[汽车之家 新闻]今年9月，汽车之家2016新车车主评价报告系列文章正式开篇。截止目前，报告系列已经先后连载了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV及紧凑型车这四部分。而在今天，中型车车主评价报告也正式与大家见面了。随着国民消费水平的逐步升级，购买中型车的消费群体也在日益庞大。那么，本次采样的70多款中型车会得到车主们怎样的评价呢？下面我们就来看一看，由专业数据统计部门统计出的结果吧。
在您阅读本文之前，可以先点击我查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的调研方案、采用的指标体系、阅读方式和评估标准。
我们的研究对象是汽车之家的线月一年间购买了新车。在用户数量方面，以中型车（仅涉及纯汽油车）为例，我们共收到了20,409个有效样本，包含了70多款车型。
由图我们得知，在中型车好评细分项目中得分最高的是操控性、外观及舒适性评价；而在抱怨细分项目中则是舒适性、操控性和动力性抱怨最多。这样的表现与上一期的紧凑型车基本一致，不同之处在于，用户对于中型车的抱怨度相比紧凑型车更低，特别是动力性。
用户对于中型车的整体印象偏向正面，行业整体满意度为13.4%，比起紧凑型车的10.1%要高出一些。其中，仅主流海外品牌的满意度达到13.7%，高于行业整体水平，而中国品牌及豪华品牌中型车的满意度均低于行业整体水平，豪华品牌最低，仅12.9%。由此可见，主流海外品牌中型车在产品使用层面更加能够令消费者满意，中国品牌虽然相比前者有差距，但还是要略优于豪华品牌中型车。
细分到品牌类别层面的具体项目时，我们发现中国品牌中型车在空间、内饰、舒适性、便利性及多功能性等诸多方面均领先于海外品牌，满意度高于中型车行业整体水平；豪华品牌则在外观、操控性、动力性、油耗等方面领先同级车。此外，我们发现主流海外品牌中型车在各项细分项目中均未获得最佳，但其凭借着较为均衡的产品表现获得了行业最高的总体满意度。可见，三类品牌车型可谓各具特点。
在以国别维度分析时，我们发现用户对于法国、美国、捷克品牌产品感到最满意，它们的满意度分别为18.2%、15.7%、14.8%，高于13.4%的行业均值。与此同时，、中国、韩国及日本品牌中型车的满意度均在平均值之下。
细分到车型表现的具体项目来看，法国品牌在外观、操控性、舒适性均表现最好，随后则是捷克品牌车型在便利性和多功能性方面领先行业同级。日本、韩国、品牌则分别在油耗、空间和内饰方面获好评最多。
在多功能性和使用便利性方面，品牌中型车均表现不佳，行业平均水平也因此跌入负值（抱怨）区间。可见，用户对于大部分中型车的中控多系统和车辆内部功能使用便利性方面有较多的不满，而除捷克、美国品牌车型表现较好外，其余车型也需要在以上方面进行提升。
以价格维度看，中型车的价格整体满意度为13.4%，其中20-25万元价格区间的中型车获得了较高的满意度，达到15.6%。紧随其后的则是25-30万元区间的车型，满意度达到15.2%。在20-30万元区间，绝大多数都是来自于海外主流品牌及豪华品牌的产品。
在20-25万元区间以下及以上两个区间内，两部分中型车产品绝大多数来自于豪华品牌和中国品牌，二者满意度均低于行业均值，与上文品牌类型维度分析结果较为符合。
15万元以下的中型车多以相同价格下较大的车身尺寸为卖点，因此该价格阶段的车型获得了最高的空间满意度；15-20万元区间的中型车在舒适性满意度方面脱颖而出，令人意外；在油耗方面，预计是较低的油耗期望值使得用户对于30万元以上中型车的油耗表现非常满意；20-30万元区间的中型车则在操控、动力、内饰、多功能性及便利性等多方面领先。
负面评价方面，除25-30万元的中型车在多功能性单一项目表现较好外，其余价格区间的中型车在多功能性、以及全部中型车在车辆使用便利性方面的整体满意度依然较低；此外，15万以下中型车在油耗方面的满意度明显差于其余价格区间的车型，大多是由于较为落后的动力总成所致。
以上是我们从品牌类型、所属国别和售价维度考察中型车在用户心目中的优劣，接下来我们将具体到中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌具体车型来分析中型车的用户评价数据。
[汽车之家 新闻]在过去的2014年和2015年，汽车之家都曾发布了该年度的《乘用车新车质量报告》，向大家展示了目前市场上新车的质量调查结果。来到2016年，我们在此前质量评价体系的基础上进一步升级，借助口碑的文本数据源，通过语义分析技术将用户的原始语言进行大数据分析，形成对各级别市场以及具体车型的评价，浓缩为更全面的《2016年新车车主评价报告》。
通过《2016年新车车主评价报告》，大家可以了解到各级别、别新车的具体表现。那么在2016年中哪些车型获得了车主不错的评价？这些车型在哪些方面表现优异？我们将以小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、紧凑型车、中型车、中大型车6个级别为维度，通过12篇文章（分为报告篇和解析篇）为大家一一解读。今天是该系列文章的第一篇，我们将为大家介绍小型SUV的评价报告。
