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　　刘萌萌的老公最新汽车基础知识大全完整版_动物植物_PPT模板_实用文档。葛靖鸿 世界主要汽车集团及品牌介绍 （按原产国籍划分） 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 名词解释

　　葛靖鸿 世界主要汽车集团及品牌介绍 （按原产国籍划分） 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 葛靖鸿 名词解释：车身参数 ? 车身参数 葛靖鸿 长×宽×高 ? 两个最凸出之间的距离 ? 单位是毫米（mm） 葛靖鸿 轴距 ? 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。 ? 单位为毫米（mm）。 葛靖鸿 前轮距/后轮距 ? 左、右车轮中心间的距离， ? 单位为毫米（mm） 葛靖鸿 最小离地间距 ? 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间 距。 ? 单位为毫米（mm） 葛靖鸿 风阻系数 ? 风阻系数＝正面 风阻力×2/(空气 密度×车头正面 投影面积×车速 平方) ? 车辆的风阻系数 是固定的，根据 风阻系数即可算 出车辆在各种速 度下所受的阻力 葛靖鸿 最小转弯直径/半径 汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在 地面上形成的轨迹圆直径， 单位为米（m）。 葛靖鸿 接近角、离去角、通过角 ? 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹 角。 ? 离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与面 之间的夹角 ? 通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车 体下部较低部位所形成的夹角 葛靖鸿 最大爬坡度 葛靖鸿 最大爬坡度 ? 指汽车满载时在良好面上用第一档克服 的最大坡度角。 ? 爬坡程度表示方法： 1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。 2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比 值（正切值）的百分数来表示，通常用百 分比来表示（%）。 葛靖鸿 葛靖鸿 发动机参数 ◆ 发动机放置 ◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机以曲轴纵横标准划分 葛靖鸿 发动机放置以前后轴划分 ? 前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示 ? 中置发动机：发动机整体在前后轴之间， 用”M”表示 ? 后置发动机：发动机整体在后轴附近， 用”R”表示 葛靖鸿 发动机以曲轴纵横标准划 ? 横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一 般前驱车均为横置发动机。 ? 纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般 后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。 葛靖鸿 横置发动机 葛靖鸿 纵置发动机 发动机结构形式 葛靖鸿 发动机工作原理 ? 演示视频 葛靖鸿 直列发动机 ? 所有汽缸均肩并肩排成一 个平面。 ? 优点：制造成本较低，稳 定性高，低速扭矩特性好， 尺寸紧凑。 ? 缺点：体积过大，不适合 大排量车型。 ? 字母缩写：用L代表，后 面加上汽缸数就是发动机 代号，例如L3、L4、L5、 L6型发动机 葛靖鸿 类型--V型发动机 ? 气缸成V型排列。它将所有 汽缸分成两组，相邻汽缸夹 角60°-90°。 ? 常见的V型发动机有V6、V8、 V10、V12 ? V型发动机的优点是运转稳 定，节省空间，汽车生产厂 商布置发动机舱较为方便 ? 缺点：结构紧凑，内部复杂， 不利于保养和维修，并且造 价较高 。 葛靖鸿 水平对置型发动机 ? 其实是V型发动机的衍 生，夹角180°。用字 母“H”来表示 ? 常见的有为四缸发动 机和六缸发动机。 ? 优点是重心低、体积 小、振动小、功率大 ? 缺点是造价高，发动 机太宽 。 葛靖鸿 类型—W型发动机 ? 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪） ? W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节 省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。 ? 缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差 VR 发动机 葛靖鸿 VR 发动机 W 发动机 发动机进气方式 ◆ 自然吸气 自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将 外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这 种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。 特点是： 1、动力输出非常平顺 2、使用寿命更长 3、维修更为简便。 