财神节是哪天易车原创 提到模块化平台，大家最先想到的一定是MQB平台，这套扩展性极高、涵盖车型级别最广的车辆平台，甚至了不少人对于模块化平台的最初认知。今天我们要聊的这两款车型，斯柯达柯珞克和大众探歌，都来自于这一平台。当然，同样出自该平台的还有柯迪亚克、探岳、甚至是奥迪Q3。那么在紧凑型SUV这个领域，同平台、同样出自德系品质的柯珞克和探歌，谁更出众、谁又能获得更多年轻人的青睐呢？今天这篇文章我们就为大家来梳理这个疑惑。
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说起这两款车，就不得不先说它们的整体售价，柯珞克的整体售价区间是12.99-15.99万元，探歌的整体售价区间是15.89-20.49万元，同平台、同级别的车型，售价如此悬殊的还真不多见，柯珞克似乎在性价比方面更占优势。本文我们选取售价15.99万元的柯珞克TSI280旗舰版、售价15.89万元的探歌280TSI两驱精英智联版，前者是顶配、后者反而是“乞丐版”。一起来看看，售价接近的两款车型，它们到底谁更值、谁更受年轻人喜欢。
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外形设计上，向来都是各花入各眼。柯珞克和探歌这两款车，都采用了斯柯达和大众这两个品牌的家族式设计风格。斯柯达的水晶切割、遇上大众的“套娃”，仅从个性化程度上来看，我其实更加推荐柯珞克。首当其冲的就是，柯珞克的车身尺寸(长宽高4432*1841*1614mm、轴距2688mm)，在整体上都超越了探歌(长宽高4318*1819*1582mm、轴距2680mm)。在外形气势上，柯珞克明显要更足一些。其次则是细节元素方面，柯珞克显示出了自身比较强的独特性，这一点很吸引年轻人。
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车头部分，柯珞克具备局分体式大灯，个性鲜明，车头层次感很强。探歌的大灯则与中网融为一体，凸显了车头整体感。然而在配置层面上，这个价位的探歌相比柯珞克则有着不小的差距。两款车全都搭载了LED大灯、LED日间行车灯，但是只有柯珞克配备了自动大灯、LED雾灯功能和大灯延时关闭功能，日常便利性方面，柯珞克似乎更胜一筹。此外，柯珞克还比探歌多配备了雨刷、后视镜电动折叠、锁车自动折叠后视镜功能，日常使用过程中还能体验到更多的高级感。
不管是车头还是侧面，都能明显感觉出柯珞克要比探歌整体大了一个size，这不仅能在气势上占优，同时也预示着更加出色的车内使用空间。同样是在外形功能配置环节，柯珞克配备了前排无钥匙进入功能，而同价位的探歌只能掏出钥匙解锁后再上车。此外，柯珞克的门把手上配备了镀铬装饰条，这个细节则额外显示出了更多的精致感。柯珞克的原厂轮胎尺寸为215/50 R18，探歌则是215/55 R17，比柯珞克小了一号。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
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柯珞克和探歌的外形细节上都充满了年轻的元素，这一点很容易与它们的目标用户们产生共鸣。两款车型在车尾都采用了居中的字母logo的形式，品牌归属感都很强。可以看出，探歌的后风挡斜度很大，营造出来了一个溜背的效果，柯珞克的后风挡则较为平缓，预示着它的内部空间会拥有更高的使用率。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
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进入车内，首先让人感受到的依然是两款车型各自的家族式设计风格。柯珞克相比探歌的“套娃”战术来说，还略带有自身的独特性，它在屏幕布局、中控区层次感、空调出风口样式等方面，都展示了自身的个性化。但总的来说，两款车型的内饰布局都显得比较人性化，即便是初次上手，也都很容易操作并且快速形成使用习惯。在多功能方向盘的布局和选材方面，两者比较接近，都采用了真皮包裹的形式，触感都较为柔软。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
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在车内主要配置方面，柯珞克首先胜在了无钥匙启动这个功能上，这个价位的探歌依然需要拧动钥匙才能通电/启动，多少有点说不过去了。此外，柯珞克配备了9英寸的中控多屏，比探歌的8英寸屏更大、示意效果更好，柯珞克还比探歌多配备了原厂功能，可以通过智能语音直接告诉系统需要的目的地信息，操作更加便捷、智能化。最后，柯珞克配备了双温区自动空调、前排座椅加热，一个AUTO键就可以轻松解决调节空调的问题，而探歌依然只是手动型空调。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
