冬日到来无惧冰雪 近期上市四驱新车盘点

　　随着2015年冬天第一场雪的，上的交通压力大了不少。各种因为面湿滑而引发的的数量也呈明显的上升趋势。面对即将到来的寒冬，或许选择一辆行驶稳定性较强的四驱车型会是个不错的注意。那么近期都有哪些配备四驱系统的新车上市呢？下面就由笔者来为大家盘点一下。

　　近期上市的四驱车型中，既有售价接近四百万的豪华添越，也有像斯巴鲁傲虎、起亚索兰托L定制版和福特撼者这样售价比较接地气的实用车型。那么这些新车各自都有什么特点呢？还请您不要着急，让我们一一来为您介绍。

　　宾利添越

　　上市日期：10月23日

　　指导价：398万元起（标准型）/480万元（First Edition首发限量版）

　　四驱形式：全时四驱（托森式中央差速器）

　　四驱车型起步价：398万元

　　外观方面，宾利添越整体设计上体现了豪华车型应有的尊贵感，其不仅保留了之前EXP 9 F概念车的设计，同时也延续了宾利家族式的设计元素，包括大面积镀铬网状进气格栅，分体式圆形前大灯等，同时前大灯内部加入了时尚的的圆形LED光源。

　　配置方面，该车配备了前后排座席触摸屏、10.2寸娱乐平板电脑、4G Wi-Fi热点、苹果CarPlay系统、Naim音响系统、座椅按摩、座椅通风、HUD抬头显示系统、系统、车载冰箱以及一块百年灵（BREITLING）陀飞轮表。

　　添越配有四种驾驶模式可选，分别是舒适、运动、自定义以及宾利标准。此外，新车还附加四种越野模式供消费者随时切换。动力系统，宾利添越将搭载一台6.0LW12双涡轮增压发动机，最大功率为608Ps，峰值扭矩为900N?m。传动系统，与之匹配的是8速手自一体变速箱。据悉，该车0-100km/h加速时间为4.1秒，极速可达301km/h。

　　车型点评：

　　作为超豪华品牌进军SUV市场的排头兵，宾利添越在大量应用大众集团先进技术的基础上，保持了宾利品牌一贯的极致奢华与运动相结合的特点。而在的支持下，这台大家伙有着匹配高性能跑车的公行驶性能。对于不差钱又追求新款的壕们来说，添越可以说是一款足够有面子又不乏实用价值的新选择。

　　斯巴鲁新款傲虎

　　上市日期：11月5日

　　指导价：28.98-35.98万元

　　四驱形式：全时四驱（多片离合器式中央差速器）

　　四驱车型起步价：28.98万元

　　值得一提的是，新款傲虎的车身尺寸进行了小范围的调整。车长从4790mm增至4817mm；车宽1820mm增至1840mm；车高从1665mm增至1673mm（2.5i运动版、2.0DIT尊贵版的车高由1620mm减至1618mm）。最小离地间隙达到213mm。

　　新款傲虎配备了带多功能彩色显示器的仪表盘，3.5英寸的彩色液晶显示器，可显示各种驾驶信息，如燃油消耗和SI-DIRVE信息。仪表盘的氛围灯还有十种颜色可供选择（2.5i豪华版、2.5i运动版、2.0DIT尊贵版车型配备）。

　　新款傲虎除2.5i经典版外的所有车型都配备了新型音响-系统。其配有7英寸触控显示屏，支持多点触控以及智能手机链接。新款傲虎配备了车辆动态控制系统（VDC），可控制汽车行驶途中的不稳定因素，当驾驶员面临突如其来的转弯时，该系统还可调节四轮驱动系统的扭矩分配，发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，防止打滑，规避可能发生的。

