小时候，我们对于车的要求并不高，只要它够可靠，能走就行，那时候对于车空间上的评价，也就是后备箱里能不能放下一辆自行车。可是那时候的车都太贵了，一辆普桑还需要将近20万元。奥拓开发了一款车，大家美其名曰“都市贝贝”，外形小巧可爱，深受年轻人的喜爱。
现在人们越来越关注环保，怎么才能给我们现在的雾霾天多增添一抹蓝色的希望，这是每个人都想助一臂之力的事情。那么问题来了，现在有一款车，纯电驱动，空间够用，外形小巧可爱，你会选它吗？2016年12月23日，车市红点应邀来到市顺义区的试驾场地，进行北汽EC180的试驾活动。
前灯眼角处印有BJEV的身份表示。小鹰眼造型的大灯组合，看起来也有一丝丝的“凶悍气”。车辆配备了14寸的双五幅式轮毂，黑色的轮眉搭配车顶行李架，给人一种这是一辆小型运动SUV的错觉。
这辆萌萌车的车身尺寸为：3672*1630*1495mm，轴距为2360mm。对于这样一辆微型车来说，接近2.4米的轴距也成为了一个亮点。
北汽EC180的内饰与北汽新能源其他车型并无太大区别。车辆的所见之处以黑色的硬塑料材质为主，搭配有蓝色的装饰。所以的配色还比较丰富，黑色、灰色和橙色三色相间，给人营造一种呆萌温馨的感觉。低材质的内饰不足已经被三色座椅的装饰所，感觉还是棒棒哒！
座椅的质感比较不错，本身一辆微型车，也不用过分强调包裹性，只要它够舒服就好。前排座椅宽大舒适，空间也正合适，身高180cm，坐在驾驶席一点儿都不显得局促。但是后排空间就略显局促了，如果要是硬塞进4个身高180cm的大汉，那可能后边的两位就要瘦点儿罪了。但还是那句话，本身就是一个小微型车，后排空间也就变得不是那么得重要了。
试驾车型配备了彩色大屏，可以显示多信息，而且配备了CarLife功能，这个功能配备在这个级别的车型上，还是可圈可点的。多控制系统采用的是触摸按键，使用起来并不是很方便，这些控制功能键不如改成物理按键，方便且容易上手操作。
档位操作与北汽新能源其他车型一样，采用了旋钮操作，旋转阻尼也很合适。手刹杆采用类似飞机杆，用起来很带感，有一种放下手刹就可以一飞冲天的感觉。
车内储物空间丰富，前门两侧的门板留有储物格，可以放置一些日常的用品，前排杯架的配置也很贴心。在彩色大屏下方也有一个比较大的储物格，可以放一些票据零钱甚至手机等物品。后排储物空间就相对少了一些，但依旧够用。
后备箱空间就没有那么理想了，目测应该和smart车型的后备箱差不多大小，但后排座椅支持放到功能。这就很理想了，在拉一些大件物品应该不成问题，这点是个加分项。
不得不说电动车给我的第一个感觉就是安静，从通电到起步，几乎没有任何声音，只有一丝丝的电流声。这次试驾只在封闭道中进行，且空间有限，所以没有办法将车辆性能测试到极限，不过场地里弯道比较多，而且有一些或凸起或凹陷的井盖以及缓坡，我们也只要将这些可以利用的资源利用到极限了。
EC180的动力来源于一台最大功率为30KW（41hps）的电动机，峰值前世死因扭矩140N·m，仅仅从数据来说，真的不是很理想。当驾驶这辆车时，感觉动力其实够用，如果将油门踩到底，还是能感觉到那么一些推背感，相对于这辆小车来说，感觉已经很不错了。弯道表现不太尽如人意，由于倾向于舒适性，悬挂调教的比较软，转弯的侧倾也会比较大，有轻微的转向不足，但是三元锂电池组在车辆的底部，有它坐镇，你大可以放心地开。
在行驶经过凸起的井盖时，车辆的颠簸比较小，可以感受到这辆车在悬挂调偏向于舒适性的调教。这得益于前麦弗逊式悬架，后拖曳臂式非悬架。在酒店门前有一段上坡和下坡，车辆在冲上坡和下坡时感觉悬挂非常柔软，这也给了我一个不错的体验。
车辆采用电子转向系统，但虚位比较大，给人一种模糊的指向，在中速行驶时还是需要集中。还是那句话，作为一辆微型车，车辆的操控也就变得没有那么重要了，只要它够舒服，续航里程够长就好了。
车辆配置了倒车雷达，高配车型配备凯立德和倒车影像，但不显示行车轨迹。集成侧转向灯，前盘后鼓刹车。车辆电池容量为20.3千瓦时的三元锂电池，配备了充电插头，但仅支持慢充，数据显示充满电需要7小时。四门电动车窗，但不支持一键升降功能。
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