自幼就很是羡慕老美，可以驾驶着一台体态威猛的SUV/皮卡行驶在空旷的道上，穿过深林稻田、越过荒山戈壁。在很长的一段时间内，这样的理想在国内的现实条件下终是妄想。皮卡自不必多说，该车型受到政策重点“关照”，买来日常使用并不实际。至于中大型SUV，美系那般公巡航SUV大多都是进口渠道售价高昂，而日系更是基本一水的硬派越野，日常驾驶“蠢笨”油耗“感人”。所以对于预算有限的消费者而言，常常都会被牢牢的在中型SUV的区间以内，再往上那就是富豪的玩具，可望却不可及。
破局者是一辆线人无压力的中大型SUV，因为国产令它比那些进口回来的“大家伙”亲民不少，它就是以上君今天试驾的车型——上汽大众途昂！
从“三围”来看，途昂的长宽高达到了5039*1989*1773 mm、轴距则为2980mm，一副标准的中大型SUV“身板”。大量平直线条的运用，更是极大的加强了视觉上的横向张力，单凭分辨颇有一份全尺寸SUV的“气魄”。以上君相信绝大多数人见到途昂的第一个念头就是“霸气”，凌厉的棱角和粗壮的线条就好像高高隆起的“肌肉”，停在那里颇有一份不动山柳村寡妇的情史如山、安若磐石的气势，更显“大将”风采。
传统印象中的 “大车”往往都是不拘一格的调性，好在途昂出自严谨的德意志民族之手，看似粗犷硬朗的霸气外形，工艺上却是严丝合缝，细看宛如一枚秀气的工艺品，精致的全LED大灯组设计，称得上是点睛之笔，在霸气中透露着秀美，给人一种游刃有余的王者气息。
进入车内精致之感更是得到进一步的凸显，全液晶仪表盘方便实用且更显科技气息，尤其是称之为“银河灰蜡木饰条”的运用更是一种老少皆宜的选择，既显档次还不老气。
对于车内空间，国人一向是以多多益善为原则，家天下一直我们固有的传统。一台车，往往是除房子外，中国人家庭生活中最重要的“场所”，舒适不应该只留给自己更要给予家人。对于国人的喜好，大众了然于胸。所以反映在途昂这里，第二排空间无论是头部还是腿部，都已经大到无法用拳头衡量的地步。
坐在这里无论是来一个舒适的瘫，亦或是优雅的翘着二郎腿都不成问题，若是尤嫌不足副驾带有老板键自己调吧。如果因太舒适而犯困，那就所幸拉上遮阳帘，在旅途中慵懒的睡上一觉。
现在越来越多的中型SUV，开始放弃7座设计，回归更为传统的5座。没办法以中型SUV的体格，第三排的两张座椅实属鸡肋，局促得到空间布局根本不适合长期乘坐。途昂中大型SUV的体格，赋予了它绝无仅有的“肚量”。得益于第二排优秀的腿部空间，进出第三排时，第二排座椅可以拉到非常靠前的，腾出非常充裕的进出空间。在将第二排座椅调到合适的时，即可给第三排乘客留下一拳的腿部空间，与一般的紧凑型家轿的后排空间表现并无二致。所以途昂的第三排非但不局促，相反还足够舒适，是一台真正适合全家出行的“巨无霸”。即便是满载7人的情况下，途昂的后备箱空间依旧不小，放些旅途中的物资很是随意。
一般而言，以上君在驾车时喜欢将驾驶座调到最低，好去感受贴地飞行。但在驾驶途昂时，我却刻意调高了座椅，因为途昂1773mm的车高赋予了以上君“飞扬跋扈”的特质。行驶时途昂独特的气场搭配上高高在上的视野，会带给驾驶者一种俯瞰天下、挥斥方遒的感觉。那种来自心理上的，会令你不由的产生一种将军所独有的气势。这样的感受只可意会不可言传，就好似伫立于点将台前，凡目力所及之处任何车辆皆为“兵卒”。
