义渠骇小型SUV市场一众车型纷纷涌现，大有蓝海变红海的趋势。此时特别淡定的拿出了后招，推出两款新的四驱版车型。
自上市之初就定位“硬派”的维特拉在一票城市定位小型SUV里特别惹眼，在这次的青海之旅里维特拉更是用自身过硬的实力宣告，外观时尚的青春派同样有着过硬的实力。
在刚刚过去的重庆车展上，长安铃木正式宣布两款四驱版新车上市，分别是四驱精英版和四驱，领先版售价为14.38-14.98万万，比之前搭载四驱系统的旗舰版价格上更亲民，消费者会有更多的选择，旗舰版售价15.98万。还有要提到的一点就是，今天的试驾车型为四驱领先版。
新推出的两款四驱版车型，外观上延续了现款车型设计。就像说过的，“硬派”体现在维特拉造型设计上的每一个细节里。方正的车身造型最早可以追溯到46年前的吉姆尼，很野很有味道。
跟一众城市SUV千篇一律的造型不同的是，维特拉方方正正的硬派造型很有复古范儿，双色车身（选装）更是让你瞬间变身时尚达人，回头率分分钟爆表。
横平竖直的车头有点虎头虎脑的感觉，粗壮的进气格栅搭配深色前保险杠更是突出一个“野”字。有开眼角设计的大灯跟顶配车型的LED光源不同，领先版使用的是卤素，搭配LED日间行车灯非常。
维特拉侧面看，双色车身营造出悬浮车顶视觉效果，加上立体的腰线设计，整车有一种俯冲向前的气势。车身长宽高分别为4175*1775*1610mm，轴距是2500mm，是相对标准的小型SUV身材。
造型简洁的车尾很敦厚，有力量感。横平竖直的线条呼应车头和车身，硬派元素凸显无疑。当然黑色后保险杠和高中低刹车灯/反光板，不光凸显颜值，也常实用的设计。
在车身配色方面，提供晶岩灰、丹霞红、珊瑚橙、星辰银、冰河蓝、珠光白等6种单色和4种双色配色版本。
外观配置上，车尾有AllGrip标识，17寸铝合金轮圈采用双色切割设计，搭配的是215/55 R17玛吉斯轮胎，全尺寸备胎，这都与顶配车型保持一致，仅有的区别在与LED大灯换成了卤素的，还取消了前雷达。
在维特拉去年刚刚上市的时候，我们就已经了解到了新车内饰设计简约规整，圆形时钟、亮银镀铬、红色缝线等细节则很有活力。
上浅下深的内饰配色有一股酷劲儿，跟外观的野味儿很搭。枪灰色大面积的中控面板搭配亮银镀铬条，又提升了内饰时尚度。
中控功能区域集中在驾驶员周围，即便是行驶过程中操控也非常的便利。标准的三辐式真皮方向盘带有多控制键，相比顶配车型取消了定速巡航功能，换挡拨片依然标配。圆形出风口中间还有个亮眼的圆形时钟，大尺寸的空调控制旋钮便于操作。
维特拉搭载Infotainment影音娱乐系统，其8.7寸的中控屏幕显示清晰，虽然UI设计一般，但是操作方便，触屏也非常灵敏。GPS、影音播放、蓝牙功能、收音机以及USB和SD卡接口统统搭载，还内置了AppleCarPlay与Mirrorlink两大车载互联系统。
领先版车型座椅为织布材质，一眼看上去，红色的VITARA刺绣和同样红色的缝线非常运动范儿。座椅侧面支撑充足，在轻度越野当中表现上佳。维特拉座椅全系均为手动调节，并且不提供腰部支撑，这点是个小缺憾。
后排座椅为三座设计，有中央头枕和三套安全带，宽大的中央扶手还带有两个杯托位。值得一提的是，因为维特拉在同级中车体宽度较大，横向空间表现不错。
模特身高183cm，体重80kg，调整好标准坐姿，前排头部空间约4指，后排头部空间2指，腿部空间2指。值得一提的是，后排座椅放倒后，你会得到一个相对平整，且巨大无比的后备厢空间。
领先版车型标配了全景天窗、一键启动、多功能方向盘、带8.7寸触摸屏娱乐系统、六安全气囊和后排座椅折叠等功能，相比顶配车型主要减少定速巡航和真皮座椅等功能。