葛靖鸿 发动机进气方式 ◆ 涡轮增压 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大 发动机进气量的一种发动机， 涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压 缩机。它是利用发动机排出的废气作为动 力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶 轮就压缩空气送入气缸。 葛靖鸿 涡轮增压原理演示 演示视频 葛靖鸿 发动机进气方式 ◆ 机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械 增压器内部叶片，以产生增压空气送入发 动机。 葛靖鸿 葛靖鸿 演示视频 混合气形成方式 ◆ 单点电喷(SPI) ? 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实 施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形 成可燃混合气 ? 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的 油气混合 葛靖鸿 混合气形成方式 ◆ 多点电喷（MPI） ? 每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。 ? 喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的 ? 多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精 确的按需供油，显著降低了油耗和排放。 葛靖鸿 混合气形成方式 ◆ 缸内直喷式 ? 喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气 缸内与进气混合。 ? 喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了 精准地按比例控制喷油并与进气混合 演示视频 葛靖鸿 排气量 ? 活塞从上止点移动到下 止点所扫过空间容积称 为排量。 ? 如果发动机有若干个气 缸，所有气缸工作容积 之和称为发动机排量。 ? 用升（L）来表示 葛靖鸿 缸径×行程(mm） ? 缸径:气缸的直径。 ? 冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽 缸的一端到另一端的距离叫做一个行程. 葛靖鸿 压缩比 ? 是发动机混合气体被压缩的程度。 ? 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即 燃烧室容积）之比来表示 葛靖鸿 压缩比与汽油标号 ? 压缩比越高越高， 引发爆震的可能性 越大。 ? 我们通常说的标号 90号、93号、97 号汽油，标号越高 ? 辛烷值越高，抗爆 性能就越强，当然 价钱也越贵。 葛靖鸿 气门 ? 负责向发动机内输入燃料 或空气并排出废气的门。 葛靖鸿 多气门技术 ? 两气门进气截面积有限， 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术 ? 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。 ? 原因：较大的进气截面积 会让空气流速减慢，使空 气与燃料混合不充分，从 而容易产生爆震，扭矩的 输出也会减小。 葛靖鸿 凸轮轴和气门的布置 ? 控制气门的和闭合动作。 葛靖鸿 ? 凸轮侧面呈鸡 蛋形，目的在 于汽缸充 分的进气和排 气。 凸轮 葛靖鸿 顶置凸轮轴 ? 凸轮轴安装 有下置、中置、 顶置三种形式。 轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为进 排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式 气门装置。 葛靖鸿 DOHC与SOHC 优势1直接性，2火花塞可以安装在 汽缸盖的中心区域，燃烧效果好 葛靖鸿 优势 1 V6发动机 SOHC比DOHC少两根凸 轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所 以奔驰，大众一直使用SOHC 机油 ? 机油：发动机润滑 油，被誉为汽车的 “血液”， ? 作用：对发动机润 滑、清洁、冷却、 密封、减磨。 葛靖鸿 最大功率与最大扭矩 ? 最大功率：发动机曲轴最大输出功率 ? 单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS) ? 体现：最高车速 ? 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩 ? 单位： N·m／r／min ? 体现：加速能力（推背感） 葛靖鸿 葛靖鸿 变速箱 ? 改变传动比，扩大驱动矩和转速的变 化范围 ? 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能 倒退行驶。 ? 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够 起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动 力输出。 葛靖鸿 变速箱类型 ? 手动变速箱 通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位 置，改变传动比，从而达到变速的目的。 葛靖鸿 演示视频 自动变速箱 ? 由液力变扭器、齿轮和液压系统 组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来 达到变速的作用。 