a型血女人的性格随着现在生活品质的的提高，汽车对于每个家庭都是重要的组成部分，那么今天小编就推荐一款，既能满足日常代步，开着又省心的车，它就是全新一代卡罗拉，它还是全球销量排名第一的车型。你强任你强，卡罗拉依然是销量王。
采用丰田全新TNGA架构，作为第十二代车型，它依旧包括燃油版以及轻混版，除此之外全新卡罗拉还增加了插混版车型。
外观方面，前脸带给我的第一印象就是更加夺目，继承了全新的家族设计语言，如果是雷凌是主打运动风格，那么全新的卡罗拉在这方面现在也不差，低重心的车头，与犀利的大灯组合，全新卡罗拉确实看上去更加年轻动感。前包围两侧的格栅就像一组獠牙，更加彰显的一面。
国内在售的全新卡罗拉采用欧版设计，整体样式年轻动感，尤其是集中在车身前半部分的设计上，我并不认为它的前脸造型设计，在年轻化方面比凌渡这类定位更运动的紧凑型车有什么太大的差距。侧面的造型可以看出前半部分的流线设计，车身的尺寸长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，相比上一代车型，全新卡罗拉在长度和宽度都有所增加，高度则降低了
中后部的线条有些沿用了老款车型的样式，与前脸那种更加流线的造型形成了反差。单独从尾部来看，全新卡罗拉的设计感更强，轮廓的层次感明显增多，不过，顶配车型都配备了倒车影像，两侧尾灯由镀铬装饰条贯穿，装饰条也对于灯组的轮廓起到了美观的作用。相比较之下，尾部的样式虽然变化很大，并且有一些激进新颖的设计元素融入其中，但结合侧面以及中后部造型来看，我认为还是有些。尽管略翘的车尾令车身有一个更前倾的俯冲状，但全新卡罗拉我认为还可以再大胆一些，一些过于大众化的设计。
内饰设计仍旧带有浓浓日系车的气息，有一丝丝那种居家的感觉，看起来确实挺温馨，满满的实用感，但如果想拿出一点变成可以让你津津乐道的元素，仔细看一圈，会发现又说不太出来，或许这就是全新卡罗拉给你的那种“中庸”印象。相比老款中控台的设计感提升了不少，突出了温馨，居家的风格，看起来很规整。真皮方向盘支持四向调节，多功能按键也针对使用习惯进行了的优化，方向盘质感很细腻，握起来也很顺手。用料的整体提升为车内提升了部分质感，手能触摸到的地方都能给予你很舒服的感觉，包括方向盘和中控台等等，甚至每一个操作按键的手感也能给你一种很熟悉的感觉。
个人认为全新一代卡罗拉亮点进步还是在于主动安全配置上。全系标配TSS2.0自动辅助驾驶系统，包括自适应巡航、主动刹车、车道偏离警示、车道保持等功能。最主要的是这些竟然是一台10万级家用轿车所标配的配置。除此之外，8个安全气囊也是全系标配。不得不说，全新一代卡罗拉真的在安全配置方面下了很大的功夫。全新一代卡罗拉在配置上确实与上一代车型有了质的飞跃，但这些主动安全配置的调整都是朝着利于消费者日常使用的方向变化的。
全新一代卡罗拉双擎依旧搭载由1.8L阿特金森循环发动机与电动机共同组成的混动系统。其中发动机最大功率为72kW，峰值扭矩142N·m，系统综合功率则有53kW。与之匹配的继续是E-CVT变速箱。起步的时候通常都处于纯电模式，得益于日系车一贯的油门调教动力来得非常直接，刹车的行程和脚感也很舒适，在市区走走停停的况下，跟车是轻而易举的事。而当你需要急加速时，发动机和电动机就会共同输出动力，整个加速过程一气呵成。至于在燃用经济性上的表现，你是丝毫不需为全新一代卡罗拉双擎担心。4L左右的百公里综合油耗就是全新一代卡罗拉郊区所交出的成绩单。
全悬架设计也在全新一代卡罗拉上出现了，新车采用了前麦弗逊后双叉臂悬架。以往很多10万级轿车都会在后悬架上采用半式，一方面能省下成本，另一方面也能为车内提供更充足的空间。全新一代卡罗拉在车内空间的前提下，换装了后双叉臂悬架，再走一些烂或者铺装面的时候，底盘的柔韧度和减震的回弹速度都很不错，过弯的时候整车的支撑性变得更强。同时在后排的乘坐舒适性上的提升也是立竿见影。如何坑洼面，悬架的处理都常得体。
总结：对于这台全新卡罗拉，我真的认为它依旧是一台综合表现均衡，但没有绝对突出亮点的紧凑型车，反而正是这样的特点，备受国内消费者的认可，毕竟居家实用是绝大部分购车消费者的主要需求。全新一代卡罗拉在这次换代以后，内外都发生了质的变化，增加了一些主动安全配置上，和更加迎合年轻消费者的外观。
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