2015年，互联网巴士兴起。小猪巴士、嗒嗒巴士以及南京本土的巴哥驾到，纷纷推出热门线。以小猪巴士为例，根据2015年的报道，上下班高峰，迈皋桥地区的用户很多，最多时早晚各跑6趟，基本都坐满了。两年过去了，现在的情况怎么样？近日，现代快报记者发现，小猪巴士首页推荐的8条线月都显示“该线车票已售空。”热门出发地迈皋桥，搜索出来的线均显示“报名中”，需要众筹才能开通。
在嗒嗒巴士，记者将出发点设为迈皋桥，参考小猪巴士的部分线，将终点设置为丁家庄、苏宁公寓、河西万达、新街口等地，都显示线未开通。
巴哥驾到的情况相对稍好，同样以迈皋桥为起点，搜索出的11条线条可以正常购票，点击后，月历界面显示“有票”和“售罄”两种状态。无法购买的是7月避暑周末旅游专线等线。
现代快报记者随后联系了三家客服。小猪巴士的工作人员告知，从两个月前开始，他们已经停止南京地区社会线的运营，只和部分大企业合作，开通了企业班车。嗒嗒巴士南京地区的客服电话一直无人接听。记者通过深圳总部的客服得知，从7月开始，他们下架了南京地区的部分线进行调整，何时恢复还不知道。她表示，下架调整的一个原因是乘客减少。
巴哥驾到的客服表示，部分无法购票的线，可能是因为票售罄，也可能是线取消了。她告诉记者，自从地铁3号线号线开通，互联网巴士遇冷，一些线被取消。如果用户有需求，并且工作地点在大型园区，可经单位向园区申请，再和他们沟通线。
一度颇受欢迎的互联网巴士，为什么相继停运了？用户怎么看？家住江北的王女士，工作单位在新街口，她告诉记者：“互联网巴士刚推出，我就尝了鲜。早高峰时坐着过大桥，到汉中门下车，中间不停也不绕，比公交车快很多。手机APP上就能买票，很方便。”
但是之后没多久，地铁3号线号线就能到新街口，用时比互联网巴士还短。“而且定制巴士的上车地点和时间是固定的，时间上不太。”王女士说，地铁开通后，坐定制巴士的人就变少了。之后再经过固定上车点就发现，等待的乘客越来越少。
车费高也是不少用户抛弃互联网巴士的原因。李先生曾是互联网巴士的常客，他表示，吸引他的原因，就是方便省时的同时还便宜。“可能出于成本考虑，我经常坐的定制巴士涨价了，增加了我的出行成本。”
那么，不温不火的互联网定制巴士是不是彻底没戏了？一位业内人士表示:“与规模较大的公司或者产业园合作，给他们定制班车，这是一条出，现在也有公司在尝试了。另外，推出城市旅游巴士对旅游型城市来说，也有市场。”
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