葛靖鸿 演示视频 手自一体变速箱 实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功 能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升 档或降档，更便于超车或节油。 葛靖鸿 演示视频 无极变速箱 无级变速器采用传动带和工作直径可变的 主、从动轮相配合来传递动力，可以实现 传动比的连续改变， 葛靖鸿 视频演示 双离合变速箱 它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱 的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能 提供无间断的动力输出。 葛靖鸿 演示视频 制动系统 葛靖鸿 制动器类型 ◆ 鼓式制动 ? 靠制动块在制动轮 上压紧来实现制动。 ? 缺点：容易产生热 衰减，所以现在一 般只是用在小型和 微型车上，而且只 用在后轮上。 葛靖鸿 盘式制动（实心/打孔） ◆制动片夹住制动盘 的两侧，摩擦制动 盘，降低车速 ◆通风盘式 /打孔通风 盘式 葛靖鸿 盘式制动器优点： 散热快、重量轻、构造简单、调整方便。 特别是高负载时耐高温性能好，排水效果 好，制动效果稳定。 葛靖鸿 打孔通风盘式 葛靖鸿 轮胎规格 185/55R15 86V M+S 葛靖鸿 驱动方式 葛靖鸿 驱动方式 ? 前轮驱动 ? 优点：结构简单 ? 缺点：转向不足， “推头”。 葛靖鸿 后轮驱动 优点： 1.操控性好：转向敏捷。 2.起步加速好，舒适度高： 缺点： 1.制造成本高。 2. 转向过度，“甩尾”。 葛靖鸿 四轮驱动 优点：善于走山、泥泞、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油。 葛靖鸿 四轮驱动分类 ? 全时四驱 ? 分时四驱 ? 适时四驱 葛靖鸿 差速器 ? 差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速 转动 葛靖鸿 演示视频 中央差速器：调整前后桥转速差。 ? 多片离合器式差速器 ? 托森差速器 ? 粘性耦合器式差速器， 葛靖鸿 全时四驱 在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而 且可以按行驶面状态不同而将发动机输出扭矩 按不同比例分布在前后所有的轮子上， ? X-Drive ? Quattro ? 4-Motion ? 4-Matic ? 全地形反馈系统 ? SH-AWD/DPC 葛靖鸿 分时四驱 ? 由驾驶者手动切换， 实现两驱和四驱的转 换 ? 优点：动力性、通过 性、燃油经济性 葛靖鸿 适时（实时）四驱 ? 只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在 其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。 ? 分类 1、粘性耦合器（粘性联轴节） 2、电控多片离合器 葛靖鸿 粘性耦合器（粘性联轴节） 关键词：硅油 优点：结构简单， 成本低廉； 缺点：传递的扭 矩不超过40% 葛靖鸿 电控多片离合器 优点：在ECU的控制下完成的，响应速度 快，控制精准 RAV4 葛靖鸿 葛靖鸿 悬挂系统 悬挂类型 ? 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间 的一切传力连接装置的总称 ? 作用 1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭， 2、缓冲由不平面传给车架或车身的冲击力 葛靖鸿 悬挂系统分类 ? 悬挂 ? 非悬挂 葛靖鸿 麦弗逊式悬挂 ? 由螺旋弹簧、减震 器、三角形下摆臂 组成 ? 是当今世界用的最 广泛的轿车前悬挂 ? 是一种经久耐用的 悬架，具有很 强的道适应能力 葛靖鸿 双叉臂式悬挂 ? 拥有上下两个叉 臂，横向力由两 个叉臂同时吸收， 支柱只承载车身 重量 葛靖鸿 拖拽臂式非悬挂 ? 专为后轮设 计 ? 以上下摆动 式拖臂实现 车轮与车身 或车架的硬 性连接 葛靖鸿 多连杆式悬挂 ? 优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统 占用的空间。 ? 多连杆后悬架能提供给车辆更好的操 控性和舒适性。 葛靖鸿 可调式悬挂系统 ? 空气式可调悬挂 ? 液压式可调悬挂 ? 电磁式可调悬挂 葛靖鸿 空气式可调悬挂 ? 利用空气压缩 机形成压缩空 气，并通过压 缩空气来调节 汽车底盘的离 地间隙一种悬 挂方式。 葛靖鸿 液压式可调悬挂 通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离 地间隙来实现车身高度升降变化 葛靖鸿 电磁式可调悬挂 利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。 它可以针对面情况，在1毫秒时间内作出反应， 振动，保持车身稳定 葛靖鸿 ? 主动安全 ? 被动安全 车辆安全 葛靖鸿 主动安全 ? ABS ? EBD ? BA(EBA) ? TCS/TRC/ASR ? ESP/DSC/VSC/VSA ? HDC ? 高位刹车灯 ? 氙气大灯 ? 前大灯延时熄灭 ? 随动转向大灯 ? 防眩目后视镜 ? 雨量传感器 ? HUD ? EPS ? 行驶中车门自动落锁 ? 儿童安全锁 ? 倒车雷达 ? 倒车影像 ? 夜视系统 ? 无钥匙启动 ? 定速巡航 ? 雨刷 ? 刹车盘干燥 ? 紧急刹车预紧 葛靖鸿 制动防抱死系统(ABS) ? 原理： “点刹”， ? 汽车的制动方向稳定性 演示视频 葛靖鸿 电子制动力分配系统(EBD) ? 自动调节前后轴制动力分配比例，提高制 动效能 葛靖鸿 紧急刹车辅助系统(BA) ? 