提到猎豹汽车，你会联想到什么?它是为数不多的SUV专业户，只造越野车和皮卡，攀越过青藏高原、创造过轮式汽车登上海拔6000米的世界纪录，驰援过雅安，成为多个灾区支援项目的指定工作用车。
它是为数不多的SUV专业户，只造越野车和皮卡，攀越过青藏高原、创造过轮式汽车登上海拔6000米的世界纪录，驰援过雅安，成为多个灾区支援项目的指定工作用车。
拿到猎豹CS9给人的第一印象，就是一个大写的“风尚”。时髦且不失成熟，冲劲儿十足且不失档次，咱给好评。
尤其是前脸造型，大灯造型与内部结构都有着较高的相似度，同时融入了较为时尚的LED日行灯，新车雾灯区域还采用了镀铬边框设计。
正脸的蜂巢加不多不少的镀饰饰条没有一些品牌那种夸张的“龅牙感”，侧身的 “猎弓”设计也是“当季最in”。
有些车，只顾着街坊邻居看着爽，坐进去有多难过也是无人诉说。猎豹CS9的深色内饰就很棒啊，完全没有一些车难以理解的“粗制滥造”感。钢琴漆面和部分镀铬装饰的搭配给人很nice的视觉享受。
“大屏时代”趋势下，CS9的中控不仅是大那么简单，它集合了很多车内功能，让车内按键布局更加简洁，而且还集成了车联网功能，包括车内上网(厂商免费支持网络)、远程救援等等。
全新标配无钥匙进入及启动、18寸铝合金轮圈等，另外，自动空调、MP5+12寸大屏、全景天窗、主驾驶电动调节座椅也都将在CS9相应车型上配备。大容量很超值。
好玩的是，CS9采用2+3+1的6座布局，第三排还设有一个小型座椅配枕头。虽说可能只是适合小孩子的舒适乘坐，但也是车辆人员装载的功能拓展，而且配上的头枕也足够照顾到安全。
后排腿部空间很充裕，达到了两拳以上，这在同级车中很难得，而头部也有3指左右的余量，基本够用。值得一提的是，后排中部地台很平整，对于脚步空间侵占不是很明显。
整体驾驶感受，个人觉得比较适合在城市中代步使用，动力输出几乎感觉不到明显的爆发，当然这也跟超过1.3吨的车重有不小的关系。持久平顺持续是它的主要调性，在城市中跟车行驶很轻便。
总的来说，猎豹CS9并不能给你带来多少刺激的驾驶体验，绝大部分情况下它都是用不温不火的态度来面对各种不同的况，小排量自然吸气的天生性格也注定了它更适合做为城市通勤车来使用，扎实的底盘调校很容易让人摸透它的脾性。省油、好开就是CS9的最大特点。
另外，CS9的悬挂规格采用同级主流的前麦弗逊后扭力梁，但得益于过往商用领域的经验和与英国公司联合调校，悬挂的整体表现足够得体，相当扎实且有着不错的舒适性。
时下的年轻人除了看颜值，互联网属性也是他们所喜欢的。猎豹CS9拥有年轻人喜欢的造型，配置也十分丰富，加上互联网的接入和宽敞的空间都使得它具有不小的竞争力。
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