动力方面，新推出的两款四驱版车型均搭载1.4T发动机，最大输出功率103kW，峰值扭矩为220Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。此外，新车还提供换挡拨片和标配了发动机启停系统。
日常驾驶中，维特拉动力表现偏轻快，变速箱跟发动机的匹配让人印象深刻，城市巡航非常轻松，开起来有点像猫哥最近试的高尔夫。维特拉悬架过滤很有韧性，能够吸收面细碎震动，悬架系统也跟高尔夫相近，为前麦弗逊+后扭力梁设计。
当然，如果你追求更积极的动力表现，可以选择SPORT模式，此时稍稍加油，转速就会积极的来到2000rpm，变速箱也会积极降档，伴随着涡轮工作，220Nm的峰值扭矩带来一定的推背感都不成问题。
当然，城市缓行或者是高速巡航表现达标是每一辆车的基本要求，对维特拉我们要提出更高的标准。来到沙滩场地，松软的沙地使得车轮很容易失去抓地力，而对维特拉来讲这不是问题。AllGrip四驱系统+ESP可以一定程度上车辆打滑，而在车轮因为特殊地形失去抓地力后也可以很快调整过来。
而在终极，也就是坑洼烂泥且有积水的道上，维特拉也完全可以应付，少量的打滑更是在切换到SNOW模式+LOCK状态后基本消失了，还有就是车架强度在慢速通过坑洼地段时给人很强的信心。
诚然，维特拉跟吉姆尼的极限状态还有很长的距离，但是凭借这套AllGrip智能系统+同级仅有的内嵌式梯形车架已经让维特拉跟一众城市型SUV拉开了距离。
来到操控类配置上，领先版车型配备了换挡拨片、ESP、发动机启停技术陡坡缓降、驾驶模式选择、内嵌式梯形车架，当然还有AllGrip智能全时四驱系统。相较于顶配车型来看，领先版车型的操控类配置十分厚道，基本没有变化。
此次试驾的铃木维特拉四驱领先版凭借良好的匹配和扎实的底盘表现给猫哥留下了深刻的印象。AllGirp智能四驱确实是同级最强，维特拉的表现也配得上这个名号。挑刺的话，那就是座椅舒适度一般，新车内部有异味。
在一众城市SUV大行其道的当下，维特拉主打硬派和越野性能的卖点有望靠个性取胜，赢得消费者的认可。
口碑 最满意的：1，保有量小，并非街车。2，音响没有传说中那么烂，低音和音区都还好。当然车里主要放是节奏性强的歌了，低音还是蛮震的。3，没有传说中那么烂，在兴趣点里搜索一样可以快速找到目的地，虽然需要按全称的顺序输入4，插线支持水果siri和，蓝牙支持qq音乐，网易云音乐，很方便5，胎噪没有传说中那么大，行驶很平静。
口碑 油耗6个。前1千公里跑出平均5.6，1千后驾驶不再那么温柔，更倾向于平时正常驾驶，油耗升到6。等首保后就正常开了，估计不开空调7以内没问题。另外近光灯还是不错的。
口碑 外观漂亮比较爷们，1.6的性价比最高，油耗很低，动力不错加速轻快，保养便宜，毛病少，车价也便宜，在城区里200公里环山跑了近300公里，油耗已经下到了4.7，油耗真的很满意，动力不错加速轻快，虽然没有大众手档的吸入感，但手动挡顺滑好用，方向也不跑偏，2000转时速度80,2500转100.座椅包裹不错，对大腿的支撑也很好，长途开车就不会太累
口碑 我买车从来不看销量也不随主流，只看车的三大件和是否适合自己，选车只用了一个月，买车只用了3小时，最终敲定维特拉四驱，同级别油耗低动力好的标榜，没有之一，当时是准备买旗舰，无奈没现车，所以提了四驱领先，有些些后悔，最满意的就是面撞车率不高，油耗相对较低，而且动力随叫随到，四驱系统也是优点，同级别脱困能力无出其右，最让我意外的就是发动机声音，无论开空调否，座在车内都几乎听不见一点发动机声音，静音效果一流。
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