车，荣威i6在车身尺寸方面的确是有着不小的优势。高配车型装配17英寸多幅铝合金轮毂，轮毂造型较为普通，轮胎尺寸为215/50 R17。除手动挡车型，荣威i6均配备了无钥匙进入/启动系统，解锁/锁车键位于左/右车门门把手外侧，启动键位于中控台左侧。
尾部造型相比前脸更具质感，镀铬饰条横贯整个车尾并延伸至尾灯内部，就像前面所说，荣威i6的设计总给人一种中型车的感觉。后杠部分，双边共两出的排气尾喉实则为装饰。尾灯光源为部分LED，示宽灯及雾灯均为LED光源。而荣威i6的尾标上也暗藏，打开行李箱只需轻触车辆尾标即可。车尾有一个微微上翘的鸭尾式设计，起到梳理气流的作用，荣威i6的风阻系数为0.25cd，作为参考，特斯拉的风阻系数为0.24cd，一个优秀的风阻系数不仅能改善风噪，还能降低油耗。
荣威i6的内饰延续了RX5的设计，两大亮点分别为10.4英寸触控屏及大面积皮革包裹，均为提升逼格的利器，分别对应科技感和豪华感。同级别中，说荣威i6的内饰没有对手也不过分。中控台大面积皮革覆盖，软包面积80%左右，同时真皮缝线的内饰质感起到点睛之笔。除最低配车型，荣威i6均配备真皮多功能方向盘，且全系支持四向调节。自动挡车型配备定速巡航，控制杆位于方向盘后侧。仪表盘造型中规中矩，中间为黑白液晶显示屏，可查看车辆常用信息。
全系配备电子手刹，同时自动挡车型均配备了自动驻车，开关位于电子手刹后方。在换挡杆后方可见ESP车身稳定系统开关和经济模式开关，荣威i6全新标配ESP。换挡杆前方区域设有储物槽和接口，包括一个12V电源和两个USB充电口。
座椅舒适性和包裹性均令人满意，皮料手感较细腻，填充物柔软。空间方面，身高180cm的体验者调整至舒适坐姿后，前排的头部空间约为一拳，而得益于1835mm的车宽，横向空间自然没问题。后排配备有中央扶手及后排出门口，座椅靠背的倾斜角度在一个舒适的范围。但后排中央地板凸起较高，且无中间座位头枕，中间乘客的舒适性将会较差。保持前排座椅不变，后排的腿部空间约为一拳三指，头部空间约为四指，同样处于一个优秀的水平。前排车窗可一键升降，后排车窗则仅可一键下降。
接下来让我们把视线英寸的超大触控屏上，荣威i6搭载斑马智能互联系统，同时也赋予了其互联网家轿的称号，让我们来看一看它都拥有哪些功能。使用智能互联系统首先需要注册IOV账号，可通过淘宝账号关联，注册过程十分快捷。注册成功后即可开始使用智能互联系统，这里可以看到系统界面的车型还是RX5。这里顺带说一下语音控制系统，识别率还算保持在一个不错的范围，但也偶尔反应不过来。
通过音乐馆可以在线收听云音乐，该功能会消耗音乐流量，音乐流量可直接在系统中购买。账户与支付宝账号关联，从账户界面可以直接购买音乐流量和WIFI上网流量。 通过系统还可查看车辆状态及保养时间，并可通过智能互联系统在线预约到店保养。此外，当车辆故障或事故而无法继续行驶时，还可在线呼叫救援，同时提供原厂救援及其他道救援品牌。
荣威i6搭载1.5T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为169马力以及250牛米，动力十分抢眼，未来还会推出三缸1.0T发动机车型。传动方面，1.5T发动机匹配7速干式双离合变速箱。悬架方面，顶配车型为前麦弗逊悬架，后多连杆悬挂，低配车型的后悬架则为扭力梁式悬架。
荣威i6的动力表现和其沉稳的外观有些不太相符，百公里加速8.09秒的实测成绩在同级别中绝对是难寻敌手，而其38米的刹车成绩也是十分优秀，但刹车踏板的脚感有些硬。在实际驾驶体验时，的确能感受到荣威i6动力的强劲，即使车速在120km/h时，发动机还能提供不小的加速度。
荣威i6有着0.25cd的优秀风阻系数，而油耗和风噪控制则是受益者，1.5T车型实测油耗7升/100公里，而风噪控制也非常优秀，高速行驶时车内可以保持一个静谧的。而变速箱方面，干式双离合的低俗顿挫问题虽然还是存在，但相对处于可接受的程度。
最后说到转向和底盘表现，荣威i6的转向力度较为轻盈，适合日常城市通勤驾驶。底盘方面，悬架给人的感觉很有韧劲，开起来给人一种扎实的感觉，转向及变道时的车身稳定性，悬架的跳动也控制的很好，但面的冲击过滤的还是有些生硬。
总结：无论是在外观、空间、内饰，还是在动力油耗方面，荣威i6都拥有完全不输合资车型的综合实力；在智能操作系统方面，荣威i6更是拥有全新一代智能互联系统，能够为消费者带来全新的出行体验和价值。同级最优轴距、同级最宽车身、同级最大显示屏、同级最大内饰软包面积、同级最低油耗、同级最低风阻系数。如此多的亮点全部集中在荣威i6身上，不免让人对其充满了期待。（撰文/摄影 王尊豪）返回搜狐，查看更多
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