汽车之家大数据部正式成立于2015年10月，整合原研究中心、行业分析部、数据挖掘、数据运营团队、并于2016年8月整合了平安集团金融行业数据，以中国最大的高品质汽车消费人群为基础，基于10年多的数据资产积累，相继打造了汽车行业指数系统，车型竞品决策系统，区域竞争格局分析系统，营销漏斗，汽车用户画像系统，销量预测等产品和服务，并已成为汽车厂商、经销商、咨询机构、汽车投资商、券商等探知行业动向，掌控市场格局决策的必备利器。
慧数汽车成立于2015年，是汽车之家在大数据领域投资的首家公司，专注提供汽车行业大数据洞察服务。以汽车之家全权授权的海量数据资源为基础，深度融合全网数据，创新建立和研发汽车行业专属的数据体系和文本挖掘技术，为汽车企业提供从市场进入、产品定义到产品上市前中后期全生命周期的大数据分析服务。典型输出包含：产品危机管理、产品评价、产品改进、新车质量研究等；慧数汽车能更好的帮助主机厂了解中国汽车消费者。
在这一系列文章的开始，我们首先为您一下《汽车之家2016年新车车主评价报告》系列文章所采用的最新车辆评价体系、采用的指标、阅读方式和评估标准。
汽车之家新车车主评价是基于来自真实车主对于用车期内车辆使用体验的反馈，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析定评汽车使用体验的产品。
汽车之家新车车主评价旨在为选车用户提供购车参考，同时帮助汽车厂商了解用户反馈、不断优化产品，提升使用体验。在数据收集、建立健全审核体系、核心数据计算等各个方面，汽车之家新车车主评价始终真实、客观、科学的态度评定数据的公平。简单的说，该报告反映的是真实车主的真实声音。
我们的研究对象是汽车之家的线月）购买了新车。而在用户数量方面，以小型SUV为例，我们共收到了14938个有效样本，包含54款车型。
为了全面的衡量一款车的表现，我们会从9大方面了解一款车的评价，同时还有60多个二级指标、500多个指标，通过更细致的指标设定，力求还原真实车主最真实的问题。
在制作《2016年新车车主评价报告》的过程中，我们使用了语义分析技术，将真实车主对于车型的评价为数据进行统计分析。比如上图中车主的评价“内部空间对于四口之家很宽敞”，通过该技术可以做出“内部空间-宽敞”的情感分析，进而计入一次好评数，最终成数据。
为了更客观的评估某个具体车系的用户反馈，我们采用了更先进的CPH+PPH+满意度指数的方式。其中，CPH（CommendationperHundred）表示每百名车主中的好评数，比如某个车系的CPH为121，这一数值表示每百名车主的好评提及有效数量为121。PPH（ProblemperHundred）则表示每百名车主中的抱怨数，具体解释同CPH。满意度指数=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。满意度指数0时正面讨论占主导，绝对值越大好评度越高；满意度指数0时负面讨论占主导，绝对值越大抱怨度越高。
通过上文，相信大家对于《汽车之家2016年新车车主评价报告》的评价体系有了一定的认识，那么咱们就进入正题，首先看看小型SUV在各个方面的表现吧。
在上图中，我们可以看到小型SUV好评数最多的是操控性，抱怨数最多的则是舒适性。不过细心的网友应该会发现，操控性的抱怨数也很多。这是因为不同车型在某一方面的表现各不相同，而现实中不同车主对于同一车型的评价也存在差异，所以出现了操控性好评数与抱怨数都比较多的现象。
通过统计，我们得出小型SUV行业整体的满意度是8.2%，看来其整体的评价是正面的。不过中国品牌的整体满意度要低于行业整体水平。
从这张图我们可以看出，中国品牌和海外品牌在9大方面的表现各有千秋，分别在多个方面获得最高的评价。对比于小型SUV整体水平（白色曲线），我们可以看到中国品牌在油耗和动力性上的评价有一定差距。此外，从品牌的维度上看，这三大品牌在舒适性和信息及多功能这两方面的总体评价都是负的（对比橘虚线），抱怨数更多。
我们可以看到，大部分国别产品的整体满意度都在平均水平之上，而中国品牌产品的整体满意度低于平均水平，仍有一定的进步空间。
具体每个国家来看，中国品牌产品在内饰方面的满意度较高，韩国品牌产品在外观、空间、舒适度方面满意度较高、日本品牌产品在油耗方面表现优异，而美国车型的优势主要体现在信息及多功能方面。就平均水平而言（白色曲线），中国品牌在动力性方面的评价有较大差距，韩国品牌在内饰、动力、油耗等方面的评价有较大差距。
从价格段来看，海外品牌小型SUV扎堆的15-20万元价格段的产品满意度较高，而8-10万元价格段的产品满意度最低，该区间更多的是中国品牌车型。
具体来看，15-20万元价格段的小型SUV在外观、空间、油耗、动力性、信息及多功能等方面的满意度均高于其他价格段的车型，8-10万元价格段的产品仅仅在舒适性方面有小幅优势。此外，20-50万元价格段的车型在舒适性和信息及多功能方面满意度较低（参考橘虚线），与平均值（白色曲线）的差距也很大，这些主要是豪华品牌的小型SUV。
中国品牌小型SUV的好评数/抱怨数与小型SUV整体表现完全一致，操控性的好评数最多，舒适性的抱怨数也是最多的。
从车主的评价来看，大家对于中国品牌小型SUV操控受的好评较多，其次是转向指向性以及行驶指向性/循迹性。
中国品牌舒适性的抱怨数最多，主要集中在舒适受和车内/其他部件异响两个方面。可见除了最直接的感受之外，异响是中国品牌小型SUV车主吐槽较多的一点。
