其实从前些年开始，一提起自主品牌的SUV，许多的车友就已经把第一印象留给了哈弗，当然其中最大的功劳当然离不开至今仍然是SUV销量榜榜首的哈弗H6，它凭着高性价比的优势长期头位，也给哈弗品牌带来了名声。
首先讲讲油门以及刹车的反应，油门的整体表现是个亮点，动力调校比较积极且灵敏，即便只是1.5T，但油门前段的动力输出却很敏锐，并且这台湿式的双离合变速箱与发动机的衔接也比较默契，几乎没有拖沓。紧接着，在悬挂方面，哈弗F7的双叉臂后悬的调教其实会偏硬朗，它不是软塌塌的风格，在整体的风格方面可能会更偏向于运动，整体的过弯侧倾控制得很不错。
而在驾驶过程当中，整体的NVH控制的也还不错，车内的隔音尤其是风噪处理得很好，只是有小部分的胎噪。再有值得一提的是，哈弗的车机系统包括L2级自动驾驶的智能化程度以及执行逻辑都不错，相比一些合资品牌的车机系统而言更加实用，自主品牌在这方面一直处于优势地位。总的来说，哈弗F7反馈给驾驶者的是一种给你信心去驾驶的信号，稳重、紧致应该是对于F7的动态驾驶层面比较中肯的描述。
显然，哈弗对于F7这款产品的是有信心、且给予了很大期望的。而疆哥在实际的驾驶体验过程当中，也明白了F7远征俄罗斯市场所依赖的秘诀，那就是同级别中称得上优秀的底盘表现以及性价比优势，F7在硬实力上很难被挑出刺，较为均衡的产品力想必也是哈弗将F7定位为全球车型的原因。但F7也面临竞争，包括荣威RX5等自主紧凑型SUV价格一再下探，能否在后续的比拼仲延续优势，这都是F7未来的挑战所在。梦见放鞭炮
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