进入年末，可以说已经到了2016年汽车制造盘点的阶段。这一年里，自主汽车所发展的成效与业绩，显然是过去任何一个时期所无法相比的。不仅自主汽车的销量、翻着跟头的上涨；而且，自主汽车开始全面重视运动，也给自主车技术与品质的高飞、锻造了有力的翅膀，这或许就是自主汽车最具进步意义的新发展特点。进入年末，可以说已经到了2016年汽车制造盘点的阶段。这一年里，自主汽车所发展的成效与业绩，显然是过去任何一个时期所无法相比的。不仅自主汽车的销量、翻着跟头的上涨；而且，自主汽车开始全面重视运动，也给自主车技术与品质的高飞、锻造了有力的翅膀，这或许就是自主汽车最具进步意义的新发展特点。
其实，就自主汽车与运动来说，已经从过去的几家企业单独参赛、演变成现在的全面参与，可以说是有了质的变化。过去，虽然有的企业也参加了颇具影响力的达喀尔拉力赛、亚洲方程式等重要国际赛事，但这些单一性质的参与，是很难形成十足的社会影响力与品牌提升力。而今，随着自主企业越来越意识到运动对汽车的重要性，才使得各大主流制造与新兴自主品牌，在运动与制造上有了争相绽放的可能，这或许才形成了2016年自主汽车集体爆发的新事态。
而作为自主汽车参与到国内的各项赛事，其实比赛本身的成绩并不是最重要的，重要的是，广泛参与已经使自主汽车平添了更多的制造技术竞争能力以及大力推动汽车文化的信心，这或许才是比什么都更重要新现象。至于参与汽车运动与打造品牌的结合问题，以往的制造显然是针对比赛、为参与而参与的。而今，已经转变成了自主汽车敢于参与与善于参与并举的做法，确实让人另眼看待。以长安汽车推动运动与制造的发展为例，企业不仅广泛的参与到国内的各项新赛事之中去争金夺银；而且也通过对制造技术的深入理解，有效的创立起运动与文化结合的推广方式，这本身就是长安汽车推动人与车共同发展的有效办法。
以长安汽车举办的“车手来了”驾控培训营为例，这一项旨在普及性的汽车与运动结合项目，今年已经举办了七届。特别是“车手来了”南京2016收官站，更是吊足了普通爱好者的胃口。回顾这一遍及东、南、西、北、中的驾控培训营，已不仅是局限于汽车运动本身，而是为了更好突出全社会参与的意识与作用，这就使得长安汽车在推动自身制造的同时，更好的引领与引导了普通百姓参与的积极性，这或许才是最具社会影响力的企业文化推广。
如果说，的“车手来了”驾控培训营，是全年的收官站的话，那么，这一站赛的意义、恰恰又是2017年发展自主品牌汽车与运动的新开始，特别是，在自主汽车越来越受到社会青睐的时候，这样的运动与制造的深度结合，确实能够呈现出自主汽车文化的新特色！
作为运动与制造，很显然，国内的新兴制造、确实能给人一种来者不善的感觉。这是因为，新制造的产品多是以运动作为自身的技术与设计方向，这不仅形成了很好的高点起步、而且也能很快融入国内汽车市场。像的异军突起以及昌河汽车的新产品新特色，都是以运动特点进行制造的新典型。作为车制造，这些年对技术的积累与准备，可以说常充分的，这就使在市场上得到了很好的。特别是两款新型，就充分的体现出不同于以往运动感特点。从而使新车一经上市、就赢得了消费者的青睐。而在市场的表现，也恰恰印证了这款新车型的与众不同之处。如果说，一些车企进入到汽车运动，还是更大程度寄予改装的话，那么，东南新DX一开始制造就突出的表现起运动特征，这本身就是一个很好的新制造带动力。
如果从另一个侧面看，许多消费者都是对自主车参与运动情有独钟。像长城哈弗H6，之所以现在被卖成神车，也是与企业最早通过运动密不可分的。如今，汽车运动在国内已经全面兴起，各个企业的参与意识也在不断增强，这就需要新车制造不能简单的看参与运动，而是需要看更深一层的汽车与运动的结合能力以及单车竞争性程度，这才是比什么都更为重要的。
就以一些参赛企业所出现的问题来讲，改装车不是不可以，但把宝都押在改装上，显然就失去了应有的参赛意义。甚至，有些改装投入，已经成了企业钻营的挡箭牌。因为，只要改装的投入与资金跟得上，恐怕就是老爷车，也能在运动赛事上表现不凡。像小型车制造，都是按照运动模式打造，这本身就是对新型SUV最好的贡献。所以，围绕着新型企业的不断冲击力形成，国内自主汽车的成长，有望在新一个年度更上一层楼。
客观地讲，汽车运动既是为了更好的营销，也是为了自身的产品更过硬，这两点都是不可或缺的。为此，无论是长安汽车的运动模式创新、还是新兴品牌的以运动制造为己任，这些都是为了自主汽车不断充实自身的能力，这才是自主汽车进步的关键。如果在运动与制造都需要不断进步的时候，再侥幸希望钻营、甚至走捷径，只能是自己给自己的产品打折扣，这才是最要不得的！所以，自主汽车只有实打实的对待制造与运动，市场与消费者才能实打实的回报企业......！
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