在配置需求部分，我们可以看到很多车主抱怨车身稳定控制系统的缺失，其余的还有、扶手箱、天窗等。不过从具体数值来看，大家对于中国品牌小型SUV车身稳定控制系统的需求要更加强烈。
通过统计发现，车主选择购买中国品牌SUV最主要因素是价格，另一个主要的因素是外观。中国品牌SUV在价格上相比于主流海外品牌相对低廉，自然会具有很强的吸引力。而对于外观，我们可以看到中国品牌小型SUV的外观设计越来越受到消费者的认可，这是十分值得肯定的。
主流海外品牌小型SUV在好评数以及抱怨数方面与中国品牌产品是统一的，操控性好评数最多，舒适性抱怨数最多。
在操控性好评细项以及舒适性抱怨细项部分，主流海外品牌也与中国品牌保持一致。除了感受方面的数量最多外，转向指向性的好评数以及车内/其他部件异响的抱怨数也比较多。
在配置需求方面，我们可以看到前/后驻车雷达是购买海外品牌小型SUV的车主比较渴望的配置，其他配置还有、天窗等等。
价格同样是车主选择购买海外品牌小型SUV的主要因素，不过由于这些车型的价格相对于中国品牌小型SUV要高出一些，所以该选项的数值为39.6%，比中国品牌小型SUV要低不少（54.0%）。
上图分别是中国品牌和主流海外品牌小型SUV购买意向前十名的车型，我们分别选取了排名前三的车型（标黄的车型）进行了车主评价分析。在本周日（9月25日），我们将在小型SUV车主评价解析文章中为大家带来这六款车型的评价结果内容以及具体详解，敬请期待。（文/汽车之家陈浩）
注：由于豪华品牌小型SUV具体车型的样本量较小，不足以支撑车型分析，所以本周日对于排行榜的解析文章中，我们将不再展示豪华品牌小型SUV。
[汽车之家 新闻]9月20日起，我们启动了汽车之家2016新车车主评价报告系列文章，截止目前已覆盖了小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV车型。今天，我们为大家带来的是在我国汽车市场一直占有重要地位的紧凑型车的车主评价报告。对于国内消费者来说，无论SUV市场有多么的火爆，轿车永远是最能体现自身选车品味的车型，那么，用户群体数量庞大的紧凑型车会得到大家怎样的评价呢？我们一起来看一看以下详尽的数据调查结果。
在您阅读本文之前，可以先点击我查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的调研方案、采用的指标体系、阅读方式和评估标准。
我们的研究对象是汽车之家的线月）购买了新车。在用户数量方面，以紧凑型车（仅涉及纯汽油车）为例，我们共收到了50839个有效样本，包含了100多款车型。
通过上图我们可以看出，用户对紧凑型车的操控性评价最高，其次是外观；对其舒适性、操控性和动力型的抱怨最多。这种情况与此前SUV车型的评价报告有些类似，稍有不同的是，用户更满意紧凑型车的舒适性，而SUV的空间更有优势。
用户对于紧凑型车整体印象偏向正面，行业整体满意度为10.1%。其中，豪华品牌和主流海外品牌的满意度分别为12.1%和10.5%，高于行业整体水平；而中国品牌紧凑型车的满意度低于行业整体水平，为9.0%，我们推测，这种现象与目前中国品牌车企争相研发生产SUV车型、忽视轿车研发的市场现状不无关系。
基于品牌层面，细分到具体项目时可以看到，中国品牌在外观和空间方面得到了用户较高的认可，满意度高于紧凑型车行业整体水平，这其中可能包含着部分车主的国产车情结，因为单纯从产品设计水平上来看，中国品牌与豪华品牌和主流海外品牌还存在着一定差距，但这差距正在不断缩小。而在舒适性和信息及多功能两方面，用户的整体满意度均偏向负面，这种情况在各级别车型中都存在，说明用户对车辆的舒适性和车内科技配置的要求越来越高。
我们以国别维度分析时发现，除了数据样本量较小的品牌之外，用户对、法国、美国品牌产品的满意度较高，满意度分别为12%、12%、11.1%，高于10.1%的行业均值。而中国品牌产品的满意度则略低于行业均值，为9%；此外，日本、韩国、捷克品牌的满意度均在平均值之下。
从具体项目看，中国品牌紧凑型车虽然在整体满意度上表现不佳，但车内空间满意度要领先于其他品牌。而整体满意度较低的日本品牌紧凑型车，在油耗方面则表现良好，这也符合我们对日系车的一贯印象。在国内消费者比较关注的操控性方面，美国品牌超过了其他品牌，获得了用户较高的满意度。
在动力性、舒适性、信息及多功能、便利性四个方面，品牌的综合表现均处于负面，用户抱怨度较多。其中，捷克品牌在动力性、舒适性、便利性方面得到了较多的负面评价；而韩国品牌在信息及多功能方面不尽如人意。
以价格维度看，紧凑型车的价格整体满意度为10.1%，其中15-20万元价格区间的紧凑型车获得了用户较高的满意度，达到14.4%。20-30万、30万以上两个价格区间的用户满意度均为13%，在20万以上的车型中，海外主流品牌或豪华品牌一般占据绝对主力。而竞争最激烈的10-15万区间内，紧凑型车的用户满意度为10.4%，勉强高于行业整体水平。在低于10万元的紧凑型车市场，用户满意度则跌落至平均水平之下，这个区间内的紧凑型车多为中国品牌。
继续细分下去，8万元以下，也就是中国品牌为主的紧凑型车在空间和外观上用户满意度较高，这个结论与之前品牌维度调查结果一致。20-30万价格段的紧凑型车在油耗和内饰方面表现良好，得到了多数用户的肯定。用户群体较庞大的10-15万价格段紧凑型车，在操控性上有一定优势。而整体满意度最高的15-20万区间车型，分项的表现比较均衡，没有特别突出的特质。
