哈弗H7分了蓝标和红标两个风格，分别提供5座和7座两个版本。从外观来看，两种风格都还不错，时尚大气，我们更喜欢红标版本，当然，红标没有7座。今天，我们试驾的就是哈弗红标H7 2017款 2.0T 自动尊贵型。
从轴距来说，哈弗H7轴距2850，和福特锐界一模一样，比长安CS95和传祺GS8都要长，空间方面不说大好多，但基本应该相当，7座的功能性还是能满足。
外观还算时尚大气，坐进驾驶座，哈弗H7的内饰也还不错。一副金属条从方向盘的右边一直延伸到副驾驶，让整个中控活跃起来。
惹人瞩目的当然是两块超大的液晶显示屏。中间的那个显示屏，承担着与手机互联，并可以作为入口上网的重任。
平常试驾不怎么去关注的左边液晶仪表盘（12.3寸全彩虚拟组合仪表），让我们来了兴趣，因为它有三个主题风格可以调节：经典、时尚、动感。这感觉很好玩。但是我们摸索了半天没能完成切换，后来在工作人员的指点下，才发现，是要在发动机熄火的状态下，才能切换模式。
除此之外，这辆车的座椅支撑性还算不错，包裹性稍微差一点，可能是因为土豆松体型太小的缘故吧。副驾驶的座位，除了右侧可供乘客调节座位的按钮外，左侧靠驾驶员边也有调节按钮，这个细节让人感觉很人性。
从参数来看，哈弗H7搭载的2.0T发动机，可以提供最大231匹马力，这比长安CS95身上那个，只小了2匹马力。实际驾驶的感觉，土豆松觉得哈弗H7也很不错。
提速，这辆车0～100公里／小时能进入10秒以内。感觉2000转左右涡轮增压就已经介入，动力就源源不断地输出。最重要的是，如果你一直踩着油门不送，哈弗H7的转速会一直慢慢地上升，一直到5000转都不掉转速，因此感觉动力余量挺大。
在千岛湖的公上车辆比较少的情况下，加速的感觉会很爽。感觉这辆车的底盘调校也还不错，过弯时很轻盈，只是颠簸上，感觉稍微有点跳。
哈弗H7在配置上也算是很厚道，如果你看一眼挡把旁边的按键，你就可以知道它的配置包裹：座椅加热、自动启停、道偏离警示、自动泊车、侧后方来车警示、陡坡缓降、EPS、360度影像等。
在上午的场地试驾中，特意试驾了自动泊车系统，感觉其识别车位的成功率还算比较高，同时操作还算简便，只需要配合踩刹车和挂档就能解决问题，解决了女性车主侧方位停车难题。当然，360度影像配合使用，疗效更好。
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