，紧接着就深度试驾了这款新车，所以这次的关注重心就不在外观内饰设计的浅表环节了，而是更实际的操控表现。废话不多说，直接进入主题。
的这套2.0T发动机最大功率165kw，最大扭矩360Nm，数据上来说，这台2.0T跟汉兰达的2.0T比都要稍强一点点。
但上汽荣威RX8确实花了大心血，想要打造得更加有气势，所以整台车的车体非常庞大，带来的自重也超过了2吨（现场主持人透露，目前暂未公布详细的参数信息），对于这个庞然大物，2.0T的动力其实谈不上刺激，起步的时候还略显迟疑，等涡轮全面介入之后动力才开始有非常爽朗的感觉。
荣威RX8匹配的变速箱是来自爱信的，总体规格基本跟汉兰达一致。这套6AT还是值得信任的，跟2.0T发动机的匹配非常契合，平顺性做得非常好，而且经济性的兼顾也比较到位。用D挡上到120km/h，发动机的转速也仅仅2000rpm出头，这对于油耗也会有一定的帮助，当然这样一台大车要特别省油肯定是不大现实，公布的百公里油耗为9.1L/100km。
倒是有一点表现特别让人意外，这套动力系统的手动执行能力特别快，偶尔使用起来还颇有乐趣。而且当切换到运动模式的时候，整台车响应更快一些，油门也更愿意维持在2000rpm以上，市区堵车我更用运动模式驾驶。
其一就是静音水准，这台车走高速的时候胎噪和发动机的噪音基本是被全面的，唯一能传进来的是风噪，但车速在110km/以内时，整车的噪音绝对是大师水准，只是上到120km/h，风噪才会变得明显一些。论静音表现，同级7座SUV无出其右者。
其二是底盘的滤震，荣威RX8车体挺大的，结构又比较传统，本来还担心公能力会有不足。但结果上高速之后整台车的悬挂基本把细碎震动全面处理掉了。而且荣威RX8的后排乘坐的舒适度做得非常好，高速基本感觉不到什么面震动，再加上出色的静音水准，高速乘坐舒适性着实让人惊喜，同行的同行忍不住给家人推荐了一辆。
下了高速之后，开始有一些不平整的面出现。荣威底盘一贯表现比较出色，荣威RX8基本延续了这个传统。荣威RX8底盘走一些大的坑洼动作非常厚实，传递出来的声音也比较遥远。细分讲的线更擅长过大坑，悬挂的伸缩能够非常出色的化解，但对于凸起来的大减速带和大量的烂则弱点。
荣威RX8车身宽度超过1.9米，车身高度超过1.8米，总体是一台非常大的车，比以及一众的自主品牌7座SUV的都有更大一些。
实际上车就能感觉出来这款车不一样的气势，像我这样的身高（173cm）上车的动作还略显难看，只有通过踏板上车才更优雅一些，上到车之后也明显能感觉出来荣威RX8的坐姿明显比同级车型更高些，总体营造出来的气势感确是同级车比不了的。
但这么高的坐姿其实并没有让这台车的视野有任何的局限，就算调到最低，依然可以轻松看到车头。
当然，这台车还是有传统大SUV的一些特性。方向盘的圈数非常多，在原地辗转腾挪的时候灵活度确实不够，需要多婚外沉沦打几把方向才行。
荣威RX8的宣传视频里也有与汉兰达的第三排对比，总体的空间表现和座椅宽大程度，荣威RX8确实要更胜一筹。
而且荣威RX8的第三排采光非常好，跟第二排几乎没有任何差别，坐进去没有任何憋屈感觉，应该是目前为止同级七座SUV里表现最好的一个第三排了，汉兰达在视野和空间上都要略逊一筹。
斑马智行系统自然已经是标配了，上汽这次也没有重点去宣传。但是试驾我又试了一些功能。比如，我对斑马系统说我要抽烟，他会检测天气是否下雨在帮忙开天窗，人性化又进一步；又比如我嫌他吵，直接叫滚蛋，他会自动退出。总体的响应速度以及智能程度又进一步提升，几乎日常的操作全部能快速解决，荣威确实每次都更好用一点。
荣威RX8公布了两驱和四驱版的预售价，分别为22.38和25.88万元，这个价格应该分别是两个最顶配车型的预售价，这也从侧面反映了荣威对这款车的自信，当然后续正式上市还会有更多的车型，价格也会有轻微的调整。
造型设计和尺寸上更大一号更有气势，内饰用料和设计更豪华更智能，甚至第三排的空间和采光也更出色。核心动力则采用跟随战略，同样规格的发动机和同样的变速箱供应商，但是荣威RX8拥有这个级别最强的四驱系统。总之就是用更低的价格实现对汉兰达的包围式超越。
我知道上到这个价位品牌和口碑是有很大加成的，但荣威等自主品牌其实已经在不断进步。我是看好荣威RX8的前景的，这台车可谓精研中国买家的购车需求，我买20万级别七座SUV的朋友等等这款车，四月的车展将正式上市。
本文章由易车号作者提供，易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点，不代表易车立场，如涉侵权请及时与我们联系。
网友评论 ()条 查看