虽然看起来很像玩具，但这是一辆认真的汽车，它肩负着无比的—帮助那些陷入城市交通泥潭的驾驶员摆脱困境。为了成就这一点这台车采用了完全不同的设计。
它只有2张座椅，这意味着这台车装不下四个。这样做是不是有些太过火了？不过在开始抱怨之前也许你该了解一下许多权威机构的调查结果。他们发觉多数私家车的后座在大部分时间里是闲置的。那么既然如此，为什么不干脆把后座从车身里剥离呢？这样做的明显好处就是将车身长度控制在3米以内。而与之相对的，目前即使最紧凑的传统型两厢汽车长度一般也不会低于4米。所以当10辆普通汽车排成一排时，其长度却可以轻松地容纳13辆这种采用单排座椅的车型。这就是这台车被称为“城市解决方案”的根本原因。
最先提出这个主意的人是通过并购成立Swatch集团的表商尼古拉斯·G·海耶克，但将这个概念真正成产品的则是汽车业的绝对巨人梅赛德斯·奔驰。不过这台汽车并没有挂上奔驰那闪闪发光的三叉戟标志，它的注册商标被命名为SMART。很显然，这是不难猜透的文字游戏。SMART：Swatch-Mercedes-ART是也。
现在我正坐在第二代产品的驾驶席上，这是最具原创的Fortwo型号，而且还是敞篷的。现在离第一代产品问世已经过去10年了，但从表面来看新产品的改进似乎非常有限。仪表台的式样依然味十足，转速表也没有被放回到车速表的隔壁。中控台上的按钮似乎进行了重新整合，不过总体来讲效果并不明显。不能责怪奔驰，毕竟在过去的10年里Smart连个像样的对手都没有，既然独孤求败了又何必急于否定自己最初的设计？
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