每个人都有不同的需求，所以一个品牌在一个级别中仅有一款产品显然是不太够的，杨得志之子南阳事件所以哈弗在H6的基础上推出了H4，在H2基础上推出了我们今天要说的H2S
先来说说定位，H2定位小型SUV做的比较全面，H2S属于同一级别则主要面对年轻消费者，造型更时尚精简了配置同时拉低了入手的难度
来看外观，哈弗H2S同样采用红标蓝标两种外观设计，最大限度的满足不同人群的审美需要，与H6)和H4)相同，红标版拥有超大面积的格栅大灯线款将格栅的横换成了蜂窝网状个性鲜明了不少，蓝标版则采用较小的六边形格栅大灯多了一些棱角，雾灯格栅的处理也有大小之分。个人感觉在H2S这个级别上，似乎小格栅的蓝标版更协调一些。大灯采用卤素光源不过带有透镜以及LED日行灯，属于同价位的主流配置。
来到侧面先来聊聊尺寸，H2S)的轴距比H2)短10mm，除了车身长度之外红标和蓝标版的尺寸完全相同，不过二者的长度都没有超过4200mm，比劲客缤智之类的合资对手更小一些。尽管车身较小，但是18寸轮毂非常给力，红标蓝标的轮毂造型不同但是视觉效果都很赞。另外哈弗近来的轮毂设计都没有把LOGO印在中心孔上，而是放在了单个之上很有设计感，另外与H2不同，H2S的车身也更加扁平后窗的倾角更大颇有些溜背的意思，通过牌照架可以区分红标和蓝标版的H2S，我们这台红标牌照在保险杠的部分，蓝标则在尾灯之间。
不过我要说的是 2018款依然没有在尾门上配备开关，便利性打了一些折扣，不过硕大的双侧单出排气给H2S的尾部造型加了不少分，H2S的内饰处理的相当简约，虽然是小型SUV但是内饰部分采用了大量的软性材质包裹，做工也十分的细致，但是中控面板上的纵向饰条虽然起到了隐藏出风口的效果，但是密密麻麻的看着有点不太舒服，四幅方向盘的手感不俗，后面还配备了很有质感的换挡拨片，满足年轻消费者好动的需求。
9寸触屏的反应速度不错，UI设计也有一些WEY的影子很国际范，没有原生但配备了全景影像，感觉后者的用处更大一些清晰度也可以给个赞，不多的实体按键放在了一起，多数是负责空调的便于驾驶时操作，方向盘力度调节也是哈弗的保留项目，另外H2S还配备了电子驻车驾驶模式选项，以及电子档杆，这部分的设计非常用心科技感也很足，相信年轻人都会喜欢我这种中年大叔也喜欢
哦对了坡道缓降和ESP在H2S上都是标配，座椅看起来很厚实，坐上去之后有一定的包裹性填充物软硬适中，头部空间约有4指，后排座椅靠背有一个凹陷设计，能够更好地贴合身形，腿部空间接近两拳，头部比前怕略小一些。
配置部分拥有几乎覆盖整个车顶的全景玻璃，除此之外呃没有了，全车的储物空间比较多但是面积都有限毕竟是一台小型SUV，后备箱空间中规中矩，后排座椅也可以完全放平并且是4/6分拆的，H2S的动力来自1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kw峰值扭矩210Nm，电子档杆控制的是一台7速湿式双离合变速箱，前麦弗逊后扭力梁是这一级别普遍的搭配。
驾驶感受方面，H2S的油门初段响应比较灵敏，一点油就走起步相当从容，不过随着油门的深入，1.5T的动力爆发点并不明显，有着接近自然吸气发动机的线性输出，但是你想要急加速时，小惯量涡轮并没有带来太多的扭矩惊喜，变速箱在自动模式下表现出一台DCT应有的水准，换挡速度很快切不易察觉平顺性出色存在感比较低。但是手动模式下加减档会有一些延迟驾驶乐趣打了一些折扣
悬挂给人很干净的感觉，经过小的颠簸时砰砰两声就过去了，没有多余的动作，但是大的减速带什么的还是能够感觉到有些跳，设定还是有些偏硬的，方向盘三挡阻尼可调，左右没什么虚位做到了准确，整车的隔音也可以给好评，除了急加速外，基本听不到什么来自发动机的噪音
来个总结，H2S的设计相当讨喜，做工用料在同级车中有一定的优势，配置空间以及动力都做到了够用，车型推荐，我选手动精英型，真的做到了价格实惠量又足。
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