瓦滋猎人，是由俄罗斯著名红色军工厂乌里杨诺夫斯克汽车制造厂生产的明星产品。其前身“瓦滋-469指挥车”，是著名的传奇军用指挥车“嘎斯-67”的升级版，了第二次世界大战血与火的考研，穿越半个多世纪的精心打磨，已经发展为现今的“瓦滋-猎人”全地形硬派越野车。
既然是战斗民族的SUV，了解先前泥瓦的朋友一定心里有数了。非承载式车身底盘，分时四驱，这车都有。动力系统为2.7L汽油机，最大功率94.1kW(128Ps)/4600rpm，最大扭矩209.7Nm/2500rpm。整备质量1.85吨，等速90km/h的百公里油耗为8.9L，满载情况下油耗是11.5L，最高时速130km/h。匹配5速手动变速箱。
它的配置：金属漆 分时四驱 非承载车身 2.7L 后挂备胎 虽然配置不高，但是它的卖点是它的可靠性和无限改装，可以把这台复古越野车变成你喜欢的样子。
定位小型SUV的瓦滋猎人的长宽高尺寸分别为4100,1730,2010mm轴距2380mm从账面的尺寸来看与铃木吉姆尼尺寸保持一致，该车最小的离地间隙为220mm，最大涉水深度甚至达到了500mm，还有着50度的接近角和33度的离去角，这样的参数甚至要比JEEP牧马人更加强化，可算的上是真正的越野利器，而且还采用了全地形底盘设计。
不仅外观造型复古感人就连内饰设计也保持硬汉气息，整个内饰没有任何的现代气息，中控台上配置了四个仪表，一心一意爱上你分别为油表，水温表，机油压力表，电瓶电压表，在配置上什么一键启动，无钥匙进入这些主流配置就不要过多考虑，甚至连空调都标配，正式它纯机械的设计才确保了它在极限越野的情况下了更高的实用性和可靠性而且维修方便还便宜。
简单的档把、四驱切换档把、还有手刹，电子手刹这种生物根本就不是它该有的东西。另外，在车内你几乎找不到任何储物空间，中央扶手也成了奢侈品，也许这才是它的纯粹之处。
除了前后大灯，你几乎找不到一丝电气元件，因为任何电气元件对于瓦滋猎人而言都仿佛是多余的。仪表盘也是最普通的圆形，而中控台中间也的四个圆形仪表从左到右则分别代表了燃油油量、水温表、机油压力表、电瓶电压表。
前悬架为螺旋弹簧三连杆非悬挂，从分动器前段连接前桥差速器的传动轴。后桥采用的是钢板弹簧和斜置的液压筒。瓦玆猎人分动器有两驱高速、四驱高速以及四驱低速，低速齿比达到2.542。并且猎人还配备了前桥差速锁和后桥差速锁，凭借强大的配置和短小精悍的车身尺寸和超大的接近角、离去角，越野能力在50万内难寻对手 ，即使在牧马人卢比肯面前也不示弱。
配备前盘后鼓式刹车，标配16寸钢制轮毂，高配的TROPHY车型配备了铝合金轮毂，但是无论怎么看，都觉得钢轮才符合它的气质。
瓦玆猎人拥有更强劲的2.7L发动机；前后桥差速锁；更强的可靠性还有更大的车内空间。不过它的缺点同样非常明显，内饰过于简陋；人体工程学几乎没有；几乎没有配置可言，就连空调也只有在引进国内的版本才会配备；储物空间可以被忽略；国内保有量小，但是它就是为越野而生，一款纯粹的平民越野车，一切舒适性配置都是多余，因为只有懂它的人才值得拥有！
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