雪佛兰创酷终于迎来了换代产品，而这次的改变也褪去了以往的呆萌外观，加入了更多的运动元素，今天试驾的这台Redline尚·红系列风格更加激进，以雪佛兰当下的调性，想必会推出多个外观版本车型。
创酷此次换代后的外观是吸引消费者主要一点，车辆给人的第一感觉与上一代车型完全不同，车身变得更加协调，也更加威猛，各处刚劲有力的线条勾勒出型男的轮廓，在家族风格的基础上也同样有着自己的性格。
换代后的创酷让人感觉就是成熟了，曾经的呆萌小孩经过几年之后，摇身一变成了有着肌肉线条的小型男，不得不说这样的外观确实吸引人，虽然此次试驾的车型是Redline尚·红系列，但即使是普通版本想必也不会差太多，毕竟底子摆在那呢。
全新设计的内饰更显年轻化，中控台凸起并不高，所以有着不错的前方视野，中央的悬浮式中控屏幕向驾驶席所倾斜，空调出风口与中控台融合的很不错，有着较强的时尚气息，整体品质很到位。
车内空间比较出人意外，最主要的是后排空间，本以为只是整体乘坐感受会偏向局促，但实际体验下来，后排腿部空间有着接近两拳的距离，而头部空间因为有顶部凹槽的设计所以表现也算良好，后排座椅放倒后相对平整，搬运一些大物件也游刃有余。
新一代创酷335T车型搭载第八代Ecotec1.3T直喷涡轮发动机最大功率121千瓦，在1500~4000转/分范围内可达到240牛米的峰值扭矩，表示百公里加速成绩8.9秒，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。
与此同时车辆还有一款325T涡轮发动机，详细数据并没有准确信息，此款发动机将匹配一台6速手自一体变速箱或6速手动变速箱。
其实很多人都对小马拉大车这个事情不信任，不过实际表现来看，这款发动机的表现还算是令人满意，它的动力在城市中完全可以胜任。但不得不说高速况并不是它的强项，尤其是在后段加速超车的时候，会明显感觉发动机的疲态。
无级变速箱平顺性特别棒，但是在急加速时变速箱会有一些迟缓，动力衔接的过程需要接近一秒钟，在发动机转速升高的同时，较为明显的发动机噪音也会传入车厢，但这种声音并不令人讨厌，当车速超过100公里时你会发现车辆的胎噪以及噪表现的比较好，基本可以营造一个较为安静的氛围。
虽然新一代创酷排量比较小，但整体感觉它的动力储备不错，驾驶起来并不像1.3T车型，而匹配的CVT无级变速箱能带来不错的平顺性，较为运动的悬挂让车辆有着不错的支撑力，所以这台车在满足日常使用的同时还兼顾一些驾驶乐趣。
结语：首先新一代创酷的外观是成功的，相比上一代略显臃肿的胖小孩外观来说确实精致不少，而国家对于车辆的排放日渐严格，小也进入鼎盛时期，搭载的这台1.3T发动机在实际表现却出人意料，虽然外观比较激进运动，但搭载的CVT无极变速箱还是为了照顾大多数日常用车。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
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