6月份，库存高企的朗逸终于玩不下去了，因为差距过大已经不敢继续虚报销量拿个伪第一的头衔，只能眼看着英朗再次夺走销冠。
不过车企间的销量暗战历来充满，朗逸将销冠拱手相让，在中级车高端细分市场，凌渡又和威朗较起了劲……上汽通用、上汽大众、一汽大众三大品牌之间的纷争从来没有停止过，精彩大戏还在后面，请听汽车销量审计署为你慢慢解读。
由车经社独家掌握的全国乘用车新车交强险上牌数据显示，6月份乘用车实际上牌量为168.5万台，5月份实际上牌量为172.5万台，环比下降2.3%。目前正处于车市淡季，整体销量下滑也算情有可原。轿车市场实际上牌量为84.7万台，在整个乘用车市场占比50.3%。自主品牌轿车实际上牌量21.1万台，在整个轿车市场占比24.9%。
从单体车型来看，上榜前15名的车型仅有吉利帝豪一款自主品牌车型，位列榜单第十位，其他均为合资品牌车型。
别克英朗自今年5月份以35649台的实销量力压日产轩逸29712台、大众朗逸28774台，拿下整个轿车市场的冠军后，本月再次开挂，实销量一狂奔，以40090台的数据拿下轿车市场的实销排行榜冠军，再次将大众朗逸和日产轩逸远远甩在身后。本年度别克英朗也是第一次月实销量突破4万台，本月环比增长12.5个百分点，实销量增长势头较猛。由这两个月别克英朗终端实销的强劲表现来看，加之即将迎来的中期改款以及英朗旅行版车先行，我们有理由继续看好英朗的后市表现。
今年5月份大众朗逸跌坛，被英朗和轩逸双双超越，仅取得轿车实销排行榜第三名的成绩。6月份朗逸销量稍有回转，以2000多台的差值险胜轩逸，位于第二。当然，本月朗逸依然不敌最近势头猛进的英朗，和第一名的英朗相差6000多台的实销量。本月朗逸虽实销环比增长18%，但成绩依未来身份测试然不竟如人意。
近年朗逸升级换代产品仅在配置上有小的升级，其他变化不大，内饰和外观和同级别产品相比已经不具备竞争力，仅仅依靠国人对于大众品牌的继续发挥余热，然而泛90后的年轻人似乎不吃这一套，销量下滑也是在所难免。
由上表数据统计可见，今年1-6月份朗逸中汽协公布的销售数据为22.98万台，而车经社独家掌握的交强险上牌量显示1-6月朗逸新车实销15.98万台。没能拿下实销排行榜冠军，朗逸倒是毫不费力拿下上半年度实销量和销量差值榜第一名。
轩逸作为东风日产旗下销量最好的车型，表现一直较为稳定，5月份以29712台的成绩力压大众朗逸，拿下轿车实销排行榜第二，虽然仅以1000台的差值险胜于朗逸，但整体上的表现稳定也是见的，本月轩逸稳坐轿车实销排行榜第三的，差第二名朗逸2000台实销，环比增长7.2个百分点，继续稳定发挥。
本月丰田卡罗拉新车上牌量27901台，对比上月27946台上牌量来说，销量已经稳的不能再稳了。当然，实销排行榜前三名车型均呈现正增长，丰田卡罗拉呈现出微降的趋势已经算是输了一成。作为丰田旗下历史悠久的一款销量支柱车型，卡罗拉在群众当中是有口皆碑的，虽然日系的逆袭是不争的事实，但是想要与朗逸、英朗这种完全实现本土化定制的产品去竞争，丰田还有很长的要走，某些方面已经不单是产品力的问题了。
和5月份实销量相比，大众捷达实销量有3个百分点的下降，销量也算平稳，没有太大波动，即便是去年底才换新上市的车型，捷达也是只能卖给那些“有情怀”的大叔们。
本月福睿斯以170台的差值惜败捷达，获得6月份实销排行榜第六名。不过较上月相比，本月福睿斯实销上升3000多台，增长16.5个百分点，在进入实销排行榜前15名车型中增幅排名第三，值得点赞，长期来看取代捷达肯定是大势所趋。
