在全新奔驰C级上市前期我们就第一时间做过实拍，当时对其外形评价非常高，新潮、时尚的设计吸引了不少年轻消费者青睐，高科技配置以及空间表现也都令人满意，静态表现不俗。今天我们拿到奔驰全新C200L试驾车，下面就带大家看看全新奔驰C级动态感受如何。
外观及内饰
从1993年奔驰推出190E换代车型开始，以C-ClASS命名的奔驰C级已经经历四代演变，今年8月25日上市的全新奔驰C级为车型，底盘代号为W205。全新奔驰C级相比上一代有了翻天覆地的变化，首先是紧跟时代主流加长趋势，不过车身采用较多铝合金，整体重量反而减轻100kg，同时风阻系数仅为0.24Cd，无论是提升驾驶感受还是减少燃油消耗都非常有利。
在ABB阵营中奔驰并不是最积极的一个，新产品的推出也总是显得要慢半拍，在宝马3系以及奥迪A4L纷纷加长后才推出全新奔驰C级长轴距版。不过好在作为后来者的全新奔驰C级足够出色，特别是外形上了以往奔驰中庸的印象，而变得更加高贵、新潮，整个设计朝着全新S级风格靠拢。
动力及试驾感受
此次我们试驾的奔驰C200L搭载了2.0L涡轮增压发动机，它的最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1200-4000rpm，虽然没有C260L高功率版那么强劲的动力输出，但是对于运动中级轿车也完全足够。
全新奔驰C级采用后多连杆悬架，与上代车型不同的是悬架调节偏硬朗，不过在小的颠簸段，基本能过滤面细碎震动，底盘滤震效果非常出色，只是在连续颠簸面下才会有明显的底盘跳动，影响一定舒适度。不过在过弯时，车身并不严重，支撑性非常好，连续过弯也非常有信心。
专业测试
0-100km/h加速时间
全新奔驰C级强大的扭矩可以迅速突破轮胎极限，不过起步时我们将转速控制在2500转以内，打滑现象被，车身抬头现象也并不明显，松开刹车后车身迅速冲出起点线。
驾驶测试中，起步时全新奔驰C级爆发力较强，加速G值接近0.6g，持续2秒后才回落，后段动力G值保持平衡，最终成绩为8.33秒。
100Km/h-0制动距离
全力制动下，全新C级没有出现明显点头现象，车身姿态保持不错，前悬小幅度压缩。
全新奔驰C级制动效果不错，全力踩下刹车后车身姿态平稳，没有出现点头现象。初段制动力达到-1.2g，制动力比较均匀，最终成绩为40.19米。
噪音测试
全新奔驰C级在怠速下静音效果不错，仅为39.9分贝，车内比较安静，胎噪、风噪以及发动机噪音传入车内比较少。
总体来说，全新一代奔驰C级相比现款有了翻天覆地的变化，新潮的外形以及精致的内饰都让不少朋友非常青睐，在前面我们实拍文章中就有说到，今天我们着重说说说它的动态表现。很多朋友感受到宝马越来越注重舒适，而奔驰更加强调运动。在试驾过程中深有体会，全新奔驰C级拥有多种驾驶模式，而且不同模式之间驾驶感受区别很明显，满足不同和心情下的驾驶需要，底盘调校也偏硬朗，注重操控性。另外，我们试驾低功率2.0T发动机在动力上表现没有C260L强劲，但是实际驾驶起来动力不弱，满足需要完全没有问题。不过全新奔驰C级并没有放弃舒适性，舒适性相比老款也有一定提升，是一款兼顾舒适和运动的豪华中级轿车。
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