首先冠道是集本田所有高能点于一身的产品，设计、做工和用料都是最高的要求，同时科技配置和动力也代表着本田的最高水准。另外冠道也是一款本田品牌的产品，此前本田强调的是极限的空间运用，飞度里面也要盛大象。
这次冠道用4米8的车身承载5座布局带来过剩的空间表现。此前被吐槽惨到不行的“本田式隔音降噪”也在冠道上让我们吃了一惊。而这次又把1.5T的发动机塞进中型SUV，看来本田真的要在冠道这台车上玩大的了。
根据本田冠道项目的开发负责人表示，冠道的外形设计可以用“猛”和“麗”二字来概括，其中“猛”代表的是造型动感、车身线条有力量感，而“麗”则代表华丽、优雅的特质。据介绍，当时设计团队的出发点就是希望可以打造出一台动感与华丽同时兼备的中型SUV。
从成品牌看，本田显然是做到了，相比此前类似的产品歌诗图来说过，眼前这个大块头不知道好看了多少倍。
车头采用了横贯式的设计风格，中网上的镀铬“口罩”两翼直接插入大灯，拉伸了车头的视觉宽度。LED头灯的内建结构非常漂亮，日行灯亮起后有着很高的识别度，而两侧稍稍翘起的整体造型也为车头增加了几分灵动。
车身侧面，从车门车窗的长度就能够明显看出冠道整体越级的内部空间表现。车身侧面最为明显的是车窗下沿那条贯穿头尾的笔直线条，很有力量感，发动机盖上添加了三个装饰进气口，显得更加狂野。而巨大的轮拱让车身侧面更有立体感。
从车尾看去带有浓浓的溜背味道，而实际上仔细看的话着可以说是一个假溜背设计。车顶线条伴随C柱从后门迅速下坠，而在车尾三角窗上方一直到车顶尾翼的部分完全是一块实打实的突起，了出后排的乘坐空间。这样的设计完美的融合了美感和实用性的双重需求。
冠道的内饰设计主调是高级感的营造，在车内用料及制作工艺方面有着相当不错的表现，能够达到同级别的中上水平。中控台采用左右对称式设计，功能区域的布局清晰明了，大部分地方由软质材料包裹表面，并且以质感及触感都相当不错的木纹装饰件作为点缀。
皓月白是240 TRUBO特有的专属内饰配色,它是一种灰白的颜色，十分干净整洁，皓月白内饰会相对温馨一点，而全黑内饰则是更有档次感。
而且它将标配4向调节多功能方向盘、方向盘换挡拨片、对开式中央扶手箱、主/副驾驶席安全气囊、侧气囊、胎压监测、制动辅助、车身稳定性控制、坡道辅助、自动驻车、自动防眩目内后视镜、无钥匙进入/一键启动、定速巡航、3区自动空调、8英寸彩色触摸屏。整体表现令人侧目。
动力方面，冠道240TURBO车型搭载一台代号为L15BD的1.5T发动机，其最大功率为193马力（142kW），峰值扭矩为240牛·米，与之搭配的是一台CVT变速箱。自从各大厂商纷纷将小排量增压发动机装进大车之后，我身边好多朋友都会问我某某车动力够不够用的问题。先说说冠道240 TURBO的零百加速成绩，我们的实测成绩是8.5秒，这个成绩超过了市面上几乎所有2.4L自然吸气动力的SUV，与1.8T的途观L相比差得也不多，而且还是拖着1764kg的车重，怎么样这样就能放心了吧。
小排量的涡轮发动机最大问题在于低转速区间的起步过程，但轻踩油门时会明显感觉冠道240 TURBO的油门调非常灵敏，整台车有跃跃欲试的前冲感。而伴随转速逐步提升，涡轮增压带来的充盈扭矩表现让加速变得更为轻松。
也许是对1.5T的动力并没有很高的预期，所以整个驾驶过程还是让我感到了很多的惊喜。CVT变速箱让加速更为平顺，灵敏又充盈的动力让你完全意识不到这台发动机的排量仅有1.5L。可以说整体的动力表现用代步的标准衡量的话已经非常充足了。
冠道的底盘很有质感，厚实但不笨重，而且没有很多大车开起来忽悠的感觉。悬架的前段偏软，过坑过坎很舒服，高速经过颠簸段车辆能完美化解所有的颠簸感。后端的支撑力度也足够，比较有韧性，而连带的车身循迹性很好，即便是应对连续的弯道时，车身的稳定性也不错，没有多余的晃动，重心的偏移量较小。
总结：动力上的质疑已经被完全打破了，相比之下我感觉城市况行驶，搭配CVT变速箱240 TURBO会更加从容舒适。出色的静谧性、全面的配置表现综合22万的起售价格让冠道的竞争力再一次得到了提升。
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