大众速腾6月份实销量排名下降1位，落于福特福睿斯之后，排名第七，6月份实销量下降8.9个百分点，位列上榜车型降幅排名第二位。神车的正日趋暗淡，这是不争的事实！
大众桑塔纳6月份实销量排名也下降1位，6月份实销量环比下降6.8%，大众桑塔纳的境况和捷达一样，位列上榜车型降幅排名第三，大众品牌的正在褪色，仅仅皮实耐用的依靠经典品质和口碑是不能俘获目前越来越的消费者的，况且大叔们也知道，今天的桑塔纳早已不是曾经的那个Ta。
大众迈腾6月份实销量环比下降9.2个百分点，位列上榜车型降幅排名第一。大众三款主力车型迈腾、速腾和桑塔纳本月包揽实销量降幅排名第一、第二、第三。由此来看，大众车型套娃式的外观设计已经渐渐跟不上当下追求个性和时尚的85后消费群体的审美了。而随着日系美系在“动力总成”、“主动安全”等方面的纷纷，特别是混动科技领域的发力，大众已经无法继续扮演技术与潮流领先者的形象，变得越来越平庸。
作为以231台的差值险胜本田思域，爬上6月份实销量排行榜第10名的吉利帝豪，虽然本月实销量环比下降4.4个百分点，但作为上榜前15 的唯一一个自主品牌车型，无论如何都值得表扬。
6月份实销量排行榜11-15名，我们重点看一下大众凌渡。本月凌渡实销量有一个明显拔升，环比增长10.5%。可是厂家似乎并不满足这超过10个点的实销量提升，还是虚报了近一倍的销量。
在中汽协刚刚公布销量数据的时候，就有人给笔者私信，凌渡这个月卖了1万9，对此笔者轻描淡写，怎么会突然这么猛？只等实销数据出炉再来评判，结果9673台的实销量硬是被活生生地放大到了19009台，虚报销量将近一倍。5月份凌渡实销量才5359台，中汽协公布销量8755台，整个17年上半年大众凌渡实销量46715台，中汽协公布销量67039台，总差值20324台。
凌渡是一款被大众寄予厚望的本土定制车型，从热门真人秀节目《跑男》指定座驾，到知名歌星林俊杰代言，当然，虚报销量也不仅仅是凌渡本身的，我们可以猜测，在辉昂出师不利之后，朗逸上半年已经虚报了7万多台销量，销量增长的压力就转移到了凌渡身上。
大众销量上的压力显然已经不是一天两天了，最近大众上海、重庆、杭州等地4S店相继推出“买辉昂送朗逸/POLO”的优惠活动，这足以见得大众为了去库存已经。而这优惠活动表面上看着买一送一优惠力度确实大，其实商家算盘打的比谁都精，辉昂降价幅度在8万左右，一台最低配的朗逸或POLO优惠完也是8万左右就能拿下，所以买一送一实则跟同时掏钱买两辆车没什么差别，厂家又能乘机去库存，何乐而不为呢？
据小编所知，迫于销售压力，上汽大众厂商对于区域串货销售行为，基本处于的状态，经销商已经被厂家强制考核的扫街外拓和集客任务搞得殚精竭虑，而在既定销售目标无法完成的情况下，各大营销区域就处于频繁的“走马换将”的人事动荡之中。买辉昂，限量送朗逸or沪牌，这种“C+A”彰显“人生赢家”的游戏不正是庞大库存压力面前的真实写照么？
在大众自身的品牌形象趋于固化的情况下，凌渡是个年轻化的转型和试水，不过没想到被半杀出来的本田第十代思域来了个弯道超车，还上演了近两来罕见的加价风潮。从产品来看，不仅仅是加速与操控的性能，在造型韵致迎合那波反传统、反家庭的新生代消费者们，本田的转身也比大众来得更快且更彻底！
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