维基解密黄菊内幕市值破万亿美元的苹果，不仅缔造了科技领域的传奇，还为汽车圈描绘了美好的愿景，创新可以改变世界。
今年8月，造车新格外活跃，小鹏汽车完成签约总额40亿元的B+轮融资，蔚来汽车正式向美国SEC递交IPO申请招股书，前途推出国内首款城市纯电跑车，新特在美国发布高端品牌歌昂，出手相救FF创始人贾跃亭的恒大在广州设立FF在中国的运营总部，迫不及待地向透露十年后年500万辆产能的野心。
鱼贯而出的造车新，最喜欢的故事就是苹果创下的。苹果公司前首席执行官乔布斯在2007年发布第一代iPhone时，诺基亚、摩托罗拉等巨头的功能手机还处于盛行的时代，然而，十年弹指一挥间，智能手机以破竹之势取代功能机，苹果了手机业。造车新冀望这一幕在汽车领域重演。
当前是圆梦的好时机，汽车工业进入百年一遇的变革期，电动化已成为定局，世界上有不少国家陆续出台禁售燃油车的时间表。2017年，全球汽车市场突破9000万辆大关，而全球电动车销量仅129万辆，占比不足2%，这也为后来参与者预留机会。尤其是5G通信、人工智能、物联网、大数据、云计算等新技术加速向交通领域渗透，这拓展了更大的想象空间。
不过，跑在上的汽车，要实现从功能车到智能车的进化，远比捧在手上的手机复杂得多，不仅是资金门槛和技术门槛高，在质量安全及售后服务等方面的品质要求也更高。
者无畏。国内造车新企业纷纷从0到1的征途，而研发、制造、销售、服务等每一环对于这些新手而言皆是。成立于2014年的蔚来汽车，其IPO申请招股书首度披露了前期研发、销售和管理方面投入巨额，自2016年至2018年上半年已累计亏损109.2亿元。而截至今年7月31日，蔚来首款量产车ES8才总共交付481辆，尚处于交付内部员工和少数用户的爬坡阶段。将来一旦进入大规模化交付阶段，在软硬件的融合以及制造、销售的品质把控等方面则面临更大挑战，资金压力也更大。造车必须准备好持久战的粮草和弹药，不同于蔚来赴美上市，小鹏汽车计划2019年底通过私募股权、债务融资等方式融资300亿元，在资本市场收紧的情况下尽可能筹备更多的资金备战过冬。
在小鹏汽车董事长何小鹏看来，真正的智能汽车应该是在汽车研发阶段软件和硬件的融合基础上，可以深度定制及自研OS的汽车。软件的迭代或许在一周内可以实现，但硬件迭代一般要两三年。协调互联网思维的快与匠心制造的慢，以及实现服务标准化，让彼此不断融合完成升级迭代，这谈何容易。蔚来汽车创始人将汽车制造比喻成打鼓，而软件如同弹钢琴，其难度如同指挥非常庞大的乐团演奏出和谐的交响乐。
纵然造车新再努力，消费者对新制造、新品牌、新零售的接受也需要过程。尤其是在充电基础设施尚未完善的情况下，电动车的普及推广还需要一定的时间。何小鹏曾6次在不同场合现场调查有多少人每天都在开电动车，结果每次举手的人占比都不超过1%。
电动车刚在市场上撕开了一个口，智能汽车市场化则还有更长的途要走。新能源汽车并不代表下一个汽车时代，智能汽车才是下一个汽车时代的分水岭。然而，智能汽车不仅要攻克无人驾驶等技术，还涉及复杂的体系重构，其并非行驶在以往的水泥上，而是行驶在智能的道上，车、道和整个城市要实现智能化的同步。此外，智能汽车的发展需要顶层设计的支撑，需要相关的标准和法规与其相匹配。
全球冲在电动化前沿的特斯拉，已长跑了15年，无论是产品还是营销都跳出传统车企的模式而独树一帜，但至今在规模生产上还无法突破瓶颈，在自动驾驶技术上也屡次碰壁，在经营上未能走出亏损的泥沼。虽然特斯拉的市值超过通用、福特等传统车企，但与苹果的市值尚有较大的差距。而在智能手机领域所向披靡的苹果，能否在汽车领域再造一个苹果，这也难以预测，苹果在将脚伸进智能汽车领域时遮掩，在一定程度上可折射出其对造车的底气并不足。
无论是在资金还是技术上，国内造车新暂时不能与丰田、大众等车企巨头以及特斯拉、苹果等科技企业相提并论。在今年才开始交付的造车新，尚未真正上牌桌，现阶段根本谈不上扳倒丰田、大众等车企巨头。即使是上百家造车新中的头部企业，也未必能在市场的优胜劣汰中坐稳。未来存在诸多可能性，有人认为，造车新中将会有两三家突围，将成为汽车圈的苹果、华为和小米，但也有人悲观地认为，现有的造车新将可能全军覆没，无一幸存。
中新社透社生意社中新青岛网中国证券报上海证券报第一财经21世纪经济报道每日经济新闻新浪财经和讯网
凤凰网财经频道ARGUSCMAIBuyersguideChemweekChemExper印工周刊日本化学工业日美国化工网
中塑在线广东油气商会中国能源报中国煤化工产业网煤炭网新疆企业网天天化工网中国新闻采编网焦炭期货网甲醇期货网
生意宝国贸通全球化工网医药网中国纺织网中国服装网机械专家网中国农业网中国蔬菜网浙江都市网中国红娘网中国橡塑网
网友评论 ()条 查看