考察负面评价我们可以看到，20万以上紧凑型车收到的用户抱怨较少。8万元以下车型的动力性和多功能性方面用户抱怨度最高。其他几方面，8-10万紧凑型车的舒适性、10-15万紧凑型车的便利性难以满足用户期望。
以上是我们从品牌类型、所属国别和售价维度考察紧凑型车在用户心目中的优劣，接下来我们将具体到中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌来分析紧凑型车的用户评价数据。
中国品牌紧凑型车在操控性、外观和空间三方面的表现得到了最多用户的肯定，与紧凑型车行业总体表现和分国别调查结果一致。而对于紧凑型车的抱怨则多集中于舒适性、动力性、操控性方面。
我们将车主对于中国品牌紧凑型车的评价制作成词云，可以直观看到车主们多数认为中国品牌紧凑型车的操控受不错。此外，转向精准也是车主们都比较认可的一点。
差评点则在于中国品牌紧凑型车的舒适受不好，会出现各种异响，隔音效果较差。这些关键词从侧面反映出，中国品牌车型在制造工艺和品控方面还需再接再厉。
当前国内汽车消费市场有种共识，没有车身稳定控制系统的车是不可接受的，这一点在车主们对中国品牌紧凑型的抱怨中能体现出来——多数车型缺少车身稳定控制系统。目前中国品牌车型在配置丰富程度尤其是科技配置方面表现突出，甚至赶超了韩系车型，车身稳定控制这种基本安全配置缺失实在是不应该。除此之外，没有、没有座椅高低调节、后排座椅无法放倒这类便利性功能也成为多数车主的。
价格因素可能是用户购车最主要考虑因素，这一点在各品牌各级别车型上都不例外。中国品牌紧凑型车在价格层面的优势较明显，因此吸引了更多用户。而外观方面，近些年来中国品牌在设计原创度方面有了长足进步，因此有更多消费者愿意接受国产车，并对其外观设计给予了正面评价。
类似于中国品牌紧凑型车的好评和抱怨数据，用户对于主流海外品牌紧凑型车操控性的好评和舒适性的抱怨也是最多的。
具体来看，主流海外品牌紧凑型车收到最多的好评同样是操控受不错，转向精准。而抱怨同样集中于舒适受不好、各种异响、隔音效果差等。
主流海外品牌紧凑型车的配置按理来说较为齐全，然而用户多数抱怨同样集中于没有车身稳定控制系统，或许是因为部分中低配车型安全配置较低，致使驾驶感受不佳。此外，没有前/后雾灯、没有真皮座椅、没有悬架也成为用户抱怨较多的项目，从这些评价可以看出车主们对主流海外品牌紧凑型车的期望更高了。
当然了，价格因素影响购车决策已不用多说，外观、空间等同样是车主们选择主流海外品牌紧凑型车的原因。与之前的中国品牌紧凑型车相比，约有45.8%的消费者是因为价格因素选择合资品牌车，这一数据体现在中国品牌车型上是57.1%，可见，消费者购车的价格度还是较高的。
集中于操控性的正向评价和舒适性的抱怨在中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌紧凑型车上情况基本相同，值得关注的是，动力性标签在豪华品牌车型中更频繁地被提及，我们可以由此大致判断用户在选购豪华品牌紧凑型车时关注的重点。
操控受不错、转向精准等关键词同样是用户喜爱豪华品牌紧凑型车的原因，除了舒适受不好、各种异响之外，还有部分用户抱怨豪华品牌紧凑型车胎噪大、隔音效果差等不足。
与中国品牌、主流海外品牌不同，用户对豪华品牌紧凑型车的要求更高了，蓝牙、定速巡航、外后视镜折叠、无钥匙启动等功能的缺失让这些车主不能接受。毕竟在更高的价格区间内，消费者的车型选择更多，购买豪华品牌紧凑型车除了满足个人品位需求，也是对车内配置有着更高要求。
在购车关键因素方面，豪华品牌紧凑型车主受价格决定的人数占比为32.1%。除此之外，外观、动力性、品牌因素比例也进一步提高，成为影响豪华品牌紧凑型车车主购车决策的几大关键因素。
以上三张图片分别是中国品牌、主流海外品牌和豪华品牌紧凑型车购买意向前十名的车型，我们分别选取了排名前三的车型（橙色标注）进行了车主评价分析。在本周日（10月30日），我们将在紧凑型车车主评价解析文章中为大家带来这九款车型的评价结果内容以及具体详解，敬请期待。（文/汽车之家张晓丹）
[汽车之家 新闻]今年9月，汽车之家2016新车车主评价报告系列文章正式开篇。截止目前，报告系列已经先后连载了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV及紧凑型车这四部分。而在今天，中型车车主评价报告也正式与大家见面了。随着国民消费水平的逐步升级，购买中型车的消费群体也在日益庞大。那么，本次采样的70多款中型车会得到车主们怎样的评价呢？下面我们就来看一看，由专业数据统计部门统计出的结果吧。
在您阅读本文之前，可以先点击我查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的调研方案、采用的指标体系、阅读方式和评估标准。
我们的研究对象是汽车之家的线月一年间购买了新车。在用户数量方面，以中型车（仅涉及纯汽油车）为例，我们共收到了20,409个有效样本，包含了70多款车型。
由图我们得知，在中型车好评细分项目中得分最高的是操控性、外观及舒适性评价；而在抱怨细分项目中则是舒适性、操控性和动力性抱怨最多。这样的表现与上一期的紧凑型车基本一致，不同之处在于，用户对于中型车的抱怨度相比紧凑型车更低，特别是动力性。
