整体桥、手动差速器、甚至非承载式车身结构——所有以往虎越野车有口皆碑的“硬件”全部缺席。取而代之的是一辆完全现代化的，且功能强大的SUV，就是这样的全新挑战了越野世界的传统观念。
作为今年最具期待值，也最具争议的一款新车——当之无愧。尽管，针对重新归来的的外观设计褒贬不一，但无可否认，虎的设计团队为卫士带来了令人印象深刻的越野能力。这款卫士110拥有38度接近角，40度离去角以及28度的通过角，这些数字在穿山越岭的操作上意义非凡，并且很大程度上超越了奔驰G级等越野老炮。卫士全系标配电子空气悬架提供三种高度，可抬高145毫米，或者降低40毫米，车身升降范围可达185毫米，最大离地间隙高达291毫米，涉水深度达到900毫米。如此高的通过性也了卫士具备优异的越野能力。
国外市场根据轴距不同提供卫士90或卫士110两种尺寸版本，都是基于D7x全铝整合式车身打造，它不仅轻巧而且抗扭刚性极高，是部分传统的非承载式车身的近3倍。不管是全新90还是110，都保持了卫士传承70余年的经典造型比例和命名方式，或许有人认为他有些圆润和平庸了，但其极具辨识度的车身线条依然是对经典的传承和致敬。
此次首先进入中国的是110，车头自适应式LED大灯采用内圆外方的极地虎眼式设计，桶形腰线得到了完全保留，为刚毅方正的侧面造型带入肌肉感。3D内嵌式尾灯以及外挂式全尺寸备胎等经典设计元素同样予以保留。值得注意的是，卫士并没有采用庞大的格栅设计，因为他的进气口设置在左前门的前方，右前门的对应则仅仅起到装饰作用。这一设计也相应提升了卫士的涉水深度。侧装式折叠梯和车顶行李架等个性化套件也令车辆看起来相当硬核。
内室设计上，新款卫士很好地融合了美观性、实用性，并致敬经典卫士强悍、质朴的设计风格。裸露的结构配件以及工业铆钉样式的固定螺栓都营造了浓厚的工业风，彰显硬派越野气势，几乎成为目前市场上最具个性和辨识度的内饰设计流派。镁合金双横梁结构中控台和登车把手不仅极大程度上提升了整体车身强度，还体现了人机工程学方面的巧思。
12.3英寸全液晶屏幕数字仪表和10英寸中控触摸屏充满现代感，符合当行趋势，也一改老款车型陈旧的内室规格。全新InControl OS 2.0系统搭配10英寸高清触摸屏，功能菜单逻辑清晰界面简洁，令人一目了然。同时，系统还支持语音控制、苹果CarPlay和百度CarLife功能。若后排人员有遮挡或行李厢过满时，超清广角流内后视镜将起到至关重要的作用。全车配备7个USB接口以及4个12V电源接口，并支持手机无线充电。全系标配Meridian英国之宝音响系统。阿尔卑斯之光侧顶窗仍然被保留下来，不仅使车内头部空间更充裕，采光更好，还是对经典的传承与致敬。
除了质感和奢华的内饰之外，卫士依然没有丢掉工具车的属性，虽然在中国这一属性并没有什么存在感。卫士行李厢内空间庞大，采用特殊材料的地板相当坚固且易冲洗，还配备了外接电源和自吸式侧开尾门，并且车后还提供一个电动拖车钩以方便后挂房车等。
全新卫士搭载英杰力3.0升双增压发动机，配合48V轻混技术，与8挡自动变速器相匹配，迸发出400马力最大功率，以及550牛米的峰值扭矩，可在6.1秒内驱动两吨半的庞大身躯实现0-100公里/小时加速。全时四驱系统配备中央差速锁和主动式后桥差速锁以及双速分动箱，尽管我最初有怀疑，但自动差速锁在人迹罕至的况下运转良好，并且反应迅速。第二代智能全地形反馈适应系统提供8+1种驾驶模式，包括普通驶模、经济模式、自动模式、动态模式、草地/砂砾/雪地模、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石 /圆石慢行模式，新增涉水模式。
独家秘籍一定不能缺席，全地形“透视”技术让视线能够“穿透”发动机舱盖观察况，这项功能将车头下方摄像头拍得的影像清晰地显示在车载中控屏上，以规避道上任何障碍。当然，卫士还配备了陡坡缓降、ADAS智能驾驶辅助、ATPC全地形进程控制的智能安全辅助系统。
公上的行驶质感十分突出，尽管油门响应有些迟滞，但很快就能适应这种沉稳风格，转向轻便、线性且准确，高速下的NVH同样具备较高水准。不仅有效过滤小幅颠簸，还在弯中给予一定的侧向支撑，悬架的阻尼细腻且富有韧性。
驶离高速不久就进入真正的沙漠段，千万不要低估一台的能力，抬高的车身越过每一堆骆驼草都没有丝毫担心，车轮碾压在柔软的沙地上仿佛毫不费力，这一切都比以往的沙漠驾驶轻松许多。甚至此时，这辆仍然处于自动模式，还没有沙地模式的战斗属性。面对一小座沙坡时我选择进入沙地模式，此刻感受到更加激进的油门响应，并且牵引力控制的干预程度有所降低也显得尤为重要。之后就进入了此行最具挑战的岩石段，需要打开岩石攀爬模式和低速四驱，将车辆底盘提升至最高，跟随在狭窄的岩石间行进，高低起伏且松散的岩石和陡峭的下坡非常光滑，交叉轴势必导致轮胎离地，但轮胎空转基本不会出现，你会从中控屏实时看到卫士的“两把锁”在第一时间自动锁止，将动力传送给有附着力的车轮，帮助车辆有效脱困。偶有尖锐的岩石凸起对高高的底盘根本构不成，标配的底盘装甲起到了良好的作用。尽管试驾全程没有具有挑战性的涉水段，但凭借之前的经验，我对卫士的涉水能力没有丝毫怀疑。
梦见钞票
当然，也许有少数越野车可以应付今天走过的复杂地形。但是我不相信没有谁能像卫士这样轻松舒适地完成这段旅程。我敢肯定，某些越野铁粉会因为卫士对电子设备的依赖，以及缺乏整体桥而他。但我想说，重要的不是车身结构，而是完成工作的能力。
也许不再是旧时的构造，但却忠于原始的。卫士非常出色地在传承经典设计、过硬的越野能力，以及符合时代需求的舒适性和豪华性之间做出了均衡配比。不破不立的卫士在这个级别具备最出色的越野能力，没有之一。
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