外观上，VV6与之前的VV5、VV7很相似，但是前脸设计就有所区别了，大灯集成了流水式转向灯，下格栅为贯穿式设计。车尾比较耀眼的就是双边四出的排气布局了，并且在整个车尾的右下方有“魏派”二字。
内饰依然是营造出了一定的豪华感，软皮包裹、金属拉丝不同材质的搭配，加上全液晶仪表盘很显高档，9寸中控屏操作比较灵敏而且不容易留指纹。
另外有一点比较方便而且科技感满满的是，档杆前方有个无线充电的区域，现在市面上大部分手机都支持无线充电，这样扶手台就不会出现很多线缠绕的问题了。如果你的手机不支持无线充电也没关系，整车前后加起来共四个USB接口，还怕不够用吗？
内饰唯一想吐槽的一点就是车上的按键，档杆附近的按键有点太多了，想要实现盲操作还是有些困难的。
另外方向盘上也有几个“多余按键”，车聚君在设置ACC的时候，发现方向盘的上下拨轮无法使用，方向盘设有上、下、ok、取消这样几个按键，一个拨轮就能完成的操作，偏偏是放了四个按键上去。
首先说说整个试驾环节主打的主动安全，整个试驾体验在一个全封闭的安全道上进行。场地分别设置了假汽车与假自行车在前方行驶，VV6在后方模拟“追尾”，每次测试VV6都准确的识别了前方的汽车与自行车。在识别出前方车辆的时候VV6会先减速，如果车辆识别到驾驶员依然没有采取任何动作时，车辆会自动刹停。
第二次测试我们在人行横道，VV6遇到横穿马的“假人”，也是紧急的停在了假人前方。这对于中国现在的况还是比较人性化的，现在随意横穿马的人虽然越来越少了，但是自行车电动车却是越来越多了，这对安全驾驶确实起到了一个好的作用。
接着再说说自适应巡航，这个功能可以在0-150Km/h下激活，设置目标车速和车间距离，而且车聚君在体验时，也不会出现急加速和急刹车的状况，还是比较平顺的。
还有ACC自适应巡航与LCK车道居中的配合，体验下来也是很不错的，在有清晰车道线的前提下，可以保持在当前车道的中间跟随前车或者保持定速行驶，开了一圈下来，一些道的小曲线基本上还是挺精准的，当然这个功能的便利性主要还是体现在高速上，高速不会有什么大的拐弯。
经常我们会看见开门被后方电动车、自行车撞上的新闻，这个功能就有效的防止了这类事故的发生，在车停下的时候，当我们把车门打开在一个很小的缝隙的时候，车后方如果有物体快速接近的话，在后视镜有个区域会出现频闪，并且发出急促的滴滴声，所以在你忘记看后面就开门的一瞬间，就可以反应过来后方了，并且四个门都可以触发这个警报。
这虽然是一个常见的功能，但是之前试驾过的很多车都没有这么灵敏，基本上你只要握着钥匙，随意抬起脚后备箱就开了，再也不需要频繁“扫堂腿”了。
试驾完VV6的整体感受呢，觉得在这个级别真的算是豪华SUV了，各项配置功能也还能经得住。不知道车聚君这次分享的几个亮点是否能打动你呢？有兴趣的朋友可以亲自去试驾体验一番，说不定还会有新的感受。
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