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主 要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。 ? 刹车辅助系统会驾驶员踩刹车踏板的 频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对 车辆更大的制动力，从而缩短刹车距 离，确保车辆安全。 葛靖鸿 TRC牵引力控制系统 ? 到驱动轮打 滑，从而降低动 力输出，而使轮 胎回到正常转动 的状态下， 车辆稳定行驶。 葛靖鸿 DSC动态稳定控制系统 ? 转向不足和转向过度 葛靖鸿 演示视频 陡坡缓降系统(HDC) ? 虎公司发明 ? 陡坡缓降系统在后，不用驾驶员控制 油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度 前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。 葛靖鸿 演示视频 高位刹车灯 ? 安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易 于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故 发生的目的。 葛靖鸿 ? 氙气大灯 ? 优点 ? 缺点 氙气大灯 葛靖鸿 前大灯延时照明 ? 关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延 时的时间可在一定范围内调节 ? “伴我回家” 葛靖鸿 ? AFS 随动转向大灯 葛靖鸿 演示视频 防眩目后视镜 ? 由一面特殊镜子 和两个光敏二极 管及电子控制器 组成 ? 当强光照在后视 镜上时，控制电 会使镜面颜色 变深，以吸收后 车带来强光削减 强光的反射。 葛靖鸿 雨量传感器 葛靖鸿 儿童安全锁 葛靖鸿 HUD抬头数字显示 葛靖鸿 演示视频 随速转向系统(EPS) 葛靖鸿 行驶中车门自动落锁 ? 指的是汽车在行驶中车速超过一定值时 （一般为20-40km/h），四个车门会自动锁 止，从而提高行车的安全性。 葛靖鸿 倒车雷达 ? 以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周 围障碍物的情况 葛靖鸿 倒车影像 葛靖鸿 夜视系统 ? 利用红外线技术 能将变得如 同白昼，使驾驶 员在黑夜里看得 更远更清楚。 葛靖鸿 演示视频 智能钥匙 ? 遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信 号 葛靖鸿 定速巡航系统 ? 用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡 航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑 会根据道状况和汽车的行驶阻力不断地调整供 油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而 无需油门。 ? 智能定速巡航 ? 主动巡航控制 演示视频 葛靖鸿 式自动雨刷 ? 通过雨量传感 器雨滴的 大小，自动调 节雨刷运行速 度，为驾驶者 提供良好的视 野，从而大大 提高雨天驾驶 的方便性和安 性。 葛靖鸿 ? 坡道起步 ? 刹车盘干燥 ? 紧急刹车预紧 葛靖鸿 被动安全 葛靖鸿 ? 正面气囊 ? 侧面气囊 ? 安全气帘 ? 膝部气囊 ? 头颈系统（主动头枕） ? 发动机启动防盗锁止系统 ? 预紧式安全带 葛靖鸿 安全气囊 ? 正面气囊 驾驶员气囊一般位于方向盘里 前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内 葛靖鸿 侧气囊 ? 安装在座椅 外侧的，目 的是减缓侧 面撞击造成 的。 葛靖鸿 安全气帘 ? 安装A柱与 C柱之间， 用于乘 客头部的安 全， 葛靖鸿 膝部气囊 ? 在碰撞时 膝部和腿部免 受踏板、内饰 部件和车辆金 属部件的。 葛靖鸿 头颈部系统 （volvo） ? 头颈部系统会在发生碰撞时，头枕会 适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样 来减少碰撞对颈部带来的冲击。 葛靖鸿 主动头枕 演 示 视 频 葛靖鸿 发动机启动防盗锁止系统 ? 汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯 片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)， 只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致 时，汽车才能启动，相反，如果不一致， 汽车就会马上自动切断电，使发动机无 法启动。 葛靖鸿 2 h 与 a l ${ 1 t 0 u i生 侨 8 t 1 y8 p 0 o a命 网 1 : - n3 / 0 y息 发 2 / 3 aw - n息 布 w 2 预紧式安全带 ? 是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前 移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑 在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有 效乘员的安全。 葛靖鸿 2 h 与 a l ${ 1 t 0 u i生 侨 8 t 1 y8 p 0 o a命 网 1 : - n4 / 0 y息 发 2 / 3 aw - n息 布 w 2 车身结构 葛靖鸿 侧门防撞杆 葛靖鸿 2 h 与 a l ${ 1 t 0 u i生 侨 8 t 1 y8 p 0 o a命 网 1 : - n4 / 0 y息 发 5 / 3 aw - n息 布 w 2 可溃吸能装置 葛靖鸿 行人技术 葛靖鸿 演示视频 便捷/舒适性配置 葛靖鸿 一触式电动车窗 ? 