不过心理上的高昂，并不会给驾驶带来困扰，得益于大众MQB平台的优良功底，途昂的动态驾驶感受并不显“臃肿”。相反，保持着德系车一贯的高品质行使质感。方向盘指向很精准，反馈给你的，是一种轻盈、灵动的驾驶风格，不仔细分辨你很难在驾驶层面感受到它的“大”。车辆过弯时四平八稳并没有一般大车那种明显的侧倾。高速行驶时，悬架也可以将车身牢牢的“吸附”在面上，并不会随着面的起伏而产生抛跳。在驶过面接缝时，会有一种碾压而过的感受底盘回馈非常厚重。面对各种复杂况，途昂通过4MOTION四驱系统及DCC动态悬架之间的配合，可做到8种驾驶模式间的切换。标准、雪地、越野和越野个性化四个大类可迎刃而解不同况的，标准模式下又有经济、舒适、运动、和个性化四种模式用来随时匹配当时的驾驶心情。
动力方面途昂的表现从未令以上君担心，早在以上君试驾以前，就有测试过途昂380TSI 4MOTION四驱车型的0-100 km/h加速成绩，仅需7.71秒即可破百。不仅不是小马拉大车，还比很多同样搭载有2.0 T涡轮增压发动机的中型家轿更快，这全部得益于大众的4MOTION四驱系统和EA888发动机+DSG变速箱的高效配合。此番以上君所试驾的是规格更高的530 V6 四驱旗舰版，基础排量更大的2.5 T V6涡轮增压发动机的搭载，仅通过上表，大家不难发现途昂的这台2.5 TV6涡轮增压发动机的动力参数非常亮眼，可媲美排量更高的宝马X5 xDrive35i所搭载3.0 T L6涡轮增压发动机，峰值扭矩则要足足高出100 N·m，以上君实测推动这台超过2吨的巨物零百加速仅需6.9秒，性能十分强悍！
事实上这辆V6版途昂只需稍稍加大油门开度，发动机的动力便会蓬勃而出，届时便是车头微微的昂起以及发动机悦耳的嘶吼传中，在四驱系统及双离合器变速箱的双重作用下，推背感随之而来。要知道在这个3缸发动机愈发普及的今天，V6发动机所发出的“嘶吼”，颇有虎啸山林、气震山河之势！事实上他那源源不绝的动力储备，以及发动机低沉悦耳的“啸叫”，才是它旗舰级SUV的魅力所在。“巨无霸”一般的身姿于上飞驰而过，所带来的陆地王者与生俱来的气场，能够打消掉一切轻视、四方“宵小”。当你看着途昂从身旁呼啸而过时，你就会明白猛虎下山是多么不可。
这种虎虎生风的气势，由于有大众4Motion四驱系统相辅，即便是极端天气也所向披靡。哪怕面的附着力非常差，这套四驱系统也可以带给车辆优异的机动性，雨雪泥泞。
既然途昂定位旗舰，它的豪华科技配置自然是武装到了牙齿。驾驶层面诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速段ACC自适应巡航系统、自动泊车、360度全景影像系统一应俱全。即便处于磨合期的女新手，借助上述这些高科技配置，也可以非常自如的驾驭途昂这个“巨无霸”。
舒适豪华型配置方面，途昂的表现也很令人满意。比如在常规的座椅加热之外，途昂还配备有方向盘加热功能，需知这项配置在很多豪华品牌车型上也难觅其踪。有过在北方冬天驾车经验的朋友，想必都知道在寒冷的严冬，车辆刚启动时握着方向盘与握着一块冰并无太大区别...想起这种“冰凉”的触感，以上君不由打开音乐，凭借着途昂全车双层静音玻璃所带来的静谧，以及有着12颗扬声器的丹拿音响所带来的音效，去舒缓记忆带来的“伤痛”。
除此之外，诸如电动后备箱等配置途昂也是一应俱全，总之只要是你说得来配置，途昂基本上做到了凡所应有无所不有的程度。
选择一台车，便是选择一种生活方式。最适合男人的生活方式，也许就是与责任，家庭与社会的兼得。途昂的体格赋予他你所能想象的一切，第三排空间足够成年人使用，绝不是摆设。外观造型硬朗霸气，气场十足，配置和动力甚至操控表现都非常优异。总共8种驾驶模式，能驯服旷野也能穿梭与都市。这种霸气全能又顾家型选手，是真正能够散发出无比魅力的7座型SUV。
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