1月17日消息，民航局飞行标准司昨天发布《机上便携式电子设备使用指南》（以下简称《指南》），对航空公司评估和验证在飞机上使用便携式电子设备提供具体要求和指导，认为机上便携式电子设备使用的条件已基本成熟。而这也意味着，乘客离在飞机上使用的日子越来越近了。
值得注意的是，去年9月份，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订发布，于2017年10月起实施。在这次修订中，最引人关注的便是放宽了对于机上便携式电子设备（PED）的管理，将便携式电子设备能否在飞机上使用的“审批权”下放给各航空公司。
据了解，国外某些航空公司已经允许在飞机上使用手机等电子设备，并提供Wi-Fi服务，不过手机需要飞行模式。目前，在中国依旧是在飞机上使用手机等设备。民航通讯方面专家李渊介绍，由于手机使用的无线电与飞机所使用的无线电同属于一个波段，有可能产生谐波干扰，这也是美国曾经飞机上使用梦见屎沾身手机的原因。但到目前，还没有发生任何一起因为使用手机造成飞机通讯、干扰的案例，也没有明确的实验可以证明干扰的危害。
随着飞机的制造水平提高，飞机自身的抗干扰能力也在提高。此外，手机制造技术升级了，可以避免同信道干扰。目前的研究表明，手机电磁信号对于飞机飞行的干扰，概率在百万分之一。
最新发布的《指南》内容显示，合格证持有人可根据相关，在认为使用时不会影响飞机和通讯系统的便携式电子设备的情况下，确定便携式电子设备PED（含笔记本电脑、平板电脑、、手机、 视频播放器和电子游戏机等）的使用。
《指南》指出，合格证持有人在其所运营的飞机上机上PED使用前，应建立相应的使用规范，航空公司需要做到以下几点：一是明确可用的便携式电子设备种类；二是明确可用/禁用的飞行阶段；三是明确便携式电子设备的存放、保管和应急处置要求；四是明确可用/禁用模式；五是明确通知旅客的方式以及内容；六是明确相关充电要求。
《指南》明确，在空中应关闭便携式电子设备的蜂窝移动通信功能（语音和数据）。并且，飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和机长授权人员应当要求其关闭这些便携式电子设备；情节严重的应当在飞机降落后移交地面机关依法处置，并在事后向局方报告。
另外，当机上和通讯设备受到干扰或机组人员遇到紧急情况下达指令，机上全部便携式电子设备（医疗类除外）必须禁用。在低能见度飞行阶段等特殊情况下，便携式电子设备也有可能被要求关闭。返回搜狐，查看更多
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