用户对于中型车的整体印象偏向正面，行业整体满意度为13.4%，比起紧凑型车的10.1%要高出一些。其中，仅主流海外品牌的满意度达到13.7%，高于行业整体水平，而中国品牌及豪华品牌中型车的满意度均低于行业整体水平，豪华品牌最低，仅12.9%。由此可见，主流海外品牌中型车在产品使用层面更加能够令消费者满意，中国品牌虽然相比前者有差距，但还是要略优于豪华品牌中型车。
细分到品牌类别层面的具体项目时，我们发现中国品牌中型车在空间、内饰、舒适性、便利性及多功能性等诸多方面均领先于海外品牌，满意度高于中型车行业整体水平；豪华品牌则在外观、操控性、动力性、油耗等方面领先同级车。此外，我们发现主流海外品牌中型车在各项细分项目中均未获得最佳，但其凭借着较为均衡的产品表现获得了行业最高的总体满意度。可见，三类品牌车型可谓各具特点。
在以国别维度分析时，我们发现用户对于法国、美国、捷克品牌产品感到最满意，它们的满意度分别为18.2%、15.7%、14.8%，高于13.4%的行业均值。与此同时，、中国、韩国及日本品牌中型车的满意度均在平均值之下。
细分到车型表现的具体项目来看，法国品牌在外观、操控性、舒适性均表现最好，随后则是捷克品牌车型在便利性和多功能性方面领先行业同级。日本、韩国、品牌则分别在油耗、空间和内饰方面获好评最多。
在多功能性和使用便利性方面，品牌中型车均表现不佳，行业平均水平也因此跌入负值（抱怨）区间。可见，用户对于大部分中型车的中控多系统和车辆内部功能使用便利性方面有较多的不满，而除捷克、美国品牌车型表现较好外，其余车型也需要在以上方面进行提升。
以价格维度看，中型车的价格整体满意度为13.4%，其中20-25万元价格区间的中型车获得了较高的满意度，达到15.6%。紧随其后的则是25-30万元区间的车型，满意度达到15.2%。在20-30万元区间，绝大多数都是来自于海外主流品牌及豪华品牌的产品。
在20-25万元区间以下及以上两个区间内，两部分中型车产品绝大多数来自于豪华品牌和中国品牌，二者满意度均低于行业均值，与上文品牌类型维度分析结果较为符合。
15万元以下的中型车多以相同价格下较大的车身尺寸为卖点，因此该价格阶段的车型获得了最高的空间满意度；15-20万元区间的中型车在舒适性满意度方面脱颖而出，令人意外；在油耗方面，预计是较低的油耗期望值使得用户对于30万元以上中型车的油耗表现非常满意；20-30万元区间的中型车则在操控、动力、内饰、多功能性及便利性等多方面领先。
负面评价方面，除25-30万元的中型车在多功能性单一项目表现较好外，其余价格区间的中型车在多功能性、以及全部中型车在车辆使用便利性方面的整体满意度依然较低；此外，15万以下中型车在油耗方面的满意度明显差于其余价格区间的车型，大多是由于较为落后的动力总成所致。
以上是我们从品牌类型、所属国别和售价维度考察中型车在用户心目中的优劣，接下来我们将具体到中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌具体车型来分析中型车的用户评价数据。
中国品牌中型车在操控性、舒适性和外观这三个方面获得的好评最多，抱怨则集中于舒适性、操控性和动力性三方面。
通过将车型评价的关键词制作成词云图，我们可以直接看到用户对于中国品牌紧凑型车的操控性好评项目，其中操控受不错是最受好评和认可的一点。
负面评价方面，用户对于中国品牌中型车的舒适性抱怨较多，其中用户提及最多的问题包括舒适受不好，会出现各种异响，隔音也较差。可见，中国品牌中型车还需要在内饰装配和隔音方面多下点功夫。
在车型配置方面，用户希望中国品牌中型车更多配备的配置项目包括了、后排座椅放倒、大屏、外后视镜电动折叠等配置。中国品牌车型多以配置丰富著称，而诸如、后排座椅放倒等配置的缺失，对于使用便利性层面也会有较多的影响。
在前几期报告中，价格基本上占据了用户购车时最着重考虑的因素，此次中国品牌中型车级别中，有49.1%的用户选择了价格作为购车的关键因素之一。中国品牌车型价格普遍相比同级合资品牌较低，因此吸引了较多用户；其次的关键因素是外观，近年来中国品牌在设计方面投入了较多的力气，越来越多的中国品牌车型拥有着较高的设计原创度，同时实际的“颜值”也并不低。因此有35.8%的用户认为中国品牌中型车的外观是其考虑购买的关键因素之一。
与中国品牌中型车大同小异，主流海外品牌中型车同样在操控性、外观和舒适性三个方面获得的好评最多，而抱怨也集中于舒适性、操控性和动力性三方面。或许是由于用户对于海外品牌车型表现期望值更高的原因，主流海外品牌中型车的舒适性及操控性的抱怨值比起中国品牌车型要更高。
与中国品牌车型一样，主流海外品牌中型车关于操控性方面的好评点集中在操控感受不错，有平均57.5%的用户提到，其余的好评点则包括转向/指向精准、底盘高等。
舒适性抱怨同样与中国品牌中型车大同小异，除直接的感受层面表现较差外，异响、隔音差、胎噪大等细分项目也都是用户抱怨较多的地方。可见，装配工艺及隔音效果同样是主流海外品牌现有的中型车产品做得不够好的地方。
配置方面，与中国品牌中型车不同，主流海外品牌中型车的车主们除对于和外后视镜电动折叠有需求外，还更希望爱车配备驻车雷达、腰部支撑、胎压监测等配置。其中驻车雷达对于车身尺寸较大、视野又不如SUV车型开阔的中型车而言非常实用，缺失这项配置可以说不太应该。
