2021年开年首月，新能源市场便风起云涌，特斯拉旗下第四款车型Model Y上市，随即大众ID.4系列发起“电动”攻势，新能源市场瞬间燃爆起来。一个是新能源领军车企，另一个则是全球汽车巨头，两者可谓针尖对麦芒。虽然两款车型售价有着较大差异，并且级别不同，但就纯电动汽车而言，续航才是硬道理，定位界限反而不如燃油车那般明显。此前大众CEO在发布ID.4系列时就曾隔空喊话马斯克，“不好意思，我要夺取你的市场份额了”。另外，除上述两位新晋选手外，在相近的售价区间内还有一款重量级自主品牌选手——比亚迪唐EV。今天我们就将这三款车型进行对比，看看它们的各自优势在哪。
本次挑选的三款车型共同特性便是“纯电”、“30万左右”、“热门”三个关键词，虽然Model Y和唐EV均为中型SUV，ID.4 CROZZ为紧凑级SUV，但一定程度上仍能对对方造成。同时，为了进一步保障公平合，我们挑选了较为走量，且没有选择各车型的高性能版。
外观方面，特斯拉自问世以来便引领了一股浪潮，而这浪潮中就包含了极简的外观设计，整车外观仅用多个线条进行勾勒，呈现出的视觉效果显然是极好的，与其他两款车型相比，更具未来感。
一汽-大众ID.4 CROZZ显然也是遵循了极简线，与燃油版车型差异较大，不过还是保留了些许燃油版车型经典设计元素。车头采用了封闭式前格栅，中间辅以黑色饰条，并与两侧头灯相连接，起到视觉拉伸效果。下方大面积进气口设计者增添些许运动感。
相比之下，比亚迪唐EV虽然前格栅同样是封闭的，但在格栅样式上仍采用了燃油车上的设计手法。不过，为了彰显身份，唐EV前格栅采用类似“锁子甲”造型，与燃油版和DM插电混动版有区分。
尾部方面，三款车型也有着较大差异。Model Y同样采用极简设计，两侧头灯造型较为简单，不过点亮后极具辨识度。此外，与Model 3不同的是，得益于车身结构不同，Model Y尾部非常饱满。
ID.4 CROZZ尾部造型同样十分饱满，并且具有一定层次感。同时，新车还采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，值得一提的是，该车也是大众首款使用3D LED动态尾灯组的车型，具有生动的点亮效果。除此之外，ID.4 CROZZ还配备了发光车标，前车标为白色背光，后车标为红色背光。
唐EV尾部层次感十足，并采用了贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度。另外，在尾灯下方依旧标有比亚迪的“Build your dream”字样，而右下角则标有“唐”字样。
三款车型在外观设计上均有着独到见解，其中Model Y和ID.4 CROZZ都遵循了极简设计，没有花哨的装饰，仅通过一些棱线和装饰板来达到极具吸睛的视觉效果，非常设计师功底。而比亚迪唐EV则遵循了车系同一标准，不过在细节之处彰显新能源身份不同。对于三款车型外观设计，Model Y和ID.4 CROZZ显然更加符合当下潮流一些，而唐EV则更加传统。
车身尺寸方面，由于ID.4 CROZZ定位为紧凑级SUV，所以车身尺寸和轴距均与定位中型SUV的Model Y和比亚迪唐EV有着较大差距。而从Model Y和唐EV车身尺寸来看，唐EV的“三围”优势明显，不过Model Y在轴距上扳回一局。
三款车型中只有Model Y采用19英寸轮圈，而ID.4 CROZZ和唐EV均采用20英寸轮圈。从视觉效果上来看，肯定越大越提气势。
外观配置方面，三款车型基础配置都较为齐全，例如全LED大灯、无钥匙进入、电动后备箱、LED日间行车灯、自适应远近光灯均有所配备。不同之处在于，Model Y和ID.4 CROZZ均配备了不可全景天窗，而唐EV则配备可全景天窗，通透性更好。同时，ID.4 CROZZ和唐EV大灯为矩阵式设计，并配备了后备箱，科技感和便利性都更强于Model Y。相比之下，一汽-大众ID.4 CROZZ的外部配置更为全面，而特斯拉Model Y稍逊一筹。司马南近况
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