从某种角度来讲，汽车产品和保险公司之间一直处于对立的状态，原因非常简单，如果一款车型的安全性能不好的话那么当车辆发生交通事故时对于车内的乘客来说就会造成更大的，而产生的医疗费和维修费则是保险公司来承担。
在美国，就有一个汽车碰撞测试机构叫做IIHS（美国全保险协会），它不属于任何的或盈利机构，是由美国的各大保险公司出资承担，由于最后的测试结果和最终的车辆保险费用有关联，所以这也是目前国际上公信力最强的汽车碰撞测试之一。
作为汽车消费大国，对于中国的保险公司来说，同样需要一个像IIHS的机构进行碰撞测试来制定相应的保险费用。
一个名叫C-IASI的机构正式成立，梦到钱包丢了全称为“中国保险汽车安全指数测试评价规程”，是由人保、平安、太保、大地等八家保险公司建立，测试标准和规则参照美国IIHS。同时2018年第一批碰撞测试的结果也已经新鲜出炉。
在第一批的测试车型中，既有奔驰C级、宝马3系、丰田凯美瑞、大众迈腾、大众途观这样的传统一线这样的新生代网红车型。对于我们普通消费者来说，可以说常实用。其评分框架分为耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面。
在安全方面，25%偏置碰撞、侧碰、车顶强度以及鞭打测试这几个项目非常重要，我们从测试中就可以最大程度的观察不同车辆在应对各种潜在的风险时都有哪些表现。从最终的结果来看，凯美瑞、雅阁、奔驰C级以及领克01获得了最高的优秀评价，而昂科威、迈腾和宝马3系则获得了第二梯队的良好。
C-IASI的成立意味着中国的汽车消费市场正式进入了和发达国家一样的和标准，更安全更可靠的汽车也逐渐成为了用户在日常选车时的重要参考之一。和传统的以或者个人所进行的碰撞测试来说，由于C-IASI的成绩直接和保险公司的利益挂钩，所以相对来说会更加严谨，标准也会更高，那么它的这个可信度自然也就比较高了。
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