除了汽油，很多不甘寂寞的厂商总是在尝试更多的办法让汽车不烧油能跑起来，拿电动车来说，比较知名的案例便是早在1900年，保时捷的创始人费迪南波尔舍(Ferdinand porsche，1875-1952)就研制出了电动车，而之后更多的厂商也都在将一切能够成能量的物件装在汽车上。
其实无论哪种能源车，还是近些年所力推的电动车，都不是特别新鲜的技术，也都需要将这些除了汽油之外的能源利用的更好。
(1) 获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆；(2) 动力电池不包括铅酸电池；(3) 插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%；插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量标准中对应目标值相比应小于60%；插电式混合动力商用车(含轻型、重型商用车)综合工况燃料消耗量(不含电能的燃料消耗量)与同类车型相比应小于60%；(4) 通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。
补充解释：所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中，纯电动汽车，是指由电动机驱动，且驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置的汽车。插电式混合动力汽车，是指具有一定的纯电动行驶里程，且在正常使用情况下可从非车载装置中获取电能量的混合动力汽车。燃料电池汽车，是指以燃料电池为动力源的汽车。
被允许在国内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车都可以被列入新能源车。纯电动和燃料电池都比较好理解，即为主力推广的新能源车的形式，而插电式混合动力车被列入新能源车的行列，主要是为了降低新能源车的准入门槛，特别是这种类型的汽车具备更好的续航里程，也更符合实际的需求。
(1) 获得许可在中国境内销售的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车)；(2) 综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值。
补充解释：节能汽车，是指以内燃机为主要动力系统、综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
这类车型目前应用比较广泛，包括不是插电式的混合动力车(比如丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h等)、双燃料车(比如部分城市推行的LPG车型)，也包括纯汽油或柴油车型(主要是指采用新技术让油耗和排放降低到理想值的车型)，其中已经获得3000元节能补贴和车船税减免的车型都算作节能车型。
国家认定标准参考自《关于节约能源 使用新能源车船车船税政策的通知》，颁布日期为2012年3月6日，颁布单位：财政部、国家税务总局、工业和信息化部。
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