2018年中国汽车产销准确数字尚未统计得出，但低于前一年已成定局。这将是震动世界汽车产业格局中的一件大新闻，因为近20年来中国汽车产业一直高歌猛进，是世界汽车产销增长的定海神针。
对于2018年的中国汽车市场形势，就已有数据分析，可以初步得出两个结论：第一，虽然2018年中国汽车市场低迷，但造成产销下降最主要是政策因素。2017年底的政策翘尾因素，造成2017年汽车产销比2018年多150万辆，约五个百分点。排除此因素，2018年汽车产销不应该是下降，而应该是微增长。第二，电动汽车产销的增长，不是2018年传统能源汽车下降的首要因素。预计2018年我国电动汽车约比前一年增长50万辆，而现阶段中国汽车市场的年均正常增长，应该在5%左右，约150万辆。因此，造成2018年传统能源汽车下降的主要原因是市场低迷和政策翘尾因素。随着我国电动汽车的迅速发展，几年后会出现我国电动汽车市场增长超过总市场增长的情况，届时才是真正电动汽车增长造成传统能源汽车下降的拐点。
我们还应该地看到，在可准确预见的今后几十年内，使用传统能源的内燃机仍然是汽车的主要动力源，是我们节能减排的主战场之一，对内燃机仍需加强研究开发，培养人才。即便到了纯电动汽车占市场主流的时候，也会需要内燃机作为主要的补充。因此，笔者不赞成现在就提出停售内燃机的时间表，主要是担心此举会影响内燃机领域的研究开发和人才培养。实际上，电动汽车技术的发展在我国、界都已势不可挡，不需要为此对内燃机再踩上一脚。
另外，2018年我国汽车产业还有三个不可忽视的重要亮点：一是电动汽车高速增长，继续领跑世界市场。在市场的推动下，各项技术都有重大进步，正在逐步追上世界先进水平；二是自主创新空前加强。无论是产品开发，a型血女人的性格还是基础前瞻研究，无论是研发投入，还是设施和队伍建设，都达到历史最高点；三是中国品牌发展。虽然中国品牌乘用车市场占比下降，但吉利、长城、上汽、广汽，都做到了市场增长、品牌成长。优胜劣汰是中国品牌增长的重要特征，这在2018年表现得尤为明显。以上三个亮点足可以说明，我国汽车产业正在由高速度增长转为高质量增长，因此不必过分纠结于产销总量的波动。
2018年中国电动汽车产销可达到120万辆以上，增幅超过70%，市场占比超过4%，继续领跑世界电动汽车市场。值得注意的是，在大好形势下，今后两年将发生两大变数：一是在双积分政策推动之下，外资品牌电动汽车将大举入市。二是2020年以后，补贴将完全退出。这将引起中国电动汽车市场的重大调整，对此应进行科学的分析和认真的准备。
可以确信，电力驱动将逐步成为汽车产品的主要动力源，这是大趋势。推动这一变化的外部因素是世界范围内的环保形势和能源形势，内部因素是动力电池、电机等领域的技术进步，已使电动汽车完全进入实用阶段。世界各大汽车公司都已做好电动汽车的产品准备和发展规划，这代表着世界汽车产业的主流看法。
总而言之，电动汽车是当今世界汽车产业的重要发展方向，也是我国建成汽车强国的必由之。在的正确领导和全行业的共同努力下，在全国人民的支持下，取得了良好的开局和发展势头，对此我们应该充分肯定，保持定力。既不要怀疑我们取得的成绩，也不要轻视我们还需要解决的困难和问题。
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