这款进口车的中文名叫格锐，是一款7座全尺寸SUV，如此一来，它便成为了丰.田汉.兰达的直接竞争对手。
看上去这款车和现代胜达很像，但当你走到车辆侧面的时候，就会发现D 柱明显长了很多，相比胜达，格锐的轴距整整长了10 厘米，达到了2800 毫米（汉.兰达2790 毫米），车长更是将近5 米（汉.兰达4795 毫米）。
和胜达一样，格锐也采用了“风暴边缘”的设计，车身宽大扁平，沉稳而不乏时尚。在细节上，格锐进行了一番重新修饰，格栅和灯组等是区别于胜达的几处不同。特别是LED 尾灯，点亮后既醒目又耐看。此外，新的19 英寸轮毂也显得格外硬朗。
相比汉.兰达，格锐的内饰更有看点。造型设计更加年轻化，中控台层次分明，线条流畅柔和，各处的设计布局都很人性化，用料也较为讲究，遍布车内各处的储物格都很好用，功能按键也是触手可及，所以不用花很长时间，你就能对这款车产生便利的好感。
除此之外，格锐还传承了韩系车的一贯优势，那便是配置丰富。按照配置的高低，车辆分为舒适版、豪华版和旗舰版三款。我们试驾的是旗舰版，自动泊车、车道偏航警示、8 英寸影音系统、前座加热和通风、电动行李厢、超大面积的全景天窗（可三分之一）、电子驻车等一应俱全，其中很多配置还是全系标配。丰富的豪华配置是格锐相较汉.兰达的一个优势。
在座椅布局上，这款车也是比较新奇。除传统的2+2+3 的7 座布局外，该车还提供了6 座车型可选，6 座车与7 座车的区别在于第二排是两个的座椅，这样更便于通往第三排。乘坐感受是这类车型的考察重点。格锐的座椅都不算厚实，但坐上去还是比较舒适的。第二排中间地板的凸起很小，中间坐人的话也能接受。因为轴距更长了，所以座椅布置不会出现捉襟见肘的问题。当第三排需要坐人的话，可通过移动第二排座椅来获得更好的腿部空间。不仅空间更充足，而且在第三排上还有的空调系统和超大的储物空间。另外，每一排座椅的收折都灵活简单，不费力气就能将第二和第三排的座椅全部放倒，这时便获得了一个超大的载物空间。
这款车在动力系统的选择上同样十分丰富。除3.0 L 和3.3 L 两款V6 直喷机外还有一款2.2 L 的柴油发动机，它们匹配的都是6 挡手自一体变速箱。综合来看，我们试驾的这款3.0 L 车型会是主销型号。这台直喷机的最大马力有264 匹，最大扭矩306 牛米。虽然是一款7 座全尺寸SUV，但是起步依旧十分轻盈，油门踏板的反馈轻快灵便，整个加速过程和谐流畅，变速箱的换挡也比较柔和，再加上良好的视野，因此驾驶感受非常简单轻松，没有任何负担感和压力。
此外，车辆配备的柔性转向系统也是一大特色。该系统可根据况的不同设定正常、舒适和运动三种不同转向力度的助力模式。在舒适模式下，转向无比轻便，非常适合女性驾驶者或是停车入位时使用。
由于定位在城市SUV，所以配备的是适时四驱系统，在时速30 公里以下时可锁止四驱系统。另外，车辆还配有陡坡缓降功能，可在一定程度上通过性。但这并不能说明它可以越野，载满一家人去享受郊游的生活乐趣才是这款车的真正价值。除了之前提到的亮点外，车辆的安全性也值得一提。尤其是VSM 车辆稳定管理系统，当左右车轮的抓地力不同时，可主动调节转向系统，保持车辆的稳定性。
从产品布局上讲，格锐的出现正好弥补了已经停产的现代维.拉克斯在市场上留下的空白，而且价格上它会比维.拉克斯低一些（消费税因素，维.拉克斯3.8 L 排量）。当然，如果格锐能够国产的话，势必会在价格上进一步下探。别忘了，汉.兰达可是国产的。
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