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在座椅本身，柯珞克全车配备了皮革包裹座椅，缝线和打孔处理也显得足够精致；同价位的探歌则只是采用了部分皮革包裹，椅面和靠背区域采用的都是织物面料包裹，日常打理起来可能会更复杂一些。柯珞克的主驾座椅配备了电动调节功能、前排座椅还配有电加热功能，这些是探歌都不具备的。两款车的后排都配备了3个的后排头枕，值得称赞。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
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身高183cm的同事分别坐进柯珞克的前排，测量出来的两车前排头部空间比较接近，但柯珞克依然凭借多一指的空间小幅胜出。而到了后排，柯珞克的空间优势就显露无疑了。尤其是在后排腿部空间方面，柯珞克整整比探歌多出来1拳左右。可以想象，柯珞克的后排在日常为家人服务的时候会得到更多的称赞。从图片当中也能直观地看出，柯珞克的行李厢空间要明显大于探歌，柯珞克的行李厢常备容积为455L、探歌仅为401L，在日常装载大件行李物品的时候，可能这54L的差距，就决定了是否还需要翻倒后排座椅来扩展空间的问题...500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
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先来看看动力参数，有意思的来了...这两款同平台、同级别的紧凑型SUV，搭载了完全相同的动力总成，大名鼎鼎的EA211系列1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速器。两车的发动机最大功率都是150Ps(110kW)、峰值扭矩都是250Nm。在硬件基础完全一致的前提下，决定两车开起来不一样的最主要因素，就是它们各自的差异化调校！500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
这其实一点也不夸张，即便柯珞克和探歌采用了完全相同的动力总成，但是它们开起来的感觉却是有着明显差异的。从起步的一瞬间，你就会发现两台车在油门灵敏度方面的些许差异。想要获得同样起步节奏的话，探歌的油门始终要比柯珞克多踩下去一些，柯珞克在起步方面则更偏向轻巧、灵活。与此同时，柯珞克的转向手感也要比探歌更加轻巧，非常适合女性用户操作。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
相同的动力总成，其实更多预示着两款车有着比较接近的极限性能表现，比如它们在全力加速时的加速成绩、或者是同样使用一年下来的日常平均油耗表现。但在日常这种细枝末节的地方，两台车的行驶品质则表现出了完全不同的取向。简单来说就是，柯珞克从动力调校、到底盘特性、再到座椅反馈，都有着更加舒适的表现，尤其是在道比较差的面上行驶的时候，柯珞克能够比探歌过滤掉更多的颠簸和不适的噪音。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
当两车同样加速到80km/h以上，隔音静谧性的差异开始逐渐体现出来，探歌噪音的能力比柯珞克稍弱一些，尤其是风噪和底盘噪音这方面，坐在柯珞克车内的感受则会稍好一些，由此也会避免一些乘客的抱怨。同价位的柯珞克比探歌多配备了驾驶模式选项功能，这对于年轻用户来说，是个能够快速获得更丰富、更个性化驾控体验的开关。想要更加运动、还是更加省油，简单切换驾驶模式就能轻松实现。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
在科技型驾驶辅助功能方面，两车都配备了胎压监测、车身稳定控制系统，然而仅有这些是远远不够的。在柯珞克身上，还具备全速域自适应巡航、主动刹车、并线辅助、自动泊车等等一系列高级功能(同价位的探歌统统都没有配备)。相邻的价位水平，在柯珞克身上换到的这些装备，相信会让一个驾驶者在日常获得更贴心、更高级的驾驶辅助，而它们存在的最核心意义，则是为了给日常驾车保障更多的安全性。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
编辑点评：通过对柯珞克和探歌的对比，我们不难发现，哪怕是同平台、同级别的两款车型，它们在整体表现力上也会有不同的细节差异。首先，在性价比方面，柯珞克相比探歌有压倒性优势。其次，在氛围感、空间感、舒适度方面，柯珞克更适用于中国消费者，探歌只是照搬了更多海外版车型的元素，并没有针对中国市场进行有针对性的调整，在整体竞争实力方面不如柯珞克。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
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