我看到了自主品牌的希望！这是我在试驾完奇瑞E3后的最大感慨。因为眼前的这款自主品牌小型车已经完全可以和合资自主车型一较高下，甚至是在这一价格区间的合资车型。
虽然在试驾前的产品说明会上，奇瑞产品研发人员用各种形象的词汇来描述E3 外形，比如饱满、圆润、流畅等放在任何车型上都百搭的词语，但是对于消费者来说，一款车型能设计到“顺眼”这个层次就已经相当不容易了，而E3 显然做到了。千万不要小看“顺眼”这个词，它是大众能否在心中接受，并且开始关注这款车型的关键所在。相比前些年奇瑞的设计，比如酷似电动车的QQ6，E3 在外形设计上就像是一次成功的飞跃。而细节方面则体现了设计的用心，比如前后车灯都使用了LED灯组，高配车型采用前后雷达，入门小型车在配置方面也绝对不降低要求。
奇瑞将E3 定位于小康家庭以及城市中的年轻时尚人群，入门车型的售价为5.29 万元。便宜！但是这个价位在国内市场的厮杀也相当激烈。而这次，奇瑞显然了这些消费人群的购车心理。比如他们在E3 车内设计了24 处大尺寸的储物格，仅驾驶员周围就设计了5 处储物格或储物槽，手机、水杯、停车卡、高速票据都有合适存放的地方，这甚至让你觉得我是在开一辆贴心的日系车。500 升的后备厢空间也足够满足你去超市疯狂采购的需求，同时后排座椅还可以4/6 折叠，放个轮椅进去也没问题。当然，还有些细节设计需要改进，比如后备厢的两侧支杆在关闭后会占用储物空间，大尺寸的尾灯设计也让后备厢的开口变得较小。
对于年轻人来说，时尚的内饰设计是必须的，而E3 内饰给我印象最深的并不是双炮筒式仪表，而是设计得酷似中国“如意”造型的中控台。美观的同时，也很符合人机工程学设计。虽然内饰版面多处还采用低端的硬塑料，但是有些地方使用了钢琴漆，还是相当到位的。而至于功能，USB 外接音源满足年轻人用音乐来彰显自身个性的需求。当然，内饰方面E3 同样有需要改进的地方，比如试驾期间，不管开不开空调，我们的车窗始终需要打开一道缝隙，因为车内具有很刺鼻的胶水味道，长时间处于车内让人感觉头疼。
从数据上看，2570 毫米轴距在小型中算是中规中矩（如果不去和日系小型车比的话，E3轴距在小型车中算是出色的）。腿部空间比较充裕，亮点在于后排中部地板相当平整，即使三人乘坐，中间乘客也不会发愁怎么老是踩到两边乘客的脚。
至于动力，奇瑞E3使用的1.5 升发动机想必大家已经再熟悉不过了。在产品手册上，我们看到了这款发动机比铃木M15A、马自达mar 的1.5 升发动机功率和扭矩都要高，在实际驾驶中这款发动机也非常称职。与5 挡手动变速箱配合，离合器的结合点相当清晰，即使是新车也能很轻松地去驾驶。提速轻快有力，每缸4阀设计也让缸体进排气更加顺畅。高速行驶时，车内噪音的控制令我们非常满意，发动机没有过多让人耳不适的杂音。
自主品牌车型由于装配工艺问题，所以即使新车在经过颠簸面时，车内都会出现不同程度的异响，不过这个问题在E3 上并没有出现。而且悬挂调节得相当到位，甚至扎实的感觉要强过一些合资车型。至少后轮在通过减速带时，你的并不会瞬间离开座椅。
总之，这就是一款实用的家用代步车。之后，E3 还会推出驾驶更便捷的自动挡车型，毕竟手动挡在城市中变得越来越小众。奇瑞E3已经上市，我们也从厂家了解到，其售价会在5 万-7 万元之间，上市后再加上一些给力的优惠，相信E3 在小型车中会有很强的竞争力。
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