　　新款傲虎继续搭载2.5L自然吸气和2.0T缸内直喷涡轮增压（DIT）发动机。其中傲虎2.5i车型配备了经过改良的可使用93号（92号）汽油的2.5L发动机。最大功率为129kW，最大扭矩为235Nm。2.0T发动机的最大功率177kW，Nm。传动方面匹配的是rtronic。另外新车还将配备SI-DEIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）。

　　车型点评：

　　斯巴鲁傲虎一直都是同车型中的异类，自家招牌的水平对置引擎配合全时四驱系统使得它的越野性能绝对不输同价位的SUV，而类似跨界旅行车的整体设计更能提供出色的公行驶能力。如果您不要追求高高大大的SUV外观，那么傲虎的综合实力绝对堪称价位翘楚。

　　起亚索兰托L定制版

　　上市日期：11月3日

　　指导价：23.78-29.18万元

　　四驱形式：适时四驱（多片离合器式中央差速器）

　　四驱车型起步价：24.98万元

　　全新索兰托L外形上进行了大刀阔斧的，相比于老款车型索兰托L车身尺寸明显提升，不但提供了更加宽裕的车内空间，也赋予了它与更高的竞品抗衡的能力。索兰托L的头灯造型更加锋利，并增加LED日间行车灯，内部配备了氙气大灯、远近光双透镜，配置比老款更高。全新的雾灯造型增添了高光饰板和镀铬包边，相比老款更加时尚。

　　尾部较为饱满，方正的造型虽缺少个性元素，但足够稳重。全新索兰托L与现代全新胜达采用相同的平台打造，长、宽、高、分别为：4780mm、1890mm、1685mm，轴距加长80mm，达到了2780mm。

　　全新索兰托L的内饰采用了全新的设计风格，中控台看上去立体感更强，顶部配备了7英寸触摸显示屏，具有GPS、USB/AUX等功能。在中央控制区域，我们还看到了电子手刹，AUTO HOLD、驾驶模式切换、发动机自动启停、中央差速锁、泊车辅助、全景影像等功能按键，配置可谓是十分丰富。

　　动力系统方面，全新索兰托L提供三种动力供消费者选择，分别为2.2T柴油发动机、2.4L自然吸气汽油发动机以及2.0T涡轮增压汽油发动机，实拍的2.4L汽油发动机的最大输出功率为188马力。 传动系统方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。索兰托L采用的依旧是前麦弗逊后多连杆的结构。索兰托L配置了适时四驱系统，可以通过中控台左侧的中央差速器锁止装置将前后轮的动力分配固定为50:50比例。

　　车型点评：

　　7座中型SUV现在到底有多火相信不用我说大家也明白，然而纵观市场上的同类车型，似乎真正卖的火爆的只有汉兰达一款。这也使得它在上市半年多之后依然保持着供不应求的状态。但其实实力相近的起亚索兰托不但也能满足同样的需求，更是有着进口车的身份作为品质保障，值得关注。

　　林肯MKX

　　上市日期：10月20日

　　指导价：44.98-65.98万元

　　四驱形式：适时四驱（多片离合器式中央差速器）

　　四驱车型起步价：49.98万元

　　林肯MKX车型将基于福特锐界同平台打造，整车设计灵感来源于航空科技与航天美学，前脸造型采用的家族式脸谱，飞翼式前格栅和前大灯相结合，营造出颇具未来感的造型。为提升驾驶者视野，MKX的直瀑式自适应LED前大灯系统采用附加LED反射元件增加近光范围，提供时速约0至56公里加速时的自适应功能。

　　车尾设计十分饱满，尾灯也采用了林肯家族式的设计思，排气管为双边共两出设计。另外车尾还配备了一块尺寸并不算小的后扰流板，辅以后风挡两侧的导风条可以很好地提升空气动力学表现。MKX的尾灯采用了林肯一贯的通体式，连通式的LED光纤示宽灯具有非常好的警示功能。与此同时，贯通式的尾灯让倾斜的尾门增添了层次感。

