大众车一直以来都备受中国消费者的青睐，帕萨特就是其中的佼佼者。这两三年，帕萨特一直稳坐中国市场中级车销量排行榜宝座，销量虽不能完全说明这部车的优劣，但却能反映一些问题。今天，速途胖哥就用亲身试驾感受来说说这部2016款新帕萨特！
我们试驾的是一台帕萨特中期改款的1.8T车型（330TSI），第一眼看上去与上一款帕萨特不同的就是前脸进气格栅和大灯，高配的LED大灯可以说是个亮点，采用的是第二代AFS自适应照明系统，很符合时代的审美要求。为什么说它是中期改款车型，是因为除了前脸，车辆的整体轮廓并没有什么改变，与老款基本一致，基本可以判定此款并非换代车型。
新款帕萨特的空间依旧很大，两米八的轴距尽显中级车的大气，胖哥唯一要吐槽的就是大众的通病：后排腿部中间隆起的部分!总觉得越来越偏商务了，家用恐怕后排中间的乘客略有不适，当然，后排坐3人的情况也不会很多。总的来说，新款帕萨特的空间在同级别还是偏上的。
一坐进车，胖哥首先看到的就是中控台那道一掌宽的硬塑料，和旁边镶嵌的部分软塑料、木质饰板稍有不搭。商家能不能再实在点呢?
试驾的这台是1.8涡轮增压车型，包括2.0T车型动力总成都采用了第三代EA888发动机，2.0T的车型发动机最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，与之匹配的是全新的DQ3807速湿式双离合变速箱。在试驾过程中，升降档平顺，没有明显的顿挫感。据了解，1.4T的车型发动机也升级到了EA211系列。
高配车型上的DCC动态底盘系统首次出现在上汽大众的车型上，该系统具有普通、舒适、以及运动三种模式可选。试驾过程中切换模式，能够明显感觉到悬架和底盘的变化。有一点要说下，方向盘实在是太轻，虽说车速越高方向盘越重，但这种就好像轴承里加了黄油般的灵敏度，一根手指头就能拔得动，胖哥个人不是很喜欢，还是黏一点有手感、安全。
胖哥试驾过程中，选取的是直线、坑洼略多的面，由于目的不是为了测试高速，最高也就跑了80，感觉风噪、胎噪包括发动机的声音，都不是很大，唯独就是感觉来自底盘的震动和声音比较大，脚麻麻的，可能铺上厚一点的脚垫会略有改变。
跑一圈下来，总体来说，二十多万的定位，新帕萨特性价比还是蛮高的，电子手刹、电动尾门、自动启停、座椅通风加热……这些中型车该有的配置它都拥有。德系车总是这样，不管是外观还是内饰，都中规中矩，无太大亮点，却又着实耐看，如果想买一辆经济的家用中级车，新帕萨特确实是个不错的选择！返回搜狐，查看更多
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