在购车关键因素中，有多达42.1%的用户选择价格作为购车的关键因素之一，随后则是有35.2%的用户选择的外观因素，两大因素与中国品牌中型车完全相同。主流海外品牌中型车的动力性超越内饰排在了第四位，因此可以看出比起中国品牌中型车而言，消费者更看重主流海外品牌车型的动力表现，预计是以欧系车型为首的主流海外品牌较多采用的涡轮增压发动机引发了消费者对于动力性的兴趣和关注。
比起前面两类车型，豪华品牌中型车除操控性和外观受好评外，动力性则超越舒适性，一跃成为好评度第三高的关键词。而在抱怨方面，同样是舒适性和操控性抱怨最多，而动力性排名第三，与好评度排行相同。
与上述两类车型一样，豪华品牌中型车关于操控性方面的好评点除了操控感受不错、转向/指向精准、底盘高的优点外，车主还较多提及了过弯很稳、悬架不错等关键词。
虽然是豪华品牌，但舒适性仍然是其受到抱怨最多的一项，而抱怨关键词也仍逃脱不了舒适受不好、异响多、隔音差等缺点。
在配置需求部分，备胎、腰部支撑、驻车雷达、外后视镜电动折叠及真皮座椅几项配置是多数用户希望自己的爱车能够配备的。目前，部分豪华品牌车型采用缺气保用轮胎或原厂补胎套装替代备胎，而在部分消费者看来，货真价实的备胎远比这些奇怪的配置令人感到。与此同时，作为豪华品牌车型，完备的舒适性配备自然是多数用户的期望，而腰部支撑和真皮座椅的缺失却令他们无法。此外与主流海外品牌中型车一样，驻车雷达、外后视镜电动折叠等实用配置也是豪华品牌中型车消费者较多需要的配置。
购车关键因素中，随着豪华品牌中型车品牌价值的走高，空间也不再是消费者关注的重点，而除价格和外观两项老生常谈的细分项目外，动力性和品牌因素也提升到了第三名和第五名的。
以上三张图片分别是中国品牌、主流海外品牌和豪华品牌中型车购买意向前十名的车型，我们分别选取了排名前三的车型进行了车主评价分析（其中全新迈腾、全新奥迪A4L在统计期间后进行了换代，因此二者仅有老款停产车型数据，故不会参与进一步的解析）。在本周日（11月6日），我们将在中型车车主评价解析文章中为大家带来这九款车型的评价结果内容以及具体详解，敬请期待。（文/汽车之家刁昊）
[汽车之家 新闻]各位读者大家好，在9月20日和9月26日我们发布了汽车之家2016新车车主评价报告系列的首期文章，它们分别是《汽车之家2016新车车主评价报告:小型SUV》以及《本田缤智等小型SUV新车车主评价解析》。今天我们将为大家带来这一系列文章的第二期的报告篇文章——《汽车之家2016新车车主评价报告:紧凑型SUV》，在本期中，我们同样会根据国别、价位等属性来分别向您展示紧凑型SUV车型的车主评价，希望能够对您在今后的选车、用车有所帮助。闲言少叙，下面我们一起开始今天的文章。
在您阅读本文之前，可以先点击我查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的调研方案、采用的指标体系、阅读方式和评估标准。
我们的研究对象是汽车之家的线月）购买了新车。在用户数量方面，以紧凑型SUV为例，我们共收到了29381个有效样本，包含了82款车型。
相信在您阅读完我们第一期的报告篇文章后，一定会对整个文章结构有所了解，没错，我们首先将会从紧凑型SUV车型的整体表现开始说起。
通过上图我们可以看出，用户对紧凑型SUV车型的操控性评价最高，对其舒适性的抱怨最多。同时我们还可以看出，大家对于操控性的抱怨也比较多，可以说操控性是争议比较大的一点。阅读完本文后您也会发现，这样的现象在各类品牌中也都存在。
就紧凑型SUV行业整体来看，其满意度为13%，整体评价是偏正面的。其中，中国品牌紧凑型SUV的满意度最高并略高于行业整体水平，为13.3%。而豪华品牌紧凑型SUV的满意度相对比较低，为8.4%，相信这也跟用户对于豪华品牌的心理预期较高有关系。
我们再细化到具体项目来比较一下，从的曲线图可以看到，中国品牌在空间、外观以及便利性等方面相比海外品牌有一定的优势；而在动力性和操控性等方面，海外品牌则有优势。不过综观整个曲线，各类品牌的紧凑型SUV在舒适性、信息及多功能这两个方面的满意度评价都是偏负面（橙色曲线左侧为负面，右侧为正面），可见在这两方面，用户对于整体紧凑型SUV车型的抱怨数均比较多。
从图中可以看到，紧凑型SUV的行业整体满意度为13%，细分到每个国家来看，法国品牌和中国品牌均处在平均线之上，其中法国品牌满意度最高，为17.4%；相比而言，日本、韩国、以及美国品牌的满意度均在平均值之下，其中美国品牌的满意度最低，为10.3%。
我们进一步细化，满意度最高的法国品牌在内饰、动力性和舒适性方面的评价都比较好，中国品牌则在便利性方面的评价排名最高。整体行业评价排名相对较低的美国品牌在操控性和信息及多功能方面有着良好的评价。此外，韩国品牌和日本品牌分别在空间、外观和油耗方面得到用户的好评最多。
在负面评价方面，品牌在空间的表现最差；而美国品牌的油耗和便利性则不尽如人意；韩国品牌在内饰和舒适性的负面评价较多；用户对日本品牌的外观和信息及多功能在用户评价方面比较低。
根据调查，10-15万元价格段的紧凑型SUV车型的满意度最高，为14.0%，在这一价格段，中国品牌和海外品牌均有比较多的车型，市场竞争是比较激烈的；此外，15-20万以及20-30万价格段的紧凑型SUV的满意度也均在整体平均线万元以上价格段紧凑型SUV的满意度则比较低，其中30万元以上价格段的满意度最低，为5.7%。这其中，10万元以下价格段的紧凑型SUV主要以中国品牌为主，而30万元以上则基本均为海外品牌或豪华品牌。