只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或降下的功 能。 葛靖鸿 空调 ? 手动空调：手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略 的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。 ? 自动空调：自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从 而保持车内温度的恒定。 ? 双温区自动空调：指拥有两个温区（即前排空间），左右 两侧的温区可各自进行温度的调节。 ? 三温区自动空调：指拥有三个温区，前排左右两侧各自可 进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手 处的空调控制面板来调节。 ? 四温区自动空调：指拥有四个温区（即车内整体空间）， 前后排左右两侧的温区可进行温度的调节。 葛靖鸿 音量随速调节 ? 音量随速调节是指车载音响音量可随车速 高低进行微量调整的功能。当车速提高音 响音量随之提高；当车速降低，音响音量 也随之降低。音量随速调节的好处是不再 需要驾驶者频繁调节音量，把注意力都放 在驾驶上，有利于行车安全。 葛靖鸿 GPS系统 ? 帮助驾驶人员准确定位当前，并且根据既定 的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两 种方式引导用户到达目的地的汽车驾驶辅助设备。 葛靖鸿 电话免提系统 ? 车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车 内的一个卡槽内，实现车载通话功能 ? 蓝牙式：蓝牙式就是带有蓝牙功能的手机 通过与车载蓝牙系统进行匹配，实现车载 通话功能。 葛靖鸿 电子记忆座椅 ? 驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需 要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。 葛靖鸿 按摩座椅 ? 设计者在座椅内加入气动装置，气压由发 动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个 或多个气压腔，实现对腰椎部的。同 时，这些气压腔会根据编好的程序改变气 压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达 到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的。 葛靖鸿 ? 扰流板的作 用主要是为 了减少车辆 高速行驶时 尾部的升力 和行驶阻力 扰流板 葛靖鸿 待续 葛靖鸿 涡轮增压原理演示 演示视频 葛靖鸿 发动机进气方式 ◆ 机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械 增压器内部叶片，以产生增压空气送入发 动机。 葛靖鸿 葛靖鸿 演示视频 混合气形成方式 ◆ 单点电喷(SPI) ? 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实 施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形 成可燃混合气 ? 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的 油气混合 葛靖鸿 混合气形成方式 ◆ 多点电喷（MPI） ? 每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。 ? 喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的 ? 多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精 确的按需供油，显著降低了油耗和排放。 葛靖鸿 混合气形成方式 ◆ 缸内直喷式 ? 喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气 缸内与进气混合。 ? 喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了 精准地按比例控制喷油并与进气混合 演示视频 葛靖鸿 排气量 ? 活塞从上止点移动到下 止点所扫过空间容积称 为排量。 ? 如果发动机有若干个气 缸，所有气缸工作容积 之和称为发动机排量。 ? 用升（L）来表示 葛靖鸿 缸径×行程(mm） ? 缸径:气缸的直径。 ? 冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽 缸的一端到另一端的距离叫做一个行程. 葛靖鸿 压缩比 ? 是发动机混合气体被压缩的程度。 ? 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即 燃烧室容积）之比来表示 葛靖鸿 压缩比与汽油标号 ? 压缩比越高越高， 引发爆震的可能性 越大。 ? 我们通常说的标号 90号、93号、97 号汽油，标号越高 ? 辛烷值越高，抗爆 性能就越强，当然 价钱也越贵。 葛靖鸿 气门 ? 负责向发动机内输入燃料 或空气并排出废气的门。 葛靖鸿 多气门技术 ? 两气门进气截面积有限， 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术 ? 