　　MKX全系提供了SYNC II多系统，系统里虽然提供了丰富的功能，但是缺少时行的CarPlay/Android Auto/MirrorLink等车机手机互联功能，而且USB数据线并不能识别手机中的音乐app，屏幕触摸的反应灵敏度一般。

　　MKX2.7车型拥有带Active Motion按摩功能的22向电动调节人体工程学前排座椅，可以根据坐姿习惯及舒适度进行调节，提供以你而设的乘坐体验，更能通过按摩功能为客户缓解肌肉疲劳。后排座椅靠背角度可以调节，充气式安全带在撞击时可以有效分散碰撞力，中央扶手则可以控制娱乐音响系统。

　　MKX搭配2.0升EcoBoost直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为253马力（186kW），最大扭矩为378牛米。另外一款机型则是全新的2.7升V6EcoBoost双涡轮增压缸内直喷发动机，该发动机的最大功率为340马力（250kW），最大扭矩为542牛米。匹配一款6速手自一体变速器。

　　车型点评：

　　坦白来说，在林肯品牌此次大举进军国内市场的时候，笔者并不看好其未来的发展形势；但近来街上越来越多的林肯车却让我不得不改变了观点。纯正的美式豪华风格配上不错的性能表现使得它成为了彰显个性一族的新宠。而最新的MKX车型则显然是林肯家族实用性的代表作品，这也使得选购它除了任性更有了多一层的实际考量。

　　江铃福特撼者

　　上市日期：10月30日

　　指导价：26.58-36.08万元

　　四驱形式：全时四驱（多片离合器式中央差速器）

　　四驱车型起步价：28.58万元

　　即使挡住车头的FORD商标，你也能一眼看出这是一辆福特汽车，标志化的家族设计十分明显。不同于那偏向中庸的设计，撼者的外观看上去就带有美式的大气风格，尽管撼者是一辆亚太车型，并非真正在美国本土销售的车型，但它的更加美式的硬朗设计其实比锐界过分本土化的样子更惊艳。

　　长4892毫米、宽1862毫米、高1837毫米的车型看上去就很魁梧，搭载的265毫米宽轮胎更是给撼者带去了敦实的感觉。有人说撼者的车头灯看上去像福特现已国产的某某车型，其实对我来说，这组车头灯第一眼看去更让我想起了上一代的福特野马，也正因为此，我第一次见撼者就对其颇有好感。

　　相比车头的霸气威武，车尾的设计显得稍稍低调了一些，其实既然车头具备了福特汽车那么经典的元素，那就不妨给车尾也引入一些经典元素。车身侧面的线条厚重且带些肌肉感，原本应该显得有些平淡，但前翼子板的通风口装饰和顶配车型充满野范儿的20寸大轮毂好好的装扮了一下车侧形象。

　　江铃福特称撼者的内饰设计为时尚硬朗，我觉得这个定义并不算非常准确，与其说是时尚，我更认为撼者的内饰更有家居风，而不是简单地工具车风格。上深下浅的双色内饰也许加强了这种印象，但其实黑内饰给人的感觉也非常私人化。除了设计本身带来了这种感受外，意料之外的精细工艺和更好的用料也起到了关键的作用。

　　方向盘一向常好的内饰装饰件，它不仅能提供驾驶者良好的操作感，同时好的设计还可以提升整个车厢内的格调。撼者这款方向盘可以说很好的完成了这两项任务，不仅造型漂亮、功能丰富，而且偏粗壮的握感和防打滑效果很好的皮质包裹都让它不仅中看也很中用。

　　我们这辆2.0T汽油版顶配车型的舒适配置非常丰富，除了常规的自动远光及水平调节氙气大灯、自动多温区空调、电动折叠后视镜、电动座椅等等舒适配置外，有些配置很有亮点。比如第二代SYNC车载多系统、230V电源插口、双USB接口、电动控制第三排座椅及电动后备箱门。