具体到各个项目来看，10-15万元价格段的紧凑型SUV在空间、外观、内饰以及舒适性方面的满意度均高于其他价格段的车型；10万元以下的车型则在便利性和油耗方面有一定优势；20-30万元价格段的紧凑型SUV的操控性和动力性的满意度较高，30万元以上价格段的紧凑型SUV仅在信息和多功能方面排名靠前。
不过从负面评价来看，30万元以上价格段的紧凑型SUV在空间、便利性、油耗、内饰、舒适性等方面的满意度均垫底，由此可见，30万元以上的紧凑型SUV车型在这几项的表现均没有达到用户的购买预期。
在下页中，我们将以中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌这三个维度来分别看一下车主们对于这些紧凑型SUV的评价如何？
中国品牌紧凑型SUV在操控性方面的好评最多，外观的好评也比较多；而在舒适性方面的抱怨数排名最高，对动力性的抱怨也不在少数。以上评价也与之前的紧凑型SUV行业整体评价接近。
从车主评价来看，车主们对于中国品牌紧凑型SUV的操控受不错的评价最多，此外，转向精准这一项的好评也较多。
对于中国品牌紧凑型SUV的舒适性抱怨主要集中在舒适受不好以及隔音效果差等几个方面。相信隔音效果差以及各种异响也是造成舒适受不好的重要因素。
从配置需求来看，车主们对于中国品牌紧凑型SUV的后座出风口的缺失抱怨位列第一，此外，车主对车身稳定系统、腰托等功能的缺失也是颇有微词。其中，后座出风口这一对舒适性影响相对较大的配置在部分车型上是全系没有配备，而在某些车型上则是用来区分高低配车型。因此，这一看似简单的配置其实是车主们最为关心的。
由上图可见，车主选择购买中国品牌紧凑型SUV最主要因素是价格，另外，外观方面也是考虑比较多的购买因素。中国品牌紧凑型SUV的价格上相比主流海外品牌略低，对于消费者的吸引力也会更高。而外观方面，我们也能够看到中国品牌紧凑型SUV的外观设计越来越得到消费者的认可，这也是中国品牌近年来不懈努力所取得的成绩。
与中国品牌紧凑型SUV的好评和抱怨数据一致，主流海外品牌紧凑型SUV在操控性的好评和舒适性的抱怨也是最多的。
细化到好评和抱怨的具体选项，主流海外品牌紧凑型SUV和中国品牌紧凑型SUV的具体选项也是一致的。除了对于感受方面的评价数量最多外，对于转向精准以及隔音效果差的好评及抱怨都是比较多的。
在配置需求方面，我们可以看到主流海外品牌紧凑型SUV的车主们对于前/后驻车雷达的需求是比较高的，目前，越来越多的消费者选择购买SUV车型，而对于一些开车技术不是很过硬的消费者来说，尺寸相对较大的SUV如果没有配备足够的辅助装置，在日常使用方面确实是比较揪心的。此外，主/副驾驶座椅电动调节以及车身稳定系统的需求也比较高。
价格同样是消费者购买主流海外品牌紧凑型SUV的主要因素，不过部分主流海外品牌紧凑型SUV的价格相比中国品牌有所提高，因此，价格因素的占比相比中国品牌也略有下降，为41.8%。（中国品牌为45.6%）
结合中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌来看，消费者对于紧凑型SUV的好评和抱怨都集中在操控性和舒适性。
购买豪华品牌紧凑型SUV的用户中，主要也是对操控受不错以及转向精确等方面比较认可。而在抱怨方面，也是集中在舒适受不好以和异响等方面。
可电动折叠的外后视镜在停车和通过狭窄段的时候都非常有用，此外，部分豪华品牌紧凑型SUV的低配车型由于没有配备电动折叠外后视镜，相信众多车主在机器洗车或错车时都经历过“亲自动手掰后视镜”的尴尬，以上这些都让车主们对于这一配置的呼声非常高。此外，用户对于定速巡航以及电动后备厢也有比较高的需求度。
相比之前的中国品牌和主流海外品牌紧凑型SUV车型，用户购买豪华品牌紧凑型SUV的首要因素虽然还是价格，但是占比相对较低，为39.3%。另外，外观和品牌也是主导消费者购买的因素，尤其是品牌因素所占的比例应该是其与另外两类紧凑型SUV最大的区别。
以上三张图片分别是中国品牌、主流海外品牌和豪华品牌紧凑型SUV购买意向前十名的车型，我们分别选取了排名前三的车型（橙色标注）进行了车主评价分析（豪华品牌紧凑型SUV中，由于全新宝马X1上市时间较短，车主样本数量并不足以支持，因此在豪华品牌紧凑型SUV解析中，将会仅有奥迪Q3和奔驰GLA两款车型，还请谅解）。在本周日（10月16日），我们将在紧凑型SUV车主评价解析文章中为大家带来这八款车型的评价结果内容以及具体详解，敬请期待。（文/汽车之家包津铖）
[汽车之家 新闻]到目前为止，连续两期的汽车之家2016新车车主评价报告及车主评价解析文章的发布，想必让大家对小型SUV和紧凑型SUV的整体表现有了了解（点击查看报告篇/解析篇）。在本期内容中，我们的视角将转向在市场中越来越火的中型SUV，并将继续根据国别和价位等属性向您展示中型SUV的车主评价，究竟中型SUV的表现如何，请您首先跟我走入今天的《汽车之家2016新车车主评价报告:中型SUV》。
在您阅读本文之前，可以先点击我查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的调研方案、采用的指标体系、阅读方式和评估标准。