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。 ? 原因：较大的进气截面积 会让空气流速减慢，使空 气与燃料混合不充分，从 而容易产生爆震，扭矩的 输出也会减小。 葛靖鸿 凸轮轴和气门的布置 ? 控制气门的和闭合动作。 葛靖鸿 ? 凸轮侧面呈鸡 蛋形，目的在 于汽缸充 分的进气和排 气。 凸轮 葛靖鸿 顶置凸轮轴 ? 凸轮轴安装 有下置、中置、 顶置三种形式。 轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为进 排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式 气门装置。 葛靖鸿 DOHC与SOHC 优势1直接性，2火花塞可以安装在 汽缸盖的中心区域，燃烧效果好 葛靖鸿 优势 1 V6发动机 SOHC比DOHC少两根凸 轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所 以奔驰，大众一直使用SOHC 机油 ? 机油：发动机润滑 油，被誉为汽车的 “血液”， ? 作用：对发动机润 滑、清洁、冷却、 密封、减磨。 葛靖鸿 最大功率与最大扭矩 ? 最大功率：发动机曲轴最大输出功率 ? 单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS) ? 体现：最高车速 ? 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩 ? 单位： N·m／r／min ? 体现：加速能力（推背感） 葛靖鸿 葛靖鸿 变速箱 ? 改变传动比，扩大驱动矩和转速的变 化范围 ? 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能 倒退行驶。 ? 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够 起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动 力输出。 葛靖鸿 变速箱类型 ? 手动变速箱 通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位 置，改变传动比，从而达到变速的目的。 葛靖鸿 演示视频 自动变速箱 ? 由液力变扭器、齿轮和液压系统 组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来 达到变速的作用。 葛靖鸿 演示视频 手自一体变速箱 实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功 能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升 档或降档，更便于超车或节油。 葛靖鸿 演示视频 无极变速箱 无级变速器采用传动带和工作直径可变的 主、从动轮相配合来传递动力，可以实现 传动比的连续改变， 葛靖鸿 视频演示 双离合变速箱 它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱 的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能 提供无间断的动力输出。 葛靖鸿 演示视频 制动系统 葛靖鸿 制动器类型 ◆ 鼓式制动 ? 靠制动块在制动轮 上压紧来实现制动。 ? 缺点：容易产生热 衰减，所以现在一 般只是用在小型和 微型车上，而且只 用在后轮上。 葛靖鸿 盘式制动（实心/打孔） ◆制动片夹住制动盘 的两侧，摩擦制动 盘，降低车速 ◆通风盘式 /打孔通风 盘式 葛靖鸿 盘式制动器优点： 散热快、重量轻、构造简单、调整方便。 特别是高负载时耐高温性能好，排水效果 好，制动效果稳定。 葛靖鸿 打孔通风盘式 葛靖鸿 轮胎规格 185/55R15 86V M+S 葛靖鸿 驱动方式 葛靖鸿 驱动方式 ? 前轮驱动 ? 优点：结构简单 ? 缺点：转向不足， “推头”。 葛靖鸿 后轮驱动 优点： 1.操控性好：转向敏捷。 2.起步加速好，舒适度高： 缺点： 1.制造成本高。 2. 转向过度，“甩尾”。 葛靖鸿 四轮驱动 优点：善于走山、泥泞、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油。 葛靖鸿 四轮驱动分类 ? 全时四驱 ? 分时四驱 ? 适时四驱 葛靖鸿 差速器 ? 差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速 转动 葛靖鸿 演示视频 中央差速器：调整前后桥转速差。 ? 多片离合器式差速器 ? 托森差速器 ? 粘性耦合器式差速器， 葛靖鸿 全时四驱 在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而 且可以按行驶面状态不同而将发动机输出扭矩 按不同比例分布在前后所有的轮子上， ? X-Drive ? Quattro ? 4-Motion ? 4-Matic ? 全地形反馈系统 ? SH-AWD/DPC 葛靖鸿 分时四驱 ? 由驾驶者手动切换， 实现两驱和四驱的转 换 ? 优点：动力性、通过 性、燃油经济性 葛靖鸿 适时（实时）四驱 ? 只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在 其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。 ? 