　　试驾车是采用了福特EcoboostGTDi 2.0T发动机的车型，匹配了6速手自一体变速箱，并且是唯一搭配的变速箱。这台发动机180Kw、360Nm的动力指标，最大功率在转出现，而最大扭矩在4000转出现。撼者还有另一款2.2L直喷柴油涡轮增压发动机，具备118Kw、385Nm的动力指标，而且这台柴油发动机不仅可以配备6速手自一体变速箱，而且还提供6速手动变速箱的版本。

　　车型点评：

　　江铃福特撼者是国内比较少见的合资硬车型，它与大名鼎鼎的三菱帕杰罗劲畅都基于久经的皮卡底盘开发，在四驱性能方面与一众城市SUV明显不在同一级别。所以想要挑选一辆硬派越野车的朋友，不妨去着重了解一下撼者。

　　2016款雷克萨斯LX

　　上市日期：10月21日

　　指导价：138.6-143.8万元

　　四驱形式：全时四驱（托森式中央差速器）

　　四驱车型起步价：138.6万元

　　新款LX前脸采用了全新的格栅设计，虽然整体造型依然为纺锤式，但是格栅内镀铬饰条发生了明显变化，与全新RX一样，更富立体感，不再像现款那样亮晶晶一。老款LX的前保险杠比较粗壮，尤其是把格栅一分为二。而新款LX则在这方面做出了一定调整，让前格栅更加完整。新款LX的大灯造型较老款更加宽了一些，与格栅相连。

　　在简洁周正的线条轮廓之下，雷克萨斯新款LX570的车身看起来并不笨重。集成了转向灯与摄像头等功能的后视镜在功能上变得更为丰富，与车身连接处的导流鳍片对改善风阻起到了一定作用。而曾经被一条粗壮的镀铬擦条所取代的凹陷式车门设计，重新回到了我们的视野。

　　在前脸进行一系列的改动之后，新款LX570针对尾部的变化也在悄无声息的进行中，采用LED光源的尾灯依然为红色配色，配以和车头相呼应的镀铬装饰，造型上也更加扁平，比老款“秀气”了很多。新车尾门依然采用了与现款车型相同的分段式方式，其牌照框上方的镀铬饰条尺寸也有所增加。此外，新车在后保险杠处设置有拖车钩预留安装位，让现款车型丢掉的越野气质再次找了回来。

　　在内饰方面，雷克萨斯新款LX的变化非常多，几乎看不到现款车型的影子了，比现款更加符合现代审美。新车采用了与新RX相同的三辐方向盘，相较现款四幅式大尺寸相比，更加运动。但是深色木纹装饰依然得以保留，似乎还想兼顾一些豪华感。

　　仪表盘也采用了全新设计，除此之外，新车采用了更为简洁的中控台，黑色的钢琴烤漆面板取代了现款的银色塑料面板，更加年轻。但是将中控台上物理按键做小这件事，我还是不太能苟同，太不利于操作。上方大尺寸的液晶显示屏和尺寸均发生变化，与新款RX液晶屏所在相同。

　　在动力系统的匹配上， 2016款仍将搭载5.7L,其最大功率为286kW（383Ps），峰值扭矩为546Nm，相较2013款车型而言，马力和扭矩比分别提升了16Ps、16Nm。传动方面，与发动机匹配的为一款全新的8速自动变速箱。

　　车型点评：

　　雷克萨斯LX570在它所处的价格区间内绝对算的上是越野达人，丰田家族一贯的高可靠性在它的身上得到了传承；它并非是一味地追求豪华，而是在越野性能的基础上适当的加入豪华元素，相信务实的买家一定会对这样的车型情有独钟。

　　总结：

　　今天推荐的几款新上市车型虽然价格区间跨度很大，但均配备了四驱系统。而需要说明的是，四驱系统虽然可以在一定程度上提高行车稳定性，但绝对不是在上驾驶的安全保障，所以即使您购买了一款四驱车型，也一定要注意雨雪天驾驶的安全。

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