对于丰田，一直喜欢用“大象”来形容。作为全球销量第一的汽车企业，丰田帝国的庞大自然如“大象”一般，而丰田企业的“愚直”（固执、）文化也与大象的形象气质相吻合。而者则用“大象”来形容丰田汽车作为大企业对市场反应的迟钝与傲慢，甚至连丰田掌门人丰田章男都承认，丰田在华两个合资公司面对市场“慢半拍”。
在中国市场上，丰田这头“大象”更是舞出了其特立独行的舞步，其中，对混合动力技术的及对合作伙伴的技术就是典型表现。
新能源汽车市场已经初步布局混动能源市场，而在不久之后续航里程超过500KM的纯电动车型也将陆续面世。而作为新能源领域云南迷人湖的，也是引领着该行业发展的丰田，除了继续在研发电能方向，其氢能源车型也已走过了第一阶段。首款全球首款实现量产的氢燃料电池车丰田Mirai也已经交付在售。而近日在据丰田汽车研发中心（中国）透露，该车也正在中国测试，并将配套建成国内首座加氢站。
其实丰田方面早就于2014年12月便发布了丰田Mirai车型，而此前更是有运往销售的新车在天津港转运。相比其他能源车型，氢能源能够最大程度的保障没有尾气排放，毕竟其排放物是清洁的水。而相比纯电车型充电时间较长的问题，氢能源车型加气只需3分钟加满，并能够续航500KM，便利性高下立见。而最大的问题在于制造成本，现在该车的在日本的售价相当于人民币40万，日本补贴1/3，不过价格依旧偏高。丰田的目标是在2020年将其成本降至现在的一半，而在2025年则将成本降至现在的1/4。如果线万便能买到，还是相当具有竞争力的。
我们不妨先来看看该车的具体表现，外观方面，丰田Mirai采用了很多圆润的弧线型设计，看起来十分可爱动感，雾灯区的造型夸张，相录犀利，而大量的棱角线条，又让这款车显得科技感十足，同时也让其风阻系数下降到最低水平。车身尺寸方面，长宽高为4870*1810*1535mm，轴距为2780mm，较大的车身尺寸为乘客带来了舒适的乘坐享受。
内饰方面，新车内饰和新一代凯美瑞有着相似的设计，都采用了不规则的布局设计。仪表盘被设计在了中控台上方，中控液晶大屏幕镶嵌在悬浮式的面板上，下方为大面积的触控按钮操控区。这种内饰设计相当独特，富有个性，见仁见智，不过也确实设计师的功底，稍不小心则会弄巧成拙。
动力方面，Mirai的驱动方式就是通过氢与氧在燃料电池堆发生反应，产生出电能来带动电动机，最终驱动车辆行驶。发出的电能还需要经过升压变频器的升压才能供给电动机使用，最终输出电压650V，最大功率113kW、峰值扭矩335Nm。
至于大家担心的安全问题，丰田采用的两个特制储气罐最大可承受70兆帕的压力，而碳纤维+凯夫拉（防弹衣面料）外壳的使用足以抵挡轻型武器的。当然作为新能源汽车的究极体，丰田Mirai目前还处于幼体状态，还需时日才能成熟。
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