我的身边有多位的车主，年龄跨度比较大，上至抱娃二宝的70后，下至恋爱未稳的90后，无一例外的是，他们对自己选择的座驾很满意，满意到有那么点骄傲。
1、成熟的70后消费者认为，这是一款国货旗舰产品，它就好像华为的存在，不论是配置、品质、实用性、性价比，都有着出色的表现。他们早已超越了对品牌的，反而对自主品牌达到30万级别的高度无比骄傲；
2、充满追求的90后则一个字即可诠释快。满电的唐在直线加速成绩，新款更是达到了4.5秒，比肩高性能跑车，一众钢炮对此是又气又恨。更有甚者，他们开着唐去参加了Fast4ward比赛。好吧，有电时，你厉害。
1、尺寸表现更优：长宽高分别达到4870x1950x1725毫米，轴距更是达到了2820毫米。
比较有特点的是，唐DM内部按键的文字显示都使用了中文，在每一个自主品牌都在故意使用英文而凸显国际范的时候，比亚迪还在一些地方有所坚守，不去评价，起码是值得尊敬的。
另外，在车机的智能互联方面，已经不需要去过多介绍。DiLink智联系统有着我们熟悉的各种控制操作，比如语音交互、远程控制，甚至还有遥控功能。
加长后，全新一代唐DM的轴距达到了2820毫米，并在前期首先推出七座车型，显然，其第三排的可乘坐性要受到第一步的验证。
全新一代唐DM升级为第三代DM技术，前面我们介绍过，其在动力性能方面整体有所优化全新的BSG电机架构更经济、更静音；全新后轴驱动电机性能更优；电控管理系统及动力输出优化，更经济平顺。
同时，现款的三擎布局没变，依然是2.0升涡轮增压直喷发动机+前后双电机的组合，2.0T发动机参数依旧为最大功率151千瓦，峰值扭矩320牛米，前电机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，后电机得到升级：最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛米。
比亚迪提出的542概念也一直在发扬，其中“5“代表百公里加速5秒内，”4“代表极速电四驱，”2“代表综合百公里油耗小于2升。
在试驾程中我们故意把电量耗到15%（这个数值为电机的值，此时的性能表现电机只会辅助帮一点忙，完全没有满电时的强悍感。
由于车型即便在低电量时依旧会有电机辅助，整体的驾驶感受极为平顺，根本感受不到变速器的动作。即便是在中段忽然的急加速，整个过程你也感受不到顿挫感。
而在高速（超过100km/h）区间，整车的隔音控制也非常出色，风噪、胎噪，都被控制的非常细致。
悬挂方面，新车的调教比现款车型有所提升，整体偏向舒适性、偏软，但却有着熟悉的德系质感，整而韧，对于侧倾的控制一般，但对于减速带、坑坑坎坎等颠簸处理的就非常得心应手了。
总结：今晚，全新一代唐将在正式上市，目前已公布的预售价格区间为25-30万元，对比现款的售价，全新一代唐在全面升级的基础上做到了价格不增反降。
再换一句比较中性的结论导向语句来概括：比亚迪内部表示，唐DM留给的购车名额已经快要用完了。
本文由 790游戏（www.790.kim）整理发布
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