现在众多消费者购车主要是有两点要求，一是要家用需求，满足舒适性；二是车辆外观要大气上档次， 虽说满足这些要求的选择也是挺多的。但考虑到国人对SUV的喜爱，满足这些要求的SUV车型也是屈指可数的，而就是满足上述两个要求的最佳选择。奇骏作为SUV市场的销量大户，老款奇骏的风格却显得比较沉稳，不够年轻。在购车群体越来越年轻化的今天，新款奇骏勇于改变，采用全新的家族前脸，使得整车更加年轻有活力。
新款奇骏也采用了日产最新的V-Motion家族式前脸设计，使得进气格栅更具辨识度，与前大灯的契合度更高，整个前脸造型更加阳刚。
侧面轮廓没有大的变化，依旧采用柔和的线条设计。新奇骏相比老款车型长度上增加了32mm，但是轴距没有变化。相比同级竞争对手，仍然有一定优势。
19英寸轮圈造型动感。轮胎采用邓禄普GRANDTREK ST30系列，更偏向舒适性与公驾驶。尺寸225/55 R19。
尾部造型没有过多改变，线条依旧柔和，十分耐看，后保险杠上增加了镀铬装饰，从而使车尾层次感看起来更丰富。
新奇骏的内饰相比老款在布局上变化不大，但是细节的提升是显而易见的。内饰采用双色拼接的设计，使得内饰看上去很有档次，用料也很有质感。
中控面板相当有质感，部分采用钢琴烤漆，中控屏不算很大，但是功能相当齐全。挂入倒挡后，中控屏显示360度全景倒车影像。通过CAMERA可以切换摄像头观察侧边情况。
新奇骏装备了电子手刹，取代了老款的脚刹。并且加入了老款没有的方向盘加热和发动机自动启停，搭配众多高科技功能，进一步提高性价比。
新车的内饰在用料和做工上相比老款都有了一定的提升，整体感觉更为细腻。并且增加了不少全新的科技配置，提高了车辆的性价比。在乘坐空间方面，新奇骏也是表现优异，可以轻易满足日常出行所需。容积达到700L的后备箱相比同级别竞争对手更是优势颇大。
新奇骏在动力方面与老款一致，虽然动力数据并不起眼，但是给人非常轻快地驾驶感受，加速虽不迅猛但是动力输出比较线性，动力响应也很灵敏。
CVT变速箱平顺性良好日常行驶过程中，它几乎不会带给你丝毫的顿挫感。日常巡航行驶中，CVT无极变速器会积极的将转速控制在2000rpm左右，但只要深踩油门，它就会迅速的把转速拉高到4000rpm左右，带来更积极的动力响应。
新奇骏的转向助力比较大，驾驶起来比较轻松，并且转向精准，几乎没有虚位。整体驾驶风格是比较轻柔的，没有特别强的动力，但整体的舒适性做到了极致。
总结：作为旗下的销量大户。新款奇骏改换了较为年轻动感的前脸设计，使得整体风格向年轻化靠拢，更易获得年轻消费者青睐。在科技配置上，新奇骏还配备了自适应巡航和主动刹车系统等功能，相比老款提升也是巨大的。年轻化的外观、精致的内饰、充足的车内空间以及众多科技配置的提升，这些让新奇骏看起来更具吸引力。综合竞争力提升巨大的奇骏势必将在紧凑SUV市场占据一席之地。
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