我们的研究对象是汽车之家的线月）购买了新车。在用户数量方面，以中型SUV为例，我们共收到了10522个有效样本，包含了60多款车型。
与此前为大家带来的小型SUV和紧凑型SUV情况类似，在中型SUV中，好评数最多的依然是操控性，而抱怨数最多的也同样是舒适性。同时也可发现，位列好评和抱怨第二位的分别是舒适性和操控性，看似矛盾的结果主要与同一车型不同车主的评价差异有关。
整体来看，中型SUV行业满意度为17.3%，车主评价总体是偏正面的。其中，豪华品牌整体满意度最高，达到了19.2%，而中国品牌总体表现虽然偏正面，但13.4%的满意度却低于中型SUV行业平均值达3.9%。
从品牌类型满意度对比来看，中国品牌中型SUV在空间、油耗和便利性三个方面均优于主流海外品牌及豪华品牌，值得肯定；不过在操控性和舒适性等方面，主流海外品牌和豪华品牌则具有一定的优势。从整体满意度曲线上来看，便利性和信息及多功能两方面的评价偏负面，这也体现出用户对中型SUV的不满主要集中在这两个方面。
以国别维度对比可发现，用户对品牌的评价最高，满意度为21.7%，其次分别为日本和美国，除此以外，其余四个国家的中型SUV满意度均低于17.3%的行业平均值。其中排名垫底的中国品牌满意度为13.4%，仍有一定的提升空间。
细化到九大评价指标来看，满意度最高的品牌在外观、舒适性两个方面评价较高，日本则在传统的优势项目油耗方面获得了好评，而美国品牌的优势则主要体现在内饰方面。而通过水平曲线来看，部分国家的品牌出现了两极分化的情况，其中韩国品牌在空间表现上最出色，但在信息及多功能上则表现不佳，同时，品牌在便利性和外观/舒适性的评价上有较大差距。
以定价区间来看，中型SUV满意度最高的价格区间主要集中在30-40万元，而该价格段主要以主流海外品牌和豪华品牌车型为主。而20万元以下的价格段满意度最低，并且更多的是中国品牌车型，不过整体好评度仍是偏正面的。
细化到具体项目上，20万以下的中型SUV在空间、便利性的表现上的满意度要高于其他价格段车型，20-30万价格段车型在内饰方面表现较好，价格在50万以上的车型则在外观和信息及多功能上有优势。此外，通过平均值曲线来看，中型SUV行业整体在便利性和信息及多功能上仍是短板，抱怨数较多。
中国品牌中型SUV在空间表现上受到的用户好评最多，而在抱怨数排名中最高的为舒适性，此外，对比中国品牌小型SUV和紧凑型SUV的数据可以发现，舒适性是包括中型SUV在内抱怨最为集中的方面。
从车主的评价来看，车主对中国品牌中型SUV空间方面的好评主要为乘坐空间大，此外，后备厢空间大也受到了一定的好评。
在车主对舒适性抱怨的前十项中，舒适受不好、各种异响以及隔音效果差是被提及最多的前三项，由此也可看出，各种异响和隔音效果差也是造成舒适受不好的因素之一。
在配置需求方面，没有配备腰托是用户最不能接受的，同时，还包括电动后备厢、内饰软质材料、前/后排通风座椅和车身稳定控制等。从配置的需求来看，用户最为看中为舒适性装备。
通过数据可以看出，车主选择中国品牌中型SUV的最主要因素是价格，另一大因素为空间。当然，中国品牌在制造成本等方面的优势，使性价比成为了其吸引消费者的杀手锏，而深谙国内消费者需求的车企也将空间做到了令人满意，这也促成了消费者选择中国品牌中型SUV的两大主要原因。
与中国品牌有所差异，主流海外品牌中型SUV在操控性上获得了用户的一致好评，而舒适性则成为了抱怨最多的方面，而操控性与舒适性在车辆的调校中也犹如鱼和熊掌，此消彼长很难取得平衡，因此操控性好评、舒适性抱怨多并不难理解。
在操控性受好评的部分，操控受不错、方向盘轻盈、转向/指向精准等项目成为了得分较高的项目。而各种异响以及隔音效果差造成的舒适受不好成为了抱怨分值最高的项目。
在配置需求部分，没有前/后驻车雷达成为了用户抱怨配置缺失的最主要项目。目前，在部分主流海外品牌中，由于装配了倒车影像系统，因此车企便取消了驻车雷达的配备，缺少了声音方面的提示令很多用户感到使用的不便，虽然前/后驻车雷达成本并不高昂，但对于部分用户仍是刚需。此外，胎压监测、锁车自动升窗等配置在用户中也有较大需求。
在购买海外品牌中型SUV的用户中，价格仍然是选择的最主要因素，紧随其后的外观和空间也均以30%以上的占比成为了选购的主要原因。
在售价更高的豪华品牌部分，其表现与主流海外品牌趋同，用户对于豪华品牌中型SUV的好评和抱怨同样集中在操控性和舒适性。
在购买豪华品牌中型SUV的用户中，操控受不错、底盘高、方向盘轻盈是操控性好评中排名最高的三个方面。此外，舒适受不好、各种异响则是抱怨最多的地方。
虽然在售价以及品牌层面都有更高的定位，不过豪华品牌中型SUV的配置仍有很用户表示存在缺失，其中提及最多的是电动后备厢，而腰托和外后视镜电动折叠也是大部分用户所需要的。
在购买豪华品牌中型SUV的用户中，价格以59.4%的占比成为了购车关键因素的首位，可见豪华品牌消费者也并非完全土豪，用户对购车价格依然。此外，外观和内饰也在考虑因素中具有较高的占比。
以上三张图片分别是中国品牌、主流海外品牌和豪华品牌中型SUV购买意向前十名的车型，我们将分别选取排名前三的车型（橙色标注）进行车主评价分析。在本周日（10月23日），我们会在中型SUV车主评价解析文章中为大家带来这九款车型的评价结果内容以及具体详解，敬请期待。（文/汽车之家高帅鹏）
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