分类 1、粘性耦合器（粘性联轴节） 2、电控多片离合器 葛靖鸿 粘性耦合器（粘性联轴节） 关键词：硅油 优点：结构简单， 成本低廉； 缺点：传递的扭 矩不超过40% 葛靖鸿 电控多片离合器 优点：在ECU的控制下完成的，响应速度 快，控制精准 RAV4 葛靖鸿 葛靖鸿 悬挂系统 悬挂类型 ? 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间 的一切传力连接装置的总称 ? 作用 1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭， 2、缓冲由不平面传给车架或车身的冲击力 葛靖鸿 悬挂系统分类 ? 悬挂 ? 非悬挂 葛靖鸿 麦弗逊式悬挂 ? 由螺旋弹簧、减震 器、三角形下摆臂 组成 ? 是当今世界用的最 广泛的轿车前悬挂 ? 是一种经久耐用的 悬架，具有很 强的道适应能力 葛靖鸿 双叉臂式悬挂 ? 拥有上下两个叉 臂，横向力由两 个叉臂同时吸收， 支柱只承载车身 重量 葛靖鸿 拖拽臂式非悬挂 ? 专为后轮设 计 ? 以上下摆动 式拖臂实现 车轮与车身 或车架的硬 性连接 葛靖鸿 多连杆式悬挂 ? 优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统 占用的空间。 ? 多连杆后悬架能提供给车辆更好的操 控性和舒适性。 葛靖鸿 可调式悬挂系统 ? 空气式可调悬挂 ? 液压式可调悬挂 ? 电磁式可调悬挂 葛靖鸿 空气式可调悬挂 ? 利用空气压缩 机形成压缩空 气，并通过压 缩空气来调节 汽车底盘的离 地间隙一种悬 挂方式。 葛靖鸿 液压式可调悬挂 通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离 地间隙来实现车身高度升降变化 葛靖鸿 电磁式可调悬挂 利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。 它可以针对面情况，在1毫秒时间内作出反应， 振动，保持车身稳定 葛靖鸿 ? 主动安全 ? 被动安全 车辆安全 葛靖鸿 主动安全 ? ABS ? EBD ? BA(EBA) ? TCS/TRC/ASR ? ESP/DSC/VSC/VSA ? HDC ? 高位刹车灯 ? 氙气大灯 ? 前大灯延时熄灭 ? 随动转向大灯 ? 防眩目后视镜 ? 雨量传感器 ? HUD ? EPS ? 行驶中车门自动落锁 ? 儿童安全锁 ? 倒车雷达 ? 倒车影像 ? 夜视系统 ? 无钥匙启动 ? 定速巡航 ? 雨刷 ? 刹车盘干燥 ? 紧急刹车预紧 葛靖鸿 制动防抱死系统(ABS) ? 原理： “点刹”， ? 汽车的制动方向稳定性 演示视频 葛靖鸿 电子制动力分配系统(EBD) ? 自动调节前后轴制动力分配比例，提高制 动效能 葛靖鸿 紧急刹车辅助系统(BA) ? 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主 要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。 ? 刹车辅助系统会驾驶员踩刹车踏板的 频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对 车辆更大的制动力，从而缩短刹车距 离，确保车辆安全。 葛靖鸿 TRC牵引力控制系统 ? 到驱动轮打 滑，从而降低动 力输出，而使轮 胎回到正常转动 的状态下， 车辆稳定行驶。 葛靖鸿 DSC动态稳定控制系统 ? 转向不足和转向过度 葛靖鸿 演示视频 陡坡缓降系统(HDC) ? 虎公司发明 ? 陡坡缓降系统在后，不用驾驶员控制 油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度 前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。 葛靖鸿 演示视频 高位刹车灯 ? 安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易 于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故 发生的目的。 葛靖鸿 ? 氙气大灯 ? 优点 ? 缺点 氙气大灯 葛靖鸿 前大灯延时照明 ? 关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延 时的时间可在一定范围内调节 ? “伴我回家” 葛靖鸿 ? AFS 随动转向大灯 葛靖鸿 演示视频 防眩目后视镜 ? 由一面特殊镜子 和两个光敏二极 管及电子控制器 组成 ? 当强光照在后视 镜上时，控制电 会使镜面颜色 变深，以吸收后 车带来强光削减 强光的反射。 葛靖鸿 雨量传感器 葛靖鸿 儿童安全锁 葛靖鸿 HUD抬头数字显示 葛靖鸿 演示视频 随速转向系统(EPS) 葛靖鸿 行驶中车门自动落锁 ? 指的是汽车在行驶中车速超过一定值时 （一般为20-40km/h），四个车门会自动锁 止，从而提高行车的安全性。 葛靖鸿 倒车雷达 ? 以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周 围障碍物的情况 葛靖鸿 倒车影像 葛靖鸿 夜视系统 ? 利用红外线技术 能将变得如 同白昼，使驾驶 员在黑夜里看得 更远更清楚。 葛靖鸿 演示视频 智能钥匙 ? 遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信 号 葛靖鸿 定速巡航系统 ? 用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡 航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑 会根据道状况和汽车的行驶阻力不断地调整供 油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而 无需油门。 ? 智能定速巡航 ? 主动巡航控制 演示视频 葛靖鸿 式自动雨刷 ? 通过雨量传感 器雨滴的 大小，自动调 节雨刷运行速 度，为驾驶者 提供良好的视 野，从而大大 提高雨天驾驶 的方便性和安 性。 葛靖鸿 ? 坡道起步 ? 刹车盘干燥 ? 紧急刹车预紧 葛靖鸿 被动安全 葛靖鸿 ? 正面气囊 ? 侧面气囊 ? 安全气帘 ? 膝部气囊 ? 头颈系统（主动头枕） ? 发动机启动防盗锁止系统 ? 预紧式安全带 葛靖鸿 安全气囊 ? 正面气囊 驾驶员气囊一般位于方向盘里 前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内 葛靖鸿 侧气囊 ? 安装在座椅 外侧的，目 的是减缓侧 面撞击造成 的。 葛靖鸿 安全气帘 ? 安装A柱与 C柱之间， 用于乘 客头部的安 全， 葛靖鸿 膝部气囊 ? 在碰撞时 膝部和腿部免 受踏板、内饰 部件和车辆金 属部件的。 葛靖鸿 头颈部系统 （volvo） ? 头颈部系统会在发生碰撞时，头枕会 适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样 来减少碰撞对颈部带来的冲击。 葛靖鸿 主动头枕 演 示 视 频 葛靖鸿 发动机启动防盗锁止系统 ? 汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯 片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)， 只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致 时，汽车才能启动，相反，如果不一致， 汽车就会马上自动切断电，使发动机无 法启动。 葛靖鸿 2 h 与 a l ${ 1 t 0 u i生 侨 8 t 1 y8 p 0 o a命 网 1 : - n3 / 0 y息 发 2 / 3 aw - n息 布 w 2 预紧式安全带 ? 是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前 移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑 在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有 效乘员的安全。 葛靖鸿 2 h 与 a l ${ 1 t 0 u i生 侨 8 t 1 y8 p 0 o a命 网 1 : - n4 / 0 y息 发 2 / 3 aw - n息 布 w 2 车身结构 葛靖鸿 侧门防撞杆 葛靖鸿 2 h 与 a l ${ 1 t 0 u i生 侨 8 t 1 y8 p 0 o a命 网 1 : - n4 / 0 y息 发 5 / 3 aw - n息 布 w 2 可溃吸能装置 葛靖鸿 行人技术 葛靖鸿 演示视频 便捷/舒适性配置 葛靖鸿 一触式电动车窗 ? 只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或降下的功 能。 葛靖鸿 空调 ? 手动空调：手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略 的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。 ? 自动空调：自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从 而保持车内温度的恒定。 ? 双温区自动空调：指拥有两个温区（即前排空间），左右 两侧的温区可各自进行温度的调节。 ? 三温区自动空调：指拥有三个温区，前排左右两侧各自可 进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手 处的空调控制面板来调节。 ? 四温区自动空调：指拥有四个温区（即车内整体空间）， 前后排左右两侧的温区可进行温度的调节。 葛靖鸿 音量随速调节 ? 音量随速调节是指车载音响音量可随车速 高低进行微量调整的功能。当车速提高音 响音量随之提高；当车速降低，音响音量 也随之降低。音量随速调节的好处是不再 需要驾驶者频繁调节音量，把注意力都放 在驾驶上，有利于行车安全。 葛靖鸿 GPS系统 ? 帮助驾驶人员准确定位当前，并且根据既定 的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两 种方式引导用户到达目的地的汽车驾驶辅助设备。 葛靖鸿 电话免提系统 ? 车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车 内的一个卡槽内，实现车载通话功能 ? 蓝牙式：蓝牙式就是带有蓝牙功能的手机 通过与车载蓝牙系统进行匹配，实现车载 通话功能。 葛靖鸿 电子记忆座椅 ? 驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需 要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。 葛靖鸿 按摩座椅 ? 设计者在座椅内加入气动装置，气压由发 动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个 或多个气压腔，实现对腰椎部的。同 时，这些气压腔会根据编好的程序改变气 压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达 到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的。 葛靖鸿 ? 扰流板的作 用主要是为 了减少车辆 高速行驶时 尾部的升力 和行驶阻力 扰流板 葛